15万的价格20万的享受，史上最“壕”高尔夫是否值得买？

作为大众的家族图腾，其意义就如同保时捷911一般...

▲文末留言，超多惊喜好礼送不停

今年10月底，2019东京车展在日本，热热闹闹的开幕了，在两厢车领域，丰田和本田分别带来了它们，全新的yaris（即国内的致炫）和飞度。这两款热门小车一经亮相，便得到了业内外很多人的关注，尤其是“超跑”飞度，早已被网友们p，成了各种性能版本。而这时的西半球，也在发生一件大事。

那就是在大众集团的，老家沃尔夫斯堡，发布了其品牌最重要的，车型之一——第八代高尔夫。身为大众最成功以及，最具代表性的一款车，它的亮相自带光环，也正是因为声名远播，的高尔夫不缺热度，人们对它的要求也存在着，诸多不同的声音。但毕竟众口难调，大众该如何打造，一台均衡的两厢车，全新高尔夫又能不能让大多数，人满意呢？先从外观说起。

时尚是个圈，汽车界的设计同样是个轮回，从半个世纪前第一代，高尔夫方方正正的造型开始，中间历经四五六代的圆润风格，如今又回到了硬朗的范儿。由于现款在售高尔夫已经让人们习惯，了这样的感觉，因此全新高尔夫带给观众的，新鲜感并没有当年六代到七代那么强烈，不过这同时也是好事儿：大家更容易接受它。

虽然整体轮廓没变，但愈加锋利的线条和更低趴的车身姿态，还是可以让你一眼就看出这绝非改款所能带来的气质。车头最直观的变化，在它全新设计的大灯，这也是降低全新高尔夫，视觉重心的一个关键因素，细长和扁平的造型，符合当下流行的趋势，向外侧延伸的led，日行灯更是点睛之笔。另外值得一提的是，这款大灯样式不同于大众家族，其它套娃车型，而是高尔夫独有，或许这是大众给它的，特殊待遇吧。

来到车身侧面，除了前后灯延伸出来的，部分和贯穿门把手的腰线，剩下的部分全新高尔夫，几乎和现款一模一样，尤其是标志性的宽大的折，线型c柱，远远瞟一眼就知道它，还是那个高尔夫。至于尺寸嘛，新车也没啥变化，各项数据有增有减，依然是标准的紧凑型两厢，小车水平。

尾部的改动同样很细微，换上了更有科技感的大灯、后扰流板的侧面覆盖了，黑色饰板，哦对，还用上了大众全新的扁平化logo，而且下面加上了GOLF的英文标识，是不是又“高级”了不少？

不得不说，全新高尔夫在外观方面，并没有带给我们太多惊喜，只能说它做到了，本就该做好的事情，甚至很多人都觉得它相比现款，反而退步了。情怀也好，审美不同也罢，难道大众集团对于这么具有战略意义的一款，车懈怠了吗？并没有，因为更值得期待的在后面。

首先是内饰，大众把家族最新的，内饰设计给了全新高尔夫，亮点简直不要太多。10.25英寸液晶仪表+10英寸中控屏连为一体，简洁而不失质感，不仅将空调控制面板集成，到了中控屏下方，就连方向盘左侧传统的旋钮式灯光，控制区域也换成了和奥迪同款的按键设计，可以说目前除了途锐，大众品牌最有科技感，的车厢氛围非它莫属。

这还没完，剔除了众多物理按键外，全新高尔夫把机械挡杆也“干掉”了，取之而代的是，一块非常精致的电子挡杆，没错，保时捷911同款那种！甚至比911的还要迷你。另外自动挡车型的一键启动，按键也变成了立方体的造型，和自动驻车、autohold按键以及电子挡杆组合在一起给人一种跨越，这个级别的高级感。

有了如此科技感爆棚的内饰，配置必须得跟上啊。车机部分，全新高尔夫中控屏搭载了大众最新的，mib3多媒体娱乐系统，支持触控和语言控制，和途锐一样会集成车内eSIM卡，也就是永久上网功能。而且它还是首款搭载car2x技术，的大众车型，这套系统可以实现800m范围内其他车辆和路面上，安装有传感器的设施实现互联，并以此来获取实时交通情况。

都9012年了，车辆安全肯定离不开各种各样的，辅助驾驶功能。全新高尔夫搭载有，车道保持辅助系统、自适应巡航、更新的泊车辅助以及行人监测等，主被动安全装备，其中最厉害的是它的Travel assist巡航辅助系统最高，可以支持到210km/h的速度，当然遗憾的是受限于国内120km/h的限速这项功能的价值国内消费者，暂时无法体验到，但在德国这样的无限速高速，路段它就变的很有意义了。

别以为这就结束了，隐藏在机盖下的引擎同样，值得期待。目前海外版本全新高尔夫将会多达五种，动力总成可选，分别是汽油、柴油、48V轻混、插电混动以及天然气车型，可能大家会想纯电版哪儿去了？还记得前不久大众发布的纯，电动车型id.3吗，它就是未来电气化时代的高尔夫。

由于其它动力来源形式的版本是否，入华还是未知数，所以我们先来看汽油版车型。全新高尔夫提供1.0T和1.5T两款发动机，这两款动力总成又分为几个不同，的高低功率版本，而其中最走量的必然是1.5T，这款全新的发动机同样，也是最有看点的。

之所以说它有看点，是因为这款发动机的使命是替代现款大众家族经典的EA211 1.4T发动机，成为大众在新一个世代的，主力机型的。既然身份如此特殊，那它身上肯定不简单，在对手们一个个都在，想尽办法缩减排量的时候，它却相比前辈1.4T增大了0.1L，而且扭矩还降低了25牛米......是什么给了它这么大的自信，没错，技术！大家知道从理论上讲，排量减小的情况下油耗可以降低，而这款全新的1.5T发动机相比现款1.4t在排量变大的，同时百公里油耗也做到了减少1l，这就是背后强大的技术支持，这次技术的关键则是，更高的热效率。

首先这款发动机搭载了，可变几何截面涡轮增压器，通过提升增压效率让车辆无论在低转还是高转都能，有一个更好的动力响应，并实现了12.5:1的高压缩比；其次增强滚流强度弥补了它，在米勒循环工况时燃烧效率的降低，为提高发动机热效率做贡献；最后再加上调整更快速的油压式进气门正时调节器，以及更高的燃油喷射压力，配合可变缸技术和有效降低活塞环和气缸壁之间摩擦的，等离子体喷涂法为发动机作保障。太复杂看不懂？没关系，记住结论就好：这一连串技术的堆叠使得这款，发动机拥有37.5%的超高热效率，成为了目前世界上，仅次于本田l15b 1.5T（38%）、热效率第二高的，涡轮增压汽油发动机。

作为大众的家族图腾，它的意义就如同保时捷911一般，可它又是一个家用车，设计并不能太任性。虽然高尔夫这半个世纪以来的，改动并不大，维持了它两厢车，鼻祖的最初形态，但是它又必须要在各个方面，跟上时代的步伐，不能落后。毕竟它走的是实用路线，而非复古，因此对于这样传承很久的车型来说厂商要做的工作也是，需要非常克制和难以把控的。

即便高尔夫的定位，并没有多么高端，但从各方面新技术的配备包括新的，设计语言不难看出大众寄予它的期望和重要意义，由于它在家族中特殊的位置，所以市场不允许它出错，必须做到尽善尽美。高尔夫之于大众，就像是卡罗拉之于丰田，如果这样一部能为集团带来巨额利润的，车型都造不好，岂不是让人笑话吗？

高尔夫在两厢车最受欢迎的欧洲从来，都不缺敌手，但国内市场的现状对它，未来的发展还是很友好的。曾经最强的对手福特福克斯遗憾，的没落之后，剩下真正能和它，抗衡的几乎就没有了，虽然基于tnga架构的两厢卡罗拉和惊艳的全新两厢，马自达3都是特点鲜明的好车，可惜与国内消费者无缘。当我们都以为全新高尔夫，可以独孤求败时，两厢思域的消息沸沸扬扬的，传开了，如果到时候真的和全新高尔夫来，一场硬碰硬的话，两厢家轿市场相信会热闹很多。

当然除了直接竞争对手的比拼，全新高尔夫未来还会受到，入门豪华品牌车型的威胁，因为在如今豪华品牌价格大跳水，的情况下，终端价格实际上已经有了，过多的重合。就拿同属MQB平台的奥迪A3来说，目前其入门车型的价格，和高配高尔夫都在15万元以内，一模一样的三大件还多个，奥迪标难道不香吗？

尽管大众在全新高尔夫身上，的堆料已经相当奢侈了，可受限于两厢车的结构和造型，也决定了它终究不能像“德原朗”那样成为我们真正意义，上的国民车。其实仔细想想，两厢车好像从来都不是主流，消费者的选择，最初人们只接受所谓“有屁股”的三厢轿车，后来suv的热潮又将，大家推向城市型越野车的队列，而两厢车始终只是一个小众，群体的选择。

很无奈，这是市场的抉择，也是高尔夫的竞品，越来越少的原因。很多人期望其它厂商也能拿出这样，的精品两厢车，可现实却被同价位的小型suv和紧凑型，suv按在地上摩擦，是因为消费者不懂车吗？在我看来，他们只是恰恰选择了，最适合自己的车型而已。不过大众对高尔夫依然投入，了很多，毕竟是亲儿子嘛，像是插电混动和48v轻混车型的加入可以，更好的应对国内的政策，以便寻求多方位的发展。

回到全新高尔夫身上，以它的综合产品力来看，获得一个满意的销量不是什么问题，可对于这样有意义的车型，我们也不能仅仅用销量，数字来衡量它的成绩。1974年诞生至今的高尔夫见证了汽车，界几十年的风风雨雨，带给了人们太多的美好，未来或许会被ID.3那样的纯电动车型所取代，但高尔夫这个辉煌且伟大，的名字将会永远被人们所铭记。