皓影VS威兰达，你pick谁？...
对于那些预算在20万，附近想买suv的买家来讲，今年车市的幸福，来得有点突然。纵使合资suv市场已有途观l以及昂科威，等一批实力老将，但在细分领域内，的挑战者也是络绎不绝，它们都深知无硬核难立足，纷纷拿出看家本领求关注。当前声势最大，且在消费者心目中最，具声望的莫过于皓影和威兰达。
前者以新鲜实惠价入市，而后者因TNGA架构赋能，都想争当SUV市场的革新者，你更看好谁？
1、外形各有千秋，要继承还是要颠覆？毫无置疑，这两台车对于各自的品牌都，有重大的意义。首先，作为广汽本田首款紧凑型，suv，皓影的出现进一步拓宽，了广汽本田suv家族矩阵，填补了缤智与冠道之间，的产品空白，设计上基本沿用了广本一贯，的家族式风格，同时强调都市美学，注重时尚与动感的兼容，可以说是目前本田在该，级别中最亮眼的suv。
另一厢，威兰达作为广汽丰，首款tnga中型suv,定位于C-HR与汉兰达之间。从命名来看，以“兰达”之名，与汉兰达一起组成，覆盖主流suv细分市场的“兰达兄弟”系列。长期以来汉兰达是7座中大型suv市场，无可撼动的冠军，2009年国产上市以来，累计销售超过92万辆，口碑积累深厚，作为兄弟车型，威兰达的到来一来，降低了购车门槛，二来带来可以满足小，居家的选择，将承接部分大哥汉，兰达无法满足的需求。
在外观上，比起新款rav4那个野性粗犷，的硬汉造型，威兰达则采用了全新，造型设计，强调高级感同时多，出几分动感婉约的气质，中网采用了较独特，的纺锤式中网，在一定程度上也有些雷克萨斯，中网的感觉，看起来就是一台很有质感，的城市suv。
值得一提的是，威兰达基于丰田的TNGA-K平台打造，可能还有人不了解这个，平台意味着什么。简单来讲，目前丰田从这个平台，诞生的车型有凯美瑞、雷克萨斯ES等旗舰B级车，综合这几款经典车型多年经受的，考验和市场反响，这个平台诞生车型的，高品质是有目共睹的。
总所周知，b级车的综合素质永远，会比a级车来得强，高一级的平台意味着，更高的车身刚性，更高的底盘规格，更大的空间表现，以及更好的隔音水准等等，威兰达从骨子，架构开始革新，单从平台实力来看，威兰达在与同级竞品，的竞争中，可以说交出了越级的表现。
2、皓影爆发感足，威兰达动力感顺在动力表现上，两车的动力系统各有千秋，侧重点不一样。皓影主要有两种动力配置，分别是1.5T涡轮增压发动机以及本田i-MMD混合动力系统。其中1.5T发动机可迸发出193匹马力，动力爆发性非常不错。而且，相比与搭载相同混动系统的，兄弟车型cr-V来说，皓影混动版本的车型，起步价格更低，且搭载更加先进，的第三代sport HYBRID i-MMD混合动力系统，这套系统摒弃了LFA引擎，采用了LFB引擎，热效率达到40.6%，在输出更强劲动力的同时燃油，经济性进一步提升。总的来说，皓影无论是选择，涡轮还是混动，整体调校和风格均，偏向爆发性，比较适合那些对动力爆发，感和操控有需求的买家。
威兰达动力部分自然是我们熟悉，的丰田tnga配方，包括燃油版的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171匹），匹配WCVT变速箱，以及双擎版的2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，系统综合功率可达163kW（222匹），匹配E-CVT变速箱。
尽管从数据上，威兰达2.0l自然吸气发动机在功率上，没有皓影1.5T发动机的数据强悍，但更大的基础排量，意味着动力输出更从容，更广域的发力区间意味着，出力更平顺，且发动机的噪音抑制也会，做得更好，加上丰田WCVT的加持，在动力和油耗的兼顾性，会更强。
混动方面，丰田作为混动界的王者，威兰达2.5L双擎优势可以说十分明显。威兰达搭载了全球，第一的混动系统，威兰达2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，匹配最新的THS II混合动力系统，动力输出持续且顺滑强劲，工信部油耗仅有4.6L/100km，在提供优秀动力表现，的同时永远兼顾油耗，是丰田双擎最让，人佩服的地方。
两套先进稳定的动力系统配合上，丰田一直如丝般顺滑的变速箱标定，威兰达的动力特性更偏向于，照顾驾驶流畅性，在举家出行时更能，讨好一车老少，让全车乘客都更加舒心。
3、威兰达四驱可选配置更多
作为一台SUV来讲，四驱是很多买家，所看中的东西，毕竟偶尔想带着家人，到外面看看诗和远方，四驱能更好地，适应不同的路况。两台车都有四驱系统，皓影采用的是目前同级别主流，的适时四驱，在降低油耗的同时，特定路况又能有不错，的四驱表现。
美中不足的是，也许是适用路况，更偏向于城市，皓影仅有1.5T的顶配版本才有四驱可选，另外几个配置包括混合动力是没有，四驱可选的，对于那些想要四驱的，消费者来说，可选的配置比较局限。
相较之下，威兰达的四驱版本可选的范围，就比较多。而且，在威兰达上有多达，3种不同的四驱系统可选，分别是动态扭矩控制，四驱系统（DTC 4WD）、动态扭矩矢量，控制四驱系统（DTV 4WD）和电子四驱系统（E-Four）三种不同方案。
其中dtc是与皓影类似的，适时四驱系统，通过中央带锁止，功能的差速器，使得动力最大可以，达到前后50:50的分配，在一般的城市道路行驶，会切断后轮的动力，变成两驱模式，进一步降低油耗，打破以往四驱车，废油的旧观念。
而dtv四驱系统则比dtc四驱，系统更进一筹，除了前后轴间有断开机构，后轴还加入了双电磁，连轴器。除了前面提到的优点，在dtv四驱系统下还可以实现后轴，左右轮扭矩调配，在过弯时，系统可以精确，分配左右动力，减少弯心侧轮子扭矩，增加外侧轮子扭矩，使得过弯更平稳，达到最理想的过弯轨迹，安全性驾控性更好。
别忘了，在四驱的选择上，威兰达混动版本还有丰田，首创的e-FOUR电子四驱系统，通过在后轴上加装独立，驱动电机，可以在中间没有传动轴的情况下，让后轮输出动力，并且提供更快速的，动力分配，在越野脱困时有，更快的反应。另外，这套系统相比于一般，的四驱系统，可以将动力分成20：80的前后分配，也就是说可以把动力更多，地放在后轮上，在转向过弯时能给，驾驶者带来后驱车一样的驾驶乐趣。同时E-FOUR在上坡时响应迅速，能提供更强牵引力，加速稳定性更好，时刻保持较好车身水平姿态，相比于皓影的混合动力配置没有，四驱系统而言，威兰达双擎在通过能力和适用性，上会更强。
总的来说，威兰达不但提供丰富，配置选项，还能保证做到“一车多味”，在配置的分配和选择区间上的合理性，要更强一些。
总结近几年来，尽管增速有所放缓，但中国汽车市场，仍属于向上阶段，各家车企越发，重视中国市场，把自家最好的产品投放在，中国市场，作为中国的消费者是，幸福的。皓影的总体售价比起CR-V有所下降，配置还有所提升，外形上也更有新鲜感，动力爆发力和操控感强，是一台相当不错的SUV；威兰达作为广汽丰田TNGA -K架构下全新开发的车型，品牌方一定对这，台产品尤为重视，满足丰田TNGA的造车高标准。既传承了汉兰达的，高级车dna，又有新平台，新动力，新四驱硬实力加持，威兰达在同级别车型中，显得格外亮眼，如果现在并不处于立刻用车，的刚需阶段，不妨再等等威兰达的上市。一来是等等更多的优惠，二来威兰达这种都市型男加精装猎人，的双重属性，在见过实车以后，有很大概率成为家庭，用户的心头好。
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