投奔热爱，探影随行_【油门到底】

面对一汽-大众TACQUA探影，你不得不感叹他的新潮：新的LOGO、眼花缭乱的色彩搭配、车顶行李架、17英寸车轮，还有时髦的数字仪表。没错，他可能是面向年轻人的，但也颇有令我等中老年消费者，欣赏之处。难道投奔热爱，还要分什么长幼贵贱？！...

面对一汽-大众TACQUA探影，你不得不感叹他的新潮：新的LOGO、眼花缭乱的色彩搭配、车顶行李架、17英寸车轮，还有时髦的数字仪表。没错，他可能是面向年轻人的，但也颇有令我等中老年消费者，欣赏之处。难道投奔热爱，还要分什么长幼贵贱？！

在以大为美的市场里，小型suv生存是受到，挤压的。不过，按规律来说，身材紧凑、经济环保的小车对道路，和环境资源的占有相对较小，应该更适合中国的交通环境，和经济发展状况。大众是中国suv市场，的后来者，特别是一汽-大众，布局suv产品是最近几年，的事情。继中型车探岳和紧凑型，车探歌之后，tacqua探影希望以，一种全新立意，表明躁动的“玩不坏”立场——这还是那个曾经保守的，大众吗？

大众的崭新标识赫然，出现在这款探影上，牌照下方的“TACQUA”标记分外惹眼。如果你选择的是R-Line车型，还有几个特别的身份印记，包括专属标识、雾灯造型、保险杠、侧裙和车轮等。我们的试驾车为，280tsi自动悦Pro，售价15.99万元，是整个车系7款车型中，最贵的，无疑，也是体验最完备的那款。

巧合的是，油门君有一部用于，日常通勤的小型suv，来自大众的日系友商。与探影相比，他们价格大体一致、个头儿相仿，但开发理念有所不同。日系车厂精于内部设计，空间利用率很高。同时，车辆工作稳定可靠，可谓经济实惠。不过，在动力、做工和舒适度等，方面实在是差强人意，展现出成本控制下的吝啬。探影在设计上继承了，家族传统，并表现出某些独特性。黑色的轮拱和侧裙，明确了其硬派的一面，车顶行李架是全系标配，还有panorama大，尺寸全景天窗，以及可选装的高亮黑，外后视镜，一招一式都有奔着，户外野游去的意思。

探影的内饰色调与车身，颜色完美搭界，共有8种内饰配色，光座椅的装饰颜色就，有四种。不过，再炫目的色彩也比不上，10.3英寸的全液晶，数字仪表耀眼。除了入门的两款车型，其余五款车均搭载此，大众式仪表。通过全新的三幅，式多功能方向盘，可以调节仪表显示内容，包括导航地图的全屏投射。再加上8英寸的，中央触控屏幕，在这个价位的，小型suv中，探影的科技感已经超出，了一个身位。考虑到音响爱好者需求，顶配车可以选装Beats Audio 时尚音响系统，并在门槛上，贴有音响品牌标识，这并不多见。

不管设计装饰得，再出位跳脱，探影仍然是一款不折不扣，的大众车。一旦你坐进驾驶舱，那股熟悉的，味道就会扑面而来。空调控制仍然是传统的，按键旋钮方式，灯光、座椅，还有装饰细节，都是大众的经典操作。探影的轴距有，2651毫米，短短的前后悬加上可4/6比例放倒的后排座椅，营造出相当可以的内部，乘坐空间。探影的储物空间也不少，但除了车门内侧的杯架，和储物格较大，手套箱、中央扶手箱和挡杆前方的储物空间，都比较有限。倒是挡杆后方插卡，槽的设计别具一格。在中央触控屏幕下方，设有一个USB接口，顶棚usb接口则是，标准配置，可用于行车记录仪。

这款车的操作，便利性值得称道，中央触屏的反馈灵敏，显示清晰，菜单逻辑也不错，有超越级别的成熟度。新式方向盘握感舒适，通过调整座椅位置，可以找到良好的视野，和惬意的坐姿。探影有两款发动机配置，分别是1.5升自然吸气，83千瓦发动机，最大扭矩输出145牛米，以及1.4升涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩输出250牛米。与发动机匹配的，分别是5挡手动、6挡自动，或者7挡双离合变速器。

大众的动力总成技术已经，十分成熟，动力表现和经济性俱佳。我们的1.4t试驾车在，各个速度区间，发动机不仅可以保持足够，扭力，而且声音低沉安定。由于不到2000转/分时即可释放出最大扭矩，探影显示出的中途加速，能力不俗。另外，8.8秒的0-100公里/小时加速时间也是，个不错的成绩。总体上，车辆噪音控制，完全可以接受，除了在120公里/小时的高速路巡航中，胎噪略大以外，探影的nvh水平超越日系同行也，没有什么悬念。值得一提的是，我们以高速路为主的巡航，驾驶过程中，车辆综合油耗水平达到，了6升/100公里左右。

不像漂亮的外形，探影底盘的道路，表现在预料之中，调校不错，却也没有太多惊喜。可能，同行是最好的衬托，相比之下，他的一些对手在，这方面可以用“粗糙”来形容。探影悬架型式为前麦弗逊，后纵向拖臂式，对路面颠簸的隔绝，效果不错，舒适性就较一般了。探影的电动助力转向很轻，即使在拥挤的街头也可以毫不，费力地游走，高速时则欠缺一些稳重。另一方面，转向的指向性不错，在激烈的弯道中，还能够提供几分乐趣。探影的油门响应及时快速，双离合变速器换挡极为，迅捷，很难察觉到明显的，换挡冲击。放眼整个细分市场，探影的操控水平并没有，辜负大众品牌的声望，配得上“年少有为”的形容。

在吸引年轻人，热情大冒险方面，探影手握王牌。凭借单人载荷下的，最小离地间隙176毫米，以及带液压缓冲系统（HRS）的减振器，车辆通过能力就非一般城市用途，的小型suv可比。一汽-大众还为这款车，装备了大面积底部防护，显出性格中强硬的一面。更硬核的还有，一汽-大众表示，探影使用了84%的高强度钢，全系标配泊车后视影像，并提供带有紧急制动，功能的预碰撞安全系统。实际操作中，当系统探测到，前方车辆过近，会在数字仪表上，显示出相应标识，提醒驾驶者放慢车速。无疑，在小型SUV领域，探影的安全装备，达到了较高水准。

一汽-大众TACQUA探影

基本价格 (万元人民币)

11.49-15.99

车身型式

前置前驱，四门五座小型SUV

发动机

1.5升自然吸气；

83千瓦@6000转/分，145牛米@3900转/分；

---

1.4升涡轮增压；

110千瓦@5000-6000转/分，250牛米@1750-3000转/分

变速器

5挡手动；6挡自动；7挡双离合

车身尺寸 (长/宽/高mm)

4194/1760/1601

轴距 (mm)

2651

行李厢容积（L）

367-1192

0-100公里/小时加速（s）

8.8-13.4

综合油耗（L/100km）

5.8-6.0