轩辕奖终测完成，明天谁将笑到最后？

中、德、美15位汽车专家，齐聚汽车博物馆，长达20小时讨论，最终从20辆入围，车型中决出胜者...

12月13日傍晚，为期两天的第七届轩辕奖评选终测完成。20款入围新车也在中、德、美等国15位汽车专家，的评审下决出最后奖项。并将在12月14日的轩辕奖颁奖，典礼上公布。





此前有35款车型参与到了11月8日在湖北襄阳的，国家汽车质量监督检验中心（NAST）举行的为期10天的测试环节，最终得出20款提名车型。



本届轩辕奖评选除静态，测评和动态测评外，还首次引入场景测试，模拟中国用户频繁出现的使用场景来测试，新车的功能应用。经过调研，轩辕奖选取上班、露营、车上娱乐、停车、专车等多维度场景，进行高德大数据为依托，模拟的早高峰、周末郊游两种场景新能源，汽车能源效率考核，车机语音识别能力和ai，能力评价，以及网络投票的30%积分综合计算。

在轩辕奖终审阶段，最终评审团根据测试团队在襄阳nast，测试的结果、现场体验和会议讨论投票决定，最终将会选出10款车型获评轩辕奖，年度十佳汽车，并从中选出一款产品成为轩辕奖，中国年度车，其他10款车型则成为轩辕奖，十大提名汽车。



终测第一天（12月12日）是静态测评阶段，评委在北京低至零下10摄氏度，的温度下，将自身放在使用者的角度，以丰富的专业知识和经验，从设计、工艺等领域全方位的对入围的，20款车型进行评估。



同济大学设计创意学院教授傅立志(傅立志)认为，在人机交互终端设计上，蔚来汽车es6的人工智能，伴侣nomi的设计是最突出的，因为其圆形设计最，符合工业设计美学，也提升了用户的接受度。







而外方评委美国约翰·丁克尔汽车咨询公司总裁，约翰·丁克尔则更注重车辆的质量，在静态评测每一辆时，他都会从头至尾的仔细，观察车辆的工艺，在驾驶座以及后排座位上，分别使用三种不同的，力道测试车门的开合性能。



同时他还表示：“中国自主品牌车型后备厢，大部分仅有右侧凹槽来进行关合，这对于大部分右利手人群，是可以接受的，但是对左利手人群不是，很友好。”



2019年是中国汽车市场，负增长加剧的一年，SUV高增长趋势不再，补贴退坡后新能源汽车也，销量五连降。在“增量市场”向“存量市场”转变的时代，作为一年中上市新车的评选，轩辕奖入围车型代表着，当下汽车市场的趋势。



从今年入选车型来看，新能源汽车和新势力(，新势力)品牌崭露头角，新能源汽车如吉利星越PHEV、蔚来ES6、Aion LX等车型受到多数评委的好评。同时传统汽车，企业也不甘示弱，宝骏RM-5的突破性设计也得到认可。

智能化、网络化也是今年车型的，主流趋势，中国自主品牌有着比，合资企业更好的感知度，人机交互系统有着更好的，响应速度和语言识别能力。未来，在互联网进一步发展的，情况下，国产车型有望结合，大数据等技术，率先实现智能网联汽车领域，新的突破。

另外，MPV也首次出现在入围名单中，在中国“二孩”趋势下，越来越多的家庭对六座、七座车型的需求增加，兼顾实用与舒适的mpv，出现在更多人的选择中，大通迈克萨斯g20杀出，预选赛重围成为mpv的代表。



随着轩辕奖终测结束，第七届轩辕奖评选工作已，全部完成，究竟哪款车型将，赢得最多评委的青睐，夺得2020第七届轩辕奖中国，年度车称号呢？最终结果将在明天（12月14日）轩辕奖颁奖仪式上正式公布。



轩辕奖又名中国汽车，产业年度贡献奖，由汽车商业评论联合奥地利efs于，2013年共同发起，以“独立于商业，独立于权力，独立于关系”为原则，旨在推动中国汽车产业，以高质量、可持续、有竞争力的方式发展。轩辕奖也随着中国汽车，产业的变革而不断进化、成长。

每一届的轩辕奖都会，追求创新与发展，2020第七届轩辕奖更新，了组织架构，修订了评审规则。



轩辕奖组织架构除，原本的执行委员会、评审团、顾问团、独立观察员。本届评选新增了技术顾问团、媒体顾问团，增加了设计顾问团和评审团，成员人数。最终形成10人评审团、10人设计顾问、10人技术顾问和30人，媒体顾问的阵容。

第七届轩辕奖将从创新性、对移动出行的贡献以及对中国，汽车产业发展的贡献三方面来进行评选。在2018年11月到2019年10月期间上市的所有国产国产车车型，和进口新能源车型均可申报参选。

附第七届轩辕奖20款提名，车型名单：

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