16万公里超强负荷连续测试后的发动机还可靠吗？

对于广大消费者来说，一辆车的可靠性与耐久性，绝对是不容忽视的一个因素，谁也不希望自己的爱车在几年以后，出现各种各样的问题，16万公里的测试之后，发动机究竟还可靠吗？...

对于广大消费者来说，一辆车的可靠性与耐久性，绝对是不容忽视的一个因素，谁也不希望自己的爱车在几年以后，出现各种各样的问题，16万公里的测试之后，发动机究竟还可靠吗？

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吉利这几年的动作绝对不小，与沃尔沃的合作让吉利制造的，汽车变得更加优秀，其中吉利缤瑞更是该级别销量，榜的常青藤，而消费者对于缤瑞最大的，疑惑就是它的那台发动机了。吉瑞缤瑞200t搭载，了发一台1.0T的直列三缸发动机，而我本人也对三缸机到底抖不抖以及长时间，驾驶之后的可靠性存在质疑。

为了解答这些疑惑，我们也来到了吉利，位于宁波的研发中心，对一台整车已行驶16万公里并在台架架上，满负荷(满负荷)运转了100小时的缤瑞200t发动机进行现场拆解，来看看这台“小心脏”是否依旧强悍如初。

在拆解之前，我们还是先来了解一下这，台升功率能达到100kw的小心脏吧，为了能在动力性、舒适性以及燃油经济性上，达到一个完美的平衡，吉利可没少在这，台发动机上下功夫。缤瑞200t发动机采用新一代(新一代)的涡轮，增压器和顶置高压直喷技术，来自霍尼韦尔的低惯量涡轮增压器在1000rpm，时就会开始介入，在1500rpm时即可达到，180n·m，让低速行驶时的扭矩，更为充沛。

在节油方面，这台1.0t发动机也采用，了双节温器，双可变正时气门、二级压力可调，可变排量机油，等多项技术，使得整车油耗仅为5L/100km。在很关键的抖动消除，以及nvh方面，缤瑞200t发动机也，有着独门秘籍。高刚度缸盖、正时罩、油底壳、复合材料减振齿驱动，的平衡轴、超静音湿式皮带、非正圆正时带轮、双模扭转减振器、双质量飞轮、发电机耦合减振器、等10个关键零部件上，采用专项静音设计，同时，还有9项平衡轴专利技术。

平衡轴绝对是抑制，抖动的一大功臣，三缸机之所以会抖也是因为气缸数的原因并不能像，4缸以及6缸机那样做到左右平衡，以6缸机为例，6缸机的点火顺序，是153624，这样的点火总能保证，气缸上下运动时的平稳，而三缸机想要做到不抖就需要一个配重，组件来将它模拟成4缸机，你可以将平衡轴想象成一个，虚拟的气缸，随着曲轴的转动而转动，这样就可以保证三缸机，也可以像4缸机一样平稳。