Yi周记 大众排放门、高田气囊门再发酵 / 纯电法拉利新消息 Y车评

汽车行业两大灾难该由，谁买单？...

导读：“排放门”事件后续，加拿大政府指控大众，排放违规；用S级打头阵？奔驰启动自动驾驶项目；高田气囊门再度发酵，这起汽车行业灾难最终该，由谁买单?连法拉利都开始“玩”纯电动车了，这些高端“电动玩具”还得等多久才会出现？据外媒报道，加拿大政府在12月10日发表，公告称，大众汽车向加拿大进口，了近12.8万辆排放达不到要求，的车辆，违反了该国的环保法规。加拿大环境与气候变化局，表示，大众的部分进口车存在排放，超标的问题，违反了《加拿大环境保护法》。因此大众受到加政府指控，法庭听证会定于12月13日在加拿大，安大略法院进行。这也是继12月3日大众在德国受到柴，油车排放作弊后的另一次新指控(新指控)事件。



据悉，自大众“排放门”事件爆发后，大众汽车已有多名，高管先后被捕。但大众集团除了同意向，美国政府支付250亿美元（约合人民币1765.27亿元）的和解金外，大众集团在欧洲本土却坚称没有，违反法律法规。



德国、意大利等欧洲国家司法机构在，经过调查后，已经相继驳回，了大众集团的“无罪论”并处以了罚款。对于此次加拿大政府，指控大众一事，大众集团发言人表示，目前大众已充分配合加拿大，环境与气候变化局的调查工作。

（来源：路透社）日前，博世与梅赛德斯-奔驰宣布，将在美国圣何塞正式启动城市自动，驾驶联合试点，而初期的运营车辆，则是品牌旗舰轿车——奔驰S级。据悉，该服务项目目前尚处于，初级阶段，无人驾驶车辆将在安全员的监控，下进行运营，同时仅面向特定用户开放。



当用户通过相应的手机app，预定行程后，自动驾驶车辆将从指定，乘车点接送乘客到目的地。此外，该应用程序也允许潜在网约车平台合作，伙伴将该自动驾驶业务无缝纳入其它服务平台。



博世与奔驰希望能，通过将此次试点项目，为SAE（美国机动车工程师协会）定义的L4级（高度自动化）以及L5级（全自动化）提供更多实际支持。另外，两家公司也将通过该项目进一步了解如何将自动驾驶汽车整合合进包括共享，汽车以及公共交通在内的交通交通网网络中。

（来源：INSIDEEV）据外媒近期报道称，美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）正要求制造商高田必须在12月31日前证明，其1亿个含有化学干燥剂的安全气囊是否存在安全问题。



高田安全气囊此前已直接，或间接导致了16名消费者死亡，250人受伤。根据以往的召回信息显示，高田安全气囊的影响范围包括了几乎，所有主流外资品牌。而在今年二月份，高田又被曝出其“含有非叠氮推进剂的，增压泵”的安全气囊存在安全隐患，被要求召回140万辆汽车。



据此次nhtsa发布的，统计资料显示，自2016年5月开始至，2019年12月，已有4140万辆车因为高田气囊，问题被召回，共涉及问题气囊，5600万个。若高田无法证明其，化学干燥剂气囊的安全性，这也将引发一次空前，的大规模召回，召回成本或达到，数百亿美元。由于不堪重负，其美国分公司已经向美国申请，了破产保护，最终的召回成本或将，由各大汽车制造商承担。

（来源：彭博社）近日，法拉利汽车公司CEO Louis Camilleri表示，法拉利的纯电动车型或还将等到2025年之后才会推出，原因是电动车电池技术还需要，更多发展空间。



此前法拉利官方曾表示，他们将在2022年在电动车，高端市场上向特斯拉发出挑战。不过由于电池组技术尚，不成熟，法拉利在研发电动车型时，遇到了瓶颈，尤其是充电效率方面。因此，法拉利才会决定将该计划推迟，至2025年后。



据悉，在2025年前，法拉利都将坚持推出混合，动力跑车，同时还表示将在2022年将混动产品的，占比提升至百分之六十。此外，法拉利还在考虑开发包括氢能源以及生物燃料在内的，新燃料(新燃料)技术。2019年11月，法拉利将今年的核心，收益预期提升至1.4亿美元（约合人民币9.8亿元），并表示预计在2020年在市场，取得良好表现。

（来源：electrek.com）

责编  |  陈宇翔

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