抱团取暖的蔚来与小鹏，将给造车新品牌哪些启发？

有位名人总结出一句非常，经典的话：没有永远的敌人，也没有永远的朋友。 谁能想到，在车市下行压力越，大的环境下，同...





有位名人总结出一句非常，经典的话：没有永远的敌人，也没有永远的朋友。

谁能想到，在车市下行压力越，大的环境下，同为中国最有希望的造车新品牌(新品牌)蔚来汽车，与小鹏汽车竟然选择了抱团取暖。前几日，小鹏汽车正式宣布与蔚来 NIO Power 签约，双方就充电业务，展开互联互通合作。

根据双方签订的合作内容，小鹏汽车将陆续与蔚来 NIO Power 实现全国范围内充电桩，分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车 app 扫码使用蔚来，超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个，一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。不仅如此，蔚来还可为部分小鹏汽车车主提供家用，充电桩安装服务！

真是活久见。

鹏友多，才有蔚来？

据乘联会公布的，11月新能源汽车销量数据，新能源汽车同比下降45.4%至7.2万辆。今年以来，新能源细分领域不再是，香饽饽，1-11月同比增长仅为6.9%，与往日的，高速发展大相径庭。身处其中，作为造车新势力的一员，蔚来和威马不能独善其身。

与此同时，无论是自主品牌中的，广汽新能源、吉利新能源、北汽新能源、比亚迪，还是崭露头角的宝马、奥迪等豪华车企，传统车企在这场，新能源大战渐获话语权。外患不断，内忧不绝。蔚来、威马今年遇上的风波，也不少。前有小鹏汽车因车辆迭代问题，遭遇大批车主维权，引发全网关注。后有蔚来的自燃事件和裁员风波，受到行业内外关注。负面消息缠身，种种关联之下，蔚来与小鹏合作，颇有惺惺相惜、难兄难弟、互相扶持的意味。中国人向来说，朋友多好办事。收录小鹏超充站后，蔚来App-充电地图已经打通包括，国家电网、星星充电、特来电、云快充、万马爱充、小鹏在内的全国90%直流快充桩的扫码，充电及支付功能，蔚来车主将享受更加便利，的充电服务。而多一个鹏友，蔚来的超充网络版图，进一步扩张，其所提倡的一个app解决，所有的加电问题也就更快实现。

互相可充电，开放才能共赢

从资源利用角度，蔚来与小鹏合作也，极具借鉴意义，当前纯电汽车车主，想要在外充电，因为各大充电，桩平台没有打通，往往要下载多个，app才够用，对于消费者来说并不方便。尽管充电接口统一，也没能再更进一步方便，车主朋友使用。而对于那些没，买车的观望者，也很有可能因此打退堂鼓，毕竟充电难一直是，他们心目中的购车痛点。

庆幸的是，蔚来与小鹏都是有大格局，的造车者，也将其为用户考虑到极致的理念贯穿，车辆研发制造到售后服务。既然充电难，那就整合双方的充电资源。买车君打开蔚，来app发现，蔚来已迅速的发布，了相关通知，蔚来车主可直接通过蔚来，app内的充电地图直接扫码使用小鹏超充桩充电，免费停车两小时的优惠也在，逐步沟通中。传统车企无法做到的，与用户无缝对接，根据用户意愿“定制”他们所需要的车辆，从各个方面解决用户的，用车需求，甚至不是用车方面的需求，但造车新品牌都能做到。因此，蔚来也好，小鹏也好，从用户角度大力解决，充电问题，与其一脉相承的品牌理念是，相符的。

开放，共赢，共享，电动车的普及才更有希望。

蔚来和小鹏都抱团了，其它造车新品牌怎么办？

融资难、交付难、新能源车补贴退坡……，几乎是所有造车新品牌(，新品牌)在2019年遭遇的大考。更别提盈利了。目前也只有威马汽车的创始人，敢大声表示，“我们的目标是成为全世界第一个盈利的造车，新势力(新势力)。”今年前十月交付量超1.4万辆的威马ex5给，了沈晖勇气。但爱驰、拜腾、理想等品牌何去何从？动辄“烧钱”数百亿，造车新品牌(新品牌)们能，维持多久仍是未知数。不过，蔚来与小鹏，以及传统车企们抱团取暖的做法，可值得借鉴。前不久，宝马与长城就光束，汽车项目达成合作。更早之前，还有戴姆勒与吉利，大众与江淮。最近则有菲亚特费尽心机，与三菱日产联盟“套近乎”，寻求联盟之间强强联合。

竞争对手之间并非，只能剑拔弩张，优势互补，共同创建一个更有利行业发展，的大环境，共同分摊风险，也是互助合作。

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