携手共度泥泞马拉松。...
一半海水，一半火焰。
2019，12月，暖冬，上海仍如深秋般保留，着这个季节不该有的温度，街上鲜有人穿着羽绒服。空气不好，灰蒙蒙的天偶尔透过，一缕阳光，温热，但丝毫不感舒心。
2019，国内车市，从年初的低迷延续，至12月，日子不好过不止传统车企，连前几年“吹势”生猛的新势力们，也在愿景与现实的，差距面前默不作声，被赶上架的鸭子有，几只活成他们希望的样子？有几只还能回头？
看看本是车圈外的他们，自视甚高，匆匆入局，贾跃亭、许家印、董明珠，真金白银听个响，数以亿记的资本在这，场造车泥石流中一去不复返。
根据《燃财经》整理的2019年前三季度十大亏损新经济(新，经济)公司榜单，按2019年前三季度，净亏损金额来算，蔚来汽车亏损86.39亿位列榜首。爱奇艺以78.01亿的亏损额位居第二，拼多多亏损52.16亿排名第三。
剩下的亏损公司排名，依次是趣头条、瑞幸咖啡、优信、哔哩哔哩、蘑菇街、网易有道、兑吧。可见很多我们，耳熟能详的品牌，在初期积累客户乃至，中期构建用户粘性的过程，亦是个不断赔钱，赚吆喝的过程。
在车市与资本双双入冬，之际，政府依然根据当初拟定的节奏，退坡补贴额度，这对于本已“无利可图”的新势力们而言，无疑是釜底抽薪。短期看，生存下来并且没有“冬眠”的就剩这几家，量产车交付过万，的屈指可数——蔚来、小鹏、威马。
除了各家打磨产品外，新能源产品充电设备的，基础建设同样至关重要。体验过电动汽车的用户，都能体会到那种，充电桩就在眼前，却有电不能加的绝望。
本月，小鹏与蔚来率先抱团。小鹏汽车正式宣布与蔚，来nio Power签约，双方就充电业务展开互联，互通合作，为车主提供便利，的出行充电体验。
小鹏汽车将陆续与蔚，来nio power实现全国范围内充电，桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚，来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏，超级充电桩为旅途加电。
据了解小鹏已，签约超过120家超充站，小鹏在北京、上海、广州、深圳、杭州等19个城市投运了，78个超充站。当前小鹏超充单桩平均充，电功率可达90kw，并提供最高，2小时免费停车、极速WIFI等便利服务。
蔚来NIO power于今年7月在苏州，开启首个超充站的试运营，截止11月底，在长春、西安、开封等10个城市建立了，超级充电站，每个超充桩最大，充电功率105kw。
除充电站互联互通合作，之外，蔚来 NIO Power 还将加入小鹏汽车家充，业务供应商体系，为部分小鹏汽车车主，提供家充桩安装服务。
可见无论是蔚来还是小鹏，均在积极布局充电设备，为用户提供更快捷，的充电设施和良好体验。如果在全国范围内拥有，一个便利、省心且统一标准，的充电体系，当充电如加油般便捷，新势力(新势力)，们是否还会如此不堪？
但问题在于，建立充电基础设施与后期维护无疑又将成为一项，重资本投入的大工程，谁来做这个“先行者”？
何小鹏在近期微博中写道：“最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难，才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏，的行业低谷，但是也一定是明天新征程，的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上，更多的空间，而不要因为某一个，节点的得失而下结论，久而久之，我们都会在全球竞争，中更强大。为李斌鼓掌，也一起加电！”
李斌同样积极回应，希望可以携手跑过，这场赛道泥泞的马拉松。
尾巴
昨天在给小猫洗澡的时候发觉一件事，浴缸、香薰、牛奶浴、花瓣、SPA，小姐姐们轻柔的手势，价格不菲的服务却，丝毫不得小猫的心头好。
要么紧张地怒目，圆睁一动不动，要么骂骂咧咧伸出利爪，极力挣脱，只想尽快离开这满，是芬芳的沐浴之地。待回家之后又，变得无比乖巧。
“我们造的不只是车，而是一种全新的生活方式。”
“新物种诞生，它将成为你除了家庭、公司外的第三空间。”
“AI智能识别，能通过摄像头判断并记录每一位驾驶者，的习惯与音乐喜好。”
“让充电比加油更方便。”
“我们的新产品在，理想状态下，可以突破500km的续航，里程，还能通过app一键呼叫，快捷加电。”
“我们辅助驾驶已经达到，lx级别，能够......”
关注 EngineCode9
微信扫一扫关注公众号
