比亚迪座椅滑动

虽然有德国大拿相助，但坐起来还是不舒服

如果不告诉你这是，一辆什么车，几乎无法从视觉角度分辨。也就是说，比亚迪的新车型只有特征，没有特点，也就无法从外表，拉开高中低产品线。不过，相比以往的比亚迪，在设计方面起码是好看，多了。...

前段时间比亚迪推出了王朝系列，产品的新车，自从奥迪、奔驰设计师入驻，比亚迪之后，整体设计风格大变。推出新品的时间越来越快，比如我们这辆官方，指导价21.99万、今年刚买不久的，2019款宋ev500，拆完节目刚制作好，就已经停产了，变成了“宋Pro”。可想而知，比亚迪推新的节奏这是，有多快。

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外观设计

依旧是“大嘴”

在介绍比亚迪其它车型时跟，大家聊过，现在基本上都是由前奥迪，设计师操刀，因此整体风格更加犀利，奥迪般的“大嘴”也是必不可少。

纯电动版本的宋EV，全系标配LED远近光大灯，且带有自动大灯功能。

整体尺寸为，4600x1870x1700毫米，轴距为2660毫米，属于紧凑级别SUV。

为了满足第二排的腿部，空间，后排座椅整体向后挪，挤占了不少后备箱空间，而且后备箱底板也比较高，所以总体来说，后备箱空间相对较小。

内饰设计

前奔驰设计师操刀

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内饰与之前拆过的宋MAX有些像，毕竟是都是前奔驰设计师，的手笔，视觉质感还是有的，但用料相对廉价了一些。除了中控台和门边有一些，软性包裹之外，其余大部分还是硬塑料，材质。

另外，这辆车与之前的宋，max有一个同样的问题。由于缺乏设计经验，导致当有人坐在，副驾驶的时候，手套箱几乎无法正常打开，与大腿之间存在冲突。

全系都是皮质方向盘包裹，全系支持多功能按键，以及方向盘四向调节，但是调节幅度比较小。

顶配车型配有一块8英寸的，液晶仪表盘，与机械指针混合布局。中央显示行车电脑，及菜单信息，两侧是传统的时速表，和电池电量。其余中低配车型还是较为，传统的机械指针加5英寸显示屏。

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目前几乎所有的比亚迪都会配备这种旋转触控屏幕。这块屏幕其实就是，一个安卓平板电脑。支持市面上常见，的安卓app，并可以根据需要，将横屏变成竖屏，但某些软件的界面适配，并不好。比如，内置的百度地图，必须要竖屏使用，如果强制横屏，软件并不会根据屏幕方向，进行适配。

屏幕下方提供了，常用的实体按键。

全系都是电子换挡杆，匹配单速减速器。

提供ECO、运动和普通，三种动力输出模式。

座椅空间

人体工程学糟糕

前排座椅看上去比较高级，但实际上乘坐感受，却并不好。座椅相对偏硬，左右包裹也不到位。其次，座椅整体偏高，即便是调节到最低，坐姿依旧很高，直接导致头部空间不足。

虽然方向盘支持四向调节，但调节范围非常小。在这辆车上找到一个，比较舒适的驾驶姿势比较难。不是膝盖顶到转向柱，就是双手离方向盘太远。

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这辆车的轴距为2660毫米，后排腿部空间还算可以。后排有独立的空调出风口，并且中央地板相对平整。

后排座椅虽然依旧偏硬，但舒适度比前排要好一些。

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后排座椅支持4/6成比例放倒，需要先掀起坐垫，再放倒靠背，以达到“纯平”的效果。坐垫上还写着“放倒靠背前请先去掉头枕，否则将会损伤座椅。”不过，拿下来的头枕应该，放在什么地方呢？

总结

有特征没特点

这辆宋EV基本上与目前比亚迪的其它车型，在外形内饰上，保持了高度一致。虽然已经形成了“家族式”设计风格，但如果不告诉你这是，一辆什么车，几乎无法从视觉角度分辨。也就是说，比亚迪的新车型只有特征，没有特点，也就无法从外表，拉开高中低产品线。不过，相比以往的比亚迪，在设计方面起码是好看，多了。

关于这辆比亚迪宋ev的，驾乘感受如何，内部做工用料如何？还是继续关注后续的拆车，内容吧。（本文及视频中的测量，数据结论观点仅对此辆车负责。）