这才是没充值的年度十大好车（上）

 

转眼间2019年就要过去了，虽然车市的寒冬仍未过去，销量比去年进一步下跌是，不争的事实。

为了刺激产品的销量，各个品牌仍推出，了数不清的新车，每年底也会有各种的，颁奖礼为自己“镀金”，怎样辨别哪些才是，有真材实料的干货？

这个问题当然是交给，有金睛火眼的我们！《汽车杂志》每年都会选出十款年度好车，作为一家严谨的汽车媒体，我们有自己一套严格的，评价体系，只有能从心底里打动我们的才，有资格入选年度好车。

你们可以放心，能出现在这里的一定是，真正的好车！今天先给大家几款更，亲民的好车，最后我们也会发起投票，将同级里的，好车候选车放在一起，如果你认为XXX才是好车，不妨投一票展示你的态度！

诞生自TNGA架构的新雷凌改变不大但进步很大，改变不大是因为雷凌，没有脱离原来“百姓车”的定位和均衡的调校，进步很大是把上代，雷凌的优点发挥到极致。

例如，底盘更加舒适且更加沉稳，吸收了几分凯美瑞的高级感。

车内隔音效果属于同级最出色，之一，混动版更甚；

动力虽然不强，但优化了涡轮调校做到媲美自然吸气发动机，的线性动力响应；

丰田引以为傲的ths，混合动力系统让油耗看起来很舒服；

连转向也经过认真的优化，轻松自然但一点也不虚假。

既然我们都习惯用中庸，来形容丰田，那丰田就把中庸发挥到极致吧！

不懂车不要紧，买它总归不会错，这正是我们把雷凌，列入十大的主要原因！

知道你们都不喜欢扭力梁后悬挂，而我们选马自达3，的理由偏偏就是它的“板悬”。

马自达3的后扭力梁，是采用仿生蝶形结构设计，就是为了将独立悬挂和，扭力梁的优点结合起来。

秘密就是那一根蝴蝶形状，的中心梁，不同部位有不同的扭转刚度，但一般的技术没法，生产如此特殊的钢材，为此马自达还专门开发，了一种新的锻造技术！

目前马3的整个后，悬挂都要从日本进口，嗯！

这很马自达！

马自达3的行驶表现，也没有令我们失望，既保留了出色的操控性又让，行车质感更高级，如此执着的恐怕只有马自达了！

至于马自达3的外观，和内饰就不用说了吧，内饰简直脱胎换骨，而且隔音现在更是成了新马，3的优点了。

量产版的领克03+采用了和wtcr赛车，几乎相同的底盘设计，本身就有着十分优异运动，的功底。

其底盘表现欧式风味浓郁，操控灵动有趣，而且它还是同价位唯，一带四驱系统的性能轿车，可以说在领克03+出现之前，想要在18~20万元的区间中找一款搭载四驱，系统的运动轿车，几乎是不可能完成的任务！

领克03+采用了吉利集团下Drive-E系列2.0T发动机作为动力单元，最大功率187kW，5.9秒便完成零百加速，这可比高尔夫GTI都好上不少！

当然，领克03+除了在硬性指标合格外，还为一众运动车爱好者们，带来了更多跑车元素对内外进行点缀，如车身整套的碳纤维套件、车内随处可见的Alcantara材料、经典的赛车桶椅以及其，专属的赛道驾驶模式等等。

第一次看到全新

RAV4的概念图时，很多人都不相信这设计来自于丰田，(于丰田)，新车一举颠覆旧有印象，不再中庸，采用Cross Octagon设计理念，变得更加刚正硬朗，野性十足。

双擎版车型终于在，大家千呼万唤下到来了，综合工况下百公里最低，油耗仅为4.7L，单次加油续航里程约1000km。

RAV4拥有三套不同的四驱系统，包括动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制，四驱系统以及e-Four电子四驱。

tnga时代的来临让它，内在发生了质的变化，成功改变丰田在大家心中，的旧有印象，大胆、创新与前卫成为主旋律，成功打破丰田以往，的惯性思维

。

这一代3系最大的变化是比以往更注重“豪华”，相比前几代对于，运动进化的予取予求，这一代在基础思路上，就靠着世俗化的方向去走，然而3系依旧还是3系。

“豪华”已经升格到了与“运动”对等的地位，g28以定位与市场需求体现了，调校的正当性，除了高级与智能化装备，的丰富，车身结构整体的拿捏与计算，成就了这一代3，系更高级化的平衡性。

性能与操控特质上，是舒适豪华中透出平衡稳定的，底盘好底子，它只是在调校设定上刻意，去向市场妥协，等你适应后，仍能感受到

驾驶

宝马

车在

自然的安心愉悦感中

，

底盘宽容度更高的反应，换句话说就是新

3

系更容易驾驶，而且

G28

绝对是

3

系中最现代化的一代。

尽管这个时代的

G28

的确缺少了一些以往

3

系那种较极致的操控感，但

3

系依旧还是

3

系，是厚家大风的标杆名门正派

，这正是我们让它，列入十大的主要原因

。