豪华后驱运动型轿车，“英伦绅士”与“美国肌肉男”你选谁？
说起豪华品牌的运动型，轿车，大家除了希望外观要，足够动感、漂亮以外，后驱布局可能也是，必不可少要素。而近段时间上市...
我所说的就是凯迪拉克的，ct5以及捷豹的xel了，在广州车展前夕，上市的凯迪拉克ct5，官方售价27.97-33.97万元，而上个月底上市的捷豹xel，售价则是28.98-38.06万元。除了售价接近以外，这两个品牌的优惠力度也算是出，了名的大，甚至一度被戏称“七折豹、五折凯”。
当然，这句戏谑虽然扎心，但是绝对不是空穴来风，据悉，在仅仅上市半个月之后，xel就已经有了，高达30000块的优惠...是的你没看错，我也没打错，不是3000块，而是30000块！而CT5现在暂时还能“守住”价格。
不过要注意的是，尽管有着巨额优惠，但是在动力上，xel真正能与ct5对，标的车型——250PS，售价仍要30万以上，在售价这一点上捷豹，的确是没有优势...不过出于公平，我们还是选取目前优惠后同价位，的车型进行对比。
低配车型谁值得买？
在入门版车型上，由于ct5的最低配，车型配置实在是太寒酸，我们就选售价28.78万元的次低配时尚型与，捷豹28.98万元的青春运动版进行，对比吧。
不过一分钱一分货是亘古不变的原则，既然凯迪拉克在动力上，有优势，那在其它地方肯定会有所“缩水”，那就是配置了。同样是低配车型，捷豹xel不仅，有着自动大灯、自动雨刷、氛围灯等配置，而且还配齐了全套驾驶辅助系统以及自动，泊车等高科技配置（不过却没有标配无匙进入）。反观凯迪拉克，上面说的这些配置，就不要奢望了，ct5的时尚型甚至连倒车影像，都没有配备......
其实这个价位，两台车的定位都有些尴尬：
捷豹XEL，有着全铝车身，动感外观，但是动力却支撑不起它，良好的硬件。
凯迪拉克CT5，动力较强，但是配置实在是“斋”，一点都没有一台售价接近30万的，豪车的水平。
那中配呢？谁值得买？
如果预算提高到31万左右，那捷豹xel就能买到科技优雅版，这一款配置了，凯迪拉克则是能选，到次顶配的领先运动型，两者的动力也终于，到了同一水平线。
在其它配置上，两台车差别也不大，其中ct5会比xel多，出前排按摩通风加热座椅、AutoHold、换挡拨片、Bose音响、以及远程启动等主要配置。不过在主动安全装备ct5，只有自动刹车，而不像xel一样将，车道偏离辅助、交通路标识别等都，一并配齐，而且xel还有液晶，仪表以及陡坡缓降，别问我为什么轿车，要有这东西...我也搞不懂，大概是跟路虎“虎豹”杂交的后果吧。
这个价位上，虽然凯迪拉克ct5上的，配置更能让消费者“感知”得到，但是个人认为还是捷豹xel，更加全面，毕竟像主动安全装备以及双叉臂，前悬挂这种藏得很深的配置，在长期用车的情况下可能远，比花哨的按摩座椅要来的实用，而对于音响有追求的“懂音帝”，xel也能选择加6400块钱上，英国之宝音响。
买顶配的都是人傻钱多？
且慢！如果都是买顶配的话，那我们基本可以，忽略捷豹xel了，毕竟即便算上3万块的优惠，xel的顶配车型售价，也要35万以上，而凯迪拉克ct5顶配的铂金运动版，则只需33.97万。
那么顶配的ct5值不，值得买呢？先抛结论：值！
因为这次ct5甚至可能是，近年来“最香”的顶配车型，与低一级配置车型相比，虽然顶配车型售价“暴增”了30000块钱，不过却多了一整套的，主动安全装备、膝部气囊、方向盘加热（带电动调节）、抬头显示、无线充电、自适应远光、流媒体后视镜以及空气，净化器等装备，就这长长的配置，表就已经值回票价了。
不过这还不是最有，吸引力的，因为在顶配车型上，你还能获得一套主动式，电磁悬挂、brembo高性能刹车以及，后桥限滑差速器！这就意味着你不仅，能跑得稳、刹得住，甚至还能漂移，假如预算允许，这三万块钱是绝对值得的。
在BBA统治豪车市场，且售价越发低廉的情况下，其实像凯迪拉克、捷豹这类的二线豪华品牌的日子，是越来越不好过了，优惠不到位根本没人买，但是优惠力度大了又，会对品牌口碑造成负面影响。不过对于我们这些普通，消费者来讲，这也未必是坏事，毕竟竞争激烈也意味着我们能用，更为低廉的价钱得到更加豪华的配置。剧透一下：看完两台后驱二线，豪华之后，明天我们再来看看“前驱选手”有什么亮点，不知大家猜得到是，哪两台车吗？
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