11月召回78万辆 准备买这些车型的恐怕要暂时等一等

选车要谨慎。...



【Man哥语】召回是好事，但并非所有的召回都，能解决后顾之忧。12月已经过半，转眼就到年底，已经辛苦工作一年的你有没有年底，买车的计划？如果想在近期买车的话，Man哥就要在今天给你提个醒：刚刚过去的11月，已有13家汽车生产企业向，国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计78万辆汽车。

实事求是的讲，汽车召回其实是一件好事，“说破无毒”，清楚地将质量，问题展示并解决，终归要比欺瞒强。不过呢，并不是所有的召回，措施都能让人满意，已经公布召回措施的，车辆究竟能不能继续买，通过此次召回能不能彻底杜绝车辆，存在的安全隐患？还需要大家在，买车之前擦亮眼睛。

下面呢，man哥就借着汽车企业在2019年，11月的召回信息，跟大家做一个简要的，分析和分享。

召回案例1：CH-R和奕泽

处理措施：免费更换发动机11月29日，广汽丰田和天津一汽，丰田备案了相关召回计划，决定自12月17日起召回8辆CH-R和3辆奕泽。根据召回信息，上述11辆车型是在2019年7月18日至，2019年7月20日生产，召回原因为车辆进气门，装配失误。发动机运转时，气门会与缸套，及活塞发生干涉，极端情况下，会造成发动机损坏。车辆召回后，广汽丰田和天津一汽丰田将免费，为用户合格发动机，以消除安全隐患。

Man哥观点：从召回原因来看，此次召回主要由发动机进气门组装，作业不完善导致，最严重的情况会，导致发动机拉缸或顶缸。能够将召回车辆控制在，11辆左右，足以说明丰田汽车对于产品，质量把控的严谨程度，也可以充分证明CH-r和奕泽的发动机是由，同一生产线生产。买到车的车主，确实运势比较低，计划入手两款车型的车主也大，可放心购买。

召回案例2：奔驰A、GLC、GLE

处理措施：A级和GLC检查、更换气囊模块，GLE检查、维修后门玻璃饰条11月29日，奔驰（中国）和北京奔驰共同备案了，车型召回计划，决定自11月29日起，召进口A级车、国产A级车、GLC；2020年1月17日起，召回进口GLE。根据召回信息，进口A级车的召回数量为78辆，国产a级车和glc的累积召回，量为2132辆，GLE的召回量为5332辆。其中，进口a级车为2019年1月，1日至2019年8月23日生产；国产a级和glc为2018年，9月19日至2019年9月24日生产；进口gle为2018年10月，2日至2019年9月23日生产。a级车和glc的召回，原因为主驾安全气囊固定不牢，gle的召回原因为后门玻璃装，饰条固定不牢。处理措施均为检查固定状态之后，决定是否更换。Man哥观点：无论是国产还是进口，奔驰车的召回原因，都是安装不牢，尽管主要隐患是由，供应商导致，但奔驰确实存在监管不，严的责任。从发现时间到召回时间来看，奔驰品牌的生产流程监管，似乎存在问题。结合奔驰汽车的销量来看，进口车销量占比会略低一些，进口车的运输流程也相对，较长。国产车可以继续购买，进口车最好稍微等等看。

召回案例3：保时捷帕那美拉和凯宴（熟知的卡宴）

处理措施：软件升级11月29日起，保时捷将召回2016年9月8日至2019年7月，4日生产的2017-2020款帕那美拉和2017年11月22日至2019年，8月2日生产的凯宴。召回信息显示，两款车型的累积召回，量分别为29218辆和54707辆，召回原因为地图模式，或夜视模式下，无法显示刹车片磨损报警。车辆召回后，保时捷将对相关，车辆进行软件升级，以消除安全隐患。Man哥观点：智能汽车横行的当下，程序bug已成为不可避免，的问题。身为以豪华和科技为主，打的知名品牌，保时捷的召回也无可厚非。不过，从两款车型的召回，数量来看，保时捷的软件迭代速度确实还不如蔚，来之类的造车新势力(新势力)来得快。

召回案例4：斯巴鲁森林人和XV

处理措施：软件升级，视情况更换相关部件

12月2日起，斯巴鲁将召回部分，森林人和xv汽车。从召回信息来看，森林人的召回原因为发动机点火线圈，控制程序bug，会导致点火线圈回路短路或，烧断点火线圈保险。共涉及10487辆森林人，在2018年9月3日至，2019年6月19日生产。处理方法为升级控制程序，更换已经出现问题的，点火线圈。与森林人相比，XV的存在的安全隐患则较多，除了上述程序bug之外，还存在刹车油渗漏、曲轴箱通风阀破损，烧机油等安全隐患。根据召回信息，涉及程序BUG的XV共有6992辆，为2017年8月9日至2019年8月1日，生产的2018-2019款车型；涉及刹车油渗漏、刹车变软的XV共有3672辆，为2017年8月9日至2018年2月10日，生产的2018款车型；涉及曲轴箱通风阀损坏，可能造成发动机烧机油或，发动机损坏的xv共有3437辆，为2017年8月9日至2018年，2月21日生产。处理措施分别为，软件升级、检查更换点火线圈，更换制动软管以及更换阀体或更换，发动机中缸。Man哥观点：对称全时四驱确实很香，但斯巴鲁的产品质量监控，确实有待提升。从召回xv的原因和，问题车型生产时间不难看出，多个问题集中在一批车型上，且更换发动机中缸的，措施不免让人沮丧。
召回案例5：奔驰E级两驱车

处理措施：更换减震器、添加辅助部件11月29日起，北京奔驰和奔驰（中国）因奔驰e级两驱车前减震器强度不足的，问题再次扩大召回，并在更换前减震器的，基础上为其添加其他加强固件。召回信息显示，因此召回的E级车为299780辆，生产日期为2016年2月25日至，2019年3月13日。除此之外，2018年11月29日至2019年9月11日生产的2873辆进口e级车，和2018年10月29日至2019年10月27日生产的91825辆国产两驱e级车同样存在上述问题。Man哥观点：与本篇文章中，的召回问题相比，奔驰e级两驱车的问题可谓，是速腾“断轴门”之后的又一经典。从召回车辆的类型来看，两驱车和四驱车的，用料有所不同，质量更高的车辆确实，并非仅仅贵在四驱。

召回案例6：福特蒙迪欧和锐界

处理措施：更换气囊11月8日起，长安福特决定召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产，的部分新蒙迪欧以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界。召回信息显示，两款车型的召回数量，分别为344872辆和203004辆，召回原因为使用了可能在发生，事故时进行“补刀”的高田气囊。Man哥观点：高田气囊安全问题，已经被曝光多年，长安福特在此时召回相关车辆难免会让，人觉得缺少诚意，避重就轻。沉闷的产品加上下滑的销量，缺少诚意的召回难免会让其在当今的，市场环境下逐步凉凉。

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