曾经月销3万辆的国产SUV“黑马”，换代会好卖吗？

不是你变弱了 是对手变强了...

最近几个月的SUV销量榜单很有意思，随着几大自主品牌销量担当的，紧凑级suv，例如长安CS75、吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋都完成升级推向市场，suv月度销量榜单出现快速，的排名更迭，自主品牌几款主流suv排，名都快速上升。

其中最为明显的就是长安CS75，有了升级版本CS75 PLUS的助力，它的销量在最近，几个月内连续攀升，从七月份的一万台左右上升，到上个月的两万六千台，销量排名也从第十五名开外，直接升到了榜眼的位置，将CR-V、奇骏、途观等老牌合资车型挤到了，前五名之外。同时，其它几大自主品牌承担，着走量任务的紧凑级suv，销量排名也都纷纷上升，荣威的RX5，比亚迪的宋，吉利的博越，哈弗的m6以及万年老大哈弗h6，加上长安cs75，在11月份占据了销量榜单的前，十的六个位置。比亚迪宋这个月也直，线上升至第五位，要知道上个月它在，榜单中还是十名开外，如今已然挑起了整个，比亚迪的销量大旗。

这个时候，谈到黑马，谈到品牌销量的中流砥柱，很多人难免会想起suv市场曾经，真正的一匹“黑马”广汽传祺GS4，特别是在当下，曾经GS4的老对手如博越、RX5、CS75都重回销量主流的这个时候。

要知道，曾经的gs4可是能跟哈弗h6，掰掰手腕的。2017年GS4年销量去到了33万辆，年度销量排名第三，仅次于哈弗H6和宝骏510。博越、CS75、RX5都还在它之后。它的年销量曾一度(曾，一度)占广汽传祺年度销量的68%以上，从上市到销量破百万只用，了四年时间。然而，如今的gs4多少有点，英雄暮年的感觉，进入2018年，月销破两万的情况已不复存在，大多数情况gs4的销量都是，极不稳定的在千辆之间徘徊。以今年前1-11月的情况来看，广汽传祺gs4的销量，经历了数次波动：今年6月， 广汽传祺gs4完成，今年最高销量17785辆，但在随后的7月，其销量就被腰斩为8256辆。而在4月，广汽传祺GS4销量为7523辆，到5月就迅速跃升为10178辆。老款车型的竞争力，不足的情况下，经销商和厂家显而易见都，承受着巨大的压力。无论是老对手们，的销量一路走红，还是销量压力下传祺，厂家给予的厚望，全新一代gs4都是背负着全，村人的希望。那么新车的表现究竟如何，产品力是否还能帮助它，回到往日巅峰？

关于驾驶层面的各种表现，全新一代GS4是令人满意的。“1.5T+6AT”的动力搭配和如今自主，品牌主流的几款车类似，试驾过后给人的第一印象就是轻松易上手，(易上手)，169Ps的最大马力以及265N·M与长安CS75 PLUS、博越、宋PRO的数据相当，尽管后段的爆发力没有，那么的凶猛澎湃，但动力初段的响应调教，的很对这个价位消费者的口味，提速轻松照顾日常代步驾驶，6at变速箱的平顺，程度也是平易近人。难能可贵的一点是，gs4的底盘并没有，完全的偏向舒适性，它的表现要比不久前试驾的1.5T版本的荣威RX5 MAX要偏硬朗些，倒不是说它往操控方向进化，只是与同类型的这种，家用紧凑级suv相比，它对底盘支撑性的，把控要更看重一点。这也是它让人感觉好上手开起来，舒服的原因之一，无论是匝道过弯，还是变道超车，它的车身姿态控制得，都恰到好处，没有软到晃动让人，发慌也没有硬得难以接受，整个调教的取舍主要，还是兼顾驾驶和乘坐舒适性。其实谈到这个级别的自主品牌主流，suv的表现，无论是驾驶层面上的一些东西，还是舒适性设计上的一些东西，说实话如今它们之间，的差异化并没有多大。清一色的1.5T小排量涡轮增压发动机+双离合或手自一体变速箱，追求的都是动力上的，平顺和易上手(易上手)，尽管各个厂家的调教会有，针对性的不同，但是大的方面并没有特别，极端的差异，毕竟面向的都是，普通的家用消费者，同时在这些走量车型上大家，都拿出了各自看家底的本领。

所以当初GS4引以为傲的“设计”如今也难再成为噱头，倒不是说它不出彩或者原地踏步，而是对手的进步很快就，追上了它当时独有的这个优势。还是拿gs4的几个老对手，也是如今大火的几个自主品牌suv来说，CS75 、比亚迪宋、荣威RX5包括博越，随便挑一个出来，颜值或者说设计哪一个不是，符合主流大众审美并且自成一派的。所以尽管全新一代gs4在，原有设计基础上融入了最新3.0家族式设计的结晶，颜值辨识度都很高但想必在如今这个遍，地网红的世界里，也难以再成为一个出众的，优势和卖点。不过全新一代的gs4倒在各家自主品牌厂商都在博弈和制造噱头的智能，智能网网联上找到了一个不错的切入点，那就是车载微信功能。它支持扫码登录微信，并可以通过语音来控制，微信的收发，实际的使用体验挺不错，就是这个自动播报功能对于微信上有点小，秘密的男男女女不太友好，具体可参考我们视频，中小剧场的实际场景呈现。

说在最后：

对于广汽传祺而言，GS4这款车的地位重要性不言而喻。广汽传祺能否在沉寂了两年，之后再次崛起，就要看换代后的gs4，销量能否有大的起色。如今gs4过往的几位老对手都靠着升级，车型重回销量榜单，gs4在这样的大环境，下是否还能做一次黑马？对于这个问题我本人并不乐观，且不说大家都在吐槽的GS4 11.38万元——15.18万元的自动挡车型售价，过高这样的具体问题。其实从整体环境来看，GS4目前也是挑战重重。

在紧凑级SUV领域，各大自主品牌厂销量担当车型，之间的差异化，是在以肉眼可见的速度缩小。小排量涡轮增压发动机+双离合或手自一体变速箱都是，各家的标配，更大的空间、更智能的网联、更符合大众审美的设计放在哪，一家自主品牌这个价位的车型上都完全适用，这意外着换代而来的gs4将要，面对更多对手，更广泛更全面的竞争。想要在这种环境下做一匹，销量黑马，难度着实不小。

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