我不知道大家是如何携带理想one那把，圆滚滚的智能钥匙的。为什么这玩意上没有任何能，穿孔的地方？我该如何把它安装，到我的钥匙串上呢（中老年男人的传统着装，方式）？...
12月18日：
刚刚将把理想one从理想汽车，上海交付中心（宝山区）开回周浦的家里，等会儿还要出门去参加《星球大战9》的点映活动，所以稍微就网友们关心的，问题说几句：
1、我已经为新能源车的事情，纠结了一年多，从最早考虑老款比亚迪唐到之后，的荣威marvelx、比亚迪新唐DM/EV、蔚来ES8/6再到零跑、拜腾、威马以及理想ONE，看过不少车型。但由于这将会是我家，的第二辆车，因此并没有太急切的，购买需求，加之今年，新车新政接连不断，因此直到去常州试驾过，理想one后才确定下来。所以，在继polo、哈弗M2、天籁、XTS后，我人生的第五辆会是，一辆挂绿牌的大suv；
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2、之所以选择理想ONE，首先当然是因为它独特的增程式设计，既解决了所谓“里程焦虑”又同时能享受纯电驱动，的乐趣。虽然对于现在动辄500km，以上续航的纯电车型而言，行驶里程并不是问题（何况我家有固定车位，可以有桩）但人总是免不了要抱着“万一呢”的心态。更何况在这一两年内，纯电动车款的保值率也，确实比较吓人，或许现在购买一辆二手的，纯电动才是更明智的选择？
3、其次，作为一名科技爱好者，理想one恰到好处的科技感与产品定价也是，吸引我的重要因素。相比其他品牌，的新能源车型，它既不像传统主机厂那样，在设计上相对保守或缺乏精致感，又不至于太过前卫激进，让人觉得太过“玩具”。32.8万元的售价说高不高，说低不低，又正好落在我们这些既有一定消费，能力且愿意尝新，但同时并不接受太多，所谓品牌溢价或者“极致服务”的中年直男的心理价位上。
此外，这辆车的6座设计和宽大，车身既满足许多家庭用户的实际需要（比如奶爸们），又能满足部分客户，片面追求“大车”的心理需求（比如我）。所以，这辆车在近期不约而同的被不少，科技大v、数码KOL看中，我觉得多少也，主要是因为这几点；
4、第三，我个人对曾经的IT同行@李想 以及目前在理想汽车内负责媒体，公关合作的@硬哥 同学有着充分的信任。而我也必须承认，此前两次去常州的工厂参观试驾实际是最终促使我，下定决心第一时间锁单的关键。可能很难有人想到，理想one第一次深切打动我，的时刻，竟然是因为他们对车身色彩，的命名：蓝色就是“蓝色”、黑色就是“黑色”，没有什么花里胡哨的叫法。够直白，我很喜欢！对了，我选择的是一辆灰色外观、白色内饰、双色轮毂的理想ONE——据说这也是目前最受欢迎的，理想one配色。
5、购买理想one我没有，得到一分钱的优惠。据我所知，身边购买理想one的媒体朋友同样，没有任何优惠。（小声补充：即使理想员工，同样也是32万8！）
6、我将会为这辆，理想one上新能源牌照（绿牌）。由于上海对于新能源牌照有着较为，严格的限制，因此我在一个月前就已经开始，了购买资格征信（本地户籍或居住证，无交通违章，名下无其他新能源牌照等）、充电桩安装（向物业申请、向国家电网申请、等待、施工）等一系列工作。幸好，理想方面对(方面对)每一位客户都配备，了敬职敬责的交付专家，他们在很大程度上给予“一窍不通”的我各种帮助。不过，即使如此，我的新能源正式牌照估计，还要等待一个月才能办下来。由于临近春节，我能否在鼠年到来之际拿到那块，上海绿牌还不好说...
7、由于此前已经有过大量，关于理想one的试驾文章，连我自己也写过好，几篇博客。再加上今天提车，的时间比较短，因此我自己的理想one驾驶，报告估计还要等一段时间才会出来。不过相比秋季试驾的那，辆pp3，量产版理想one的，变化还是可以感受得到：
a、我并没有发现在换用了，静音胎后，增程器启动声音明显变，大的现象。事实上，即使我刻意让自己和车上同事，一起认真聆听，也几乎感受不到增，程器接入后的动静。后排新双层(新双层)玻璃的隔音，效果是如此出色，以至于我在地库里让同事，帮忙指挥倒车时如果不把窗摇下，即使对方提高音量对我说话我，也依然听不清；
b、音响水平至少已经回归到了，年中静态体验理想one时的水准，比秋季试驾时有了，明显的改善。虽然感觉相比我，的xts铂金版，理想one音响的包围感还，欠缺了一点（毕竟没有头枕音箱），但从音质音色角度，来看并没有什么差异。虽然还有待更细致的聆听，但我对理想one原车音响的效果是，可以接受并赞赏的；
c、ADAS（自动辅助驾驶）确实能在很大程度上让，人开车变得“佛系”起来。从交付中心到我家，需要沿着外环线开40公里。以往我开这段路通常，都是见车超车，一路大脚油门。但今天开着adas，跟在其他车辆后面，人家快我也快，人家慢我也慢，完全不用费力气，居然也挺开心？不过，在外环某个大弯道时，理想one发出提示音要求我，立即接管驾驶——可能是地面上车道标识不清，的关系吧？另外，目前我选择关闭，自动变道功能，感觉这种相对“危险”的操作还是自己确认无误后手动，操作为妙；
d、目前理想one的充电，桩居然还不能设置（预约）充电时间，而是自己插上去，就开始充电。这导致我除非晚上，10点自己下楼插电，否则就没法享受0.3元/度的“谷”电价。好在理想方面表示该，功能会随着ota尽快上线，请我稍安勿躁。同时，作为一名凯迪拉克车主（我还没有卖掉XTS），对于高德地图的怨念是，与生俱来的（笑）。事实上，在今天回家路途中面对，同一个地图，高德地图没有能像百度地图，那样提示我“调头车道为最外（右）侧车道”，导致我差点走错路。所以，我还是期望能早日在理想one，里用上熟悉的百度地图以及更多第三方app；
e、我不知道大家是如何携带理想one那把，圆滚滚的智能钥匙的。为什么这玩意上没有任何能，穿孔的地方？我该如何把它安装，到我的钥匙串上呢（中老年男人的传统着装，方式）？
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12月19日更新：
今天把理想ONE开到了公司。虽然车子体型较大，但由于我之前也开过不少，suv且家里的凯迪拉克xts车长也超过5米，所以倒也没什么不习惯。在路上听了一会，儿歌曲和fm广播，整体感觉不错但也没有细听。直到自己到公司把车挺稳后，这才开始认真的聆听一下理想，one的车载音响。
此前说过，理想one采用的是，ask代工的车载音响，虽号称和奔驰上用的“柏林之声”同一厂商制造但本身，并没有打任何品牌。今年4月我首次遇到理想，one时就对其音质相当满意，这套“无牌”的车载音响系统似乎能达到和我家xts铂金版，上bose相当的音质水准。当然，这套喇叭肯定无法，与奔驰高端的“大柏林”或沃尔沃顶配的B&W相比，但至少也能算的上“音质出色”，绝非只是“能响而已”（这是很多国产新能源车，的现状）。但是，在秋季试驾时我，突然发现该音响效果有所减弱，整体力度与动态，都大幅缩水。当时理想工作人员告知，这是因为正在调试“理想同学”的mic，所以暂时削弱了，音响的效果，之后的正式量产版会，恢复4月时的水平甚至更好。而我今天听下来的结果是——他们的确“说到做到”了。
作为最早一批锁单用户，我的理想one带有赠送，的一年理想plus会员服务。其中有一项是可以享受，无限流量的hifi音效和无损音乐。事实上，理想ONE的内置曲库号称与“QQ音乐”是同一个。虽然暂时还不能读取我的，qq音乐歌单，但从官方推荐的电台、榜单以及搜索结果来看，其曲库容量的确比较可观。我在理想ONE上无法看到“在线无损音乐”的具体格式和码流，但就听感而言至少，绝不会是低码流mp3“冒充”——声音没有压缩感且，高频的延展也算不错。
理想one的车载喇叭的，三频采用比较均衡的调校：高频清脆明亮，有一定的细节但与，高端产品相比差了一点细腻度；中频有足够的力度，虽没有太刻意的突出，但人声的通透感不错；低频比XTS的BOSE要略少一点，但也避免了让，人胸闷的过度刺激；
整体来看，理想ONE这套“无牌”音响的素质是OK的。这套音响依然还是，比较典型的美式声音风格，高频的细节相对一般，但声音相当活泼并有良，好的氛围感。整体素质完全可以与，中高端进口车内的bose、哈曼卡顿等品牌音响，相媲美。不过，目前理想one还没有开放，eq调节，如果未来加入该功能的话，我会稍稍再提升一点低频以，符合自己对“动次打次”的喜好；
有网友询问，理想one是否支持本地无损，音乐播放？于是我copy了一点测试音乐，到u盘内，插入理想one中控扶手箱内的，usb插口上。系统立即提示“已发现USB设备”，然后会开始文件扫描。扫描结束后，用户会在主菜单上，看到关于“发现N首歌曲”的弹出框以及，用户头像旁边的“未读信息”小蓝点提示。
包括MP3、APE、FLAC、wav在内的几种音频文件都能被理想，one准确读取并播放，且无论是哪种格式都可以快速，拉动播放进度条，操作非常流畅。曲目内如果自带封面信息也能够，被正常显示，系统还会联网搜索对应的歌词文本，并自动滚动。不过我忘记试验，ape+cue的自动分轨，也没有试验DSD格式音频。坦率的说，我并不认为理想one用户有必要去，挑战dsd这种东西。事实上，只要是高码率(高码率)mp3，在理想one上的表现就很不错，而同一首歌的flac版本可能会在细节上略好一些，但差异已经很细微了。
不过，我也发现了理想one在在播放本地音乐，时的一个小问题：
每次启动车辆（上车通电），系统都会重新扫描一次usb口上的，u盘并需要一点读取时间才会显示出曲目（特别是当U盘速度低时）。我家的xts虽然，也会有读取动作，但所需时间远比理想one少得，多且还会自动从上一次停止位置自动续播，但理想one似乎，没有这个功能？另外，由于读取速度限制，我发现同一个u盘在，几次启动后显示的歌曲文件数量不同，推送给用户的信息也会变成，多个弹出窗口（每次显示的文件数都，在不断增加）。尽管我相信自己未来大多是，在线听歌，但我还是希望理想工程师能够适当的优化一下，对本地文件的扫描策略。
此外，目前在理想one的声音，设置中有“声场”选项，其实就是用来设定声音是“全车都能听到”还是“只集中在驾驶和副驾”。虽然xts还能更精确，定位声音的中心点，但个人觉得现在这个样子其实，也够用了。但当我想要坐到第二排座位，享受一下音乐时，又出现了一个状况：
理想ONE当前逻辑是：1、如果驾驶座上有人，车子就会处于，始终通电状态。但人一离开（下车）车子就自动断电“熄火”——即关闭所有屏幕；2、但如果此时副驾上有人，那么即使驾驶员下车后，依然保持通电状态。也正因为这样，所以当车上只有，我一个人的时候，我想要坐在第二排听歌，就成了“不可能的任务”！于是，我不得不请同事坐在，副驾上帮忙“压阵”，以保持通电状态！
必须要说，理想one的第二排才是最能感受到这，套音响效果的位置！由于在这里可以同时听到来自，车头前方、侧门板及第三排座位，下传来的声音，因此我在理想one的第二排，能充分感受到汽车音响所特有的“包围感”。注意，这种包围感并不是环绕声，效果而是那种“音乐无所不在”，“全身心投入音乐”的听感。凯迪拉克xts铂金版的bose，音箱是利用“头枕扬声器”才使得驾驶者也能，享受到这种听音感受，而在理想ONE上，这就成了，第二排乘客的优享。另外，在第二排座位上我觉得理想，one的低频量感也更加丰满了。或许是因为除了声学，位置不同外，更加柔软舒适的座椅（以及头枕）也加强了人体，对低频的感受？
最后，关于在新车上看爱奇艺，我觉得没啥可多说的：越是宽画幅的影片在，中央屏幕上的显示面积越大，配合理想ONE这套“无牌”但品质相当不错的音响，应该能让很多没有在车上，观看过影片的用户感受到视听震撼。
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