实测：空调高2℃油耗增加多少？冬天油耗高的原因找到了

实测的结果“有违常理”，可分析了原理，又确实在“情理之中”。...

正值寒冬，不少车友都说开暖风后，油耗会高一点。那么，开暖风油耗究竟会不会高？会高多少？带着这个问题，小编特地去公司，附近的中石化加油站，做了个实测！

本次采用的测试方法和小编在夏天测试油耗时基本相同，测试车也是同一辆。有兴趣的可戳>>>（点击此处查看夏季，空调油耗测试）。同时，我们用一系列方法尽可能，严谨客观地呈现结果（详细测试方法请见文末）。

小编从家里，直接开去加油站，总路程30公里左右，耗时45分钟，此时发动机已经完全热开了，我们分别设定3个暖风，温度进行怠速油耗测试，每次测试时长1小时，最终的测试结果令人意外：

①暖风温度：18℃

第1小时测试后结果如下图，暖风温度设到18°C时，共消耗燃油1.25L。

②暖风温度：20℃

第2小时测试，小编将暖风温度调高2℃到20℃，共消耗燃油1.27L。

③暖风温度：22℃

第3小时测试，温度再提高到22°C，共消耗燃油1.26L。

实测数据对比和小结：

最终，在完全热车的前提下，经过连续3小时的实测，3个不同温度下的暖风，空调油耗测试结果对比如下：从 实测数据表① 中的对比数据可以发现，暖风温度越开越高，但是对油耗的影响是，很小的，相互之间只相差了0.01L，几乎可以忽略不计，且并没有因为暖风温度提高而发生油耗同步升高的情况！

但冬天开空调油耗升高，真的是个传说么？小编即将为你揭秘，并附赠冬季省油指南：

首先，汽车上的空调不同于，我们家里的空调，在制冷和制热两种情况下的工作原理完全不同。

①制冷和制热工作原理不同

制冷：我们需要打开“A/C开关”。此时空调系统的压缩机开始工作，压缩机由发动机，通过皮带驱动，并将制冷剂送到蒸发箱中。蒸发箱被冷却后，再冷却来自鼓风机，吹出的空气，最后温度较低的空气通过出，风口送入车内，达到制冷效果。

制热：在冬天用暖风的时候，空调出风口送来的暖风实际上是来自于发动机本身“做功”产生的热量。冷却液在吸收发动机热量，后，送入热交换器，通过鼓风机将多余的，热量转换成热风，从出风口送入车内达到，暖风效果。

②影响油耗的真正原因是发动机预热程度

对比汽车空调在制冷和制热时的工作原理，我们可以发现，汽车空调制热时仅有鼓风机在做功。在不启动“A/C”开关的情况下，暖风温度高低对油耗，是几乎没有影响的。

那么，冬天影响油耗的真正，的原因到底是什么呢？其实主要取决于发动机预热程度，而室外温度会影响发动机，的预热速度。

具体来说，由于冬季气温低，汽车在刚发动的时候，发动机并不能马上达到正常，工况温度（如测试车辆上的ea888，发动机内机油正常工作温度为107度）。此时，ECU为保证燃烧效率，设法让暖风更快达到设定的温度，就会采用多喷油的方式工作来帮助发动机升温，由此造成了油耗上升。

为了验证这个说法，小编还做了另一个测试，此次采用冷机测试方法，即发动机还没有完全预热，的情况下就实测油耗。小编从公司开车到加油站，仅有3公里路程，用时10分钟，此时发动机当然还没完全，进入状态。我们依然将暖风，设定为18℃。最终，1小时静置怠速消耗燃油2.16L。

我们再来对比一下，之前的数据，同样是暖风开18℃，在发动机未完全预热和完全热开后，的油耗数据对比：从 实测数据表② 中我们能发现，当发动机处于不同状态时，开同样的暖风温度（18℃），油耗测试结果是完全，不一样的。

当发动机未完全预热（冷车）的时候，1小时怠速油耗为2.16L；而当发动机完全热开（热车）后，1小时怠速油耗为1.25L，它们之间足足相差了有0.91L，约等于3罐可乐！

需要注意的是，刚上车马上开暖风，此时吹出来的还是冷风。而且，无论温度设置多少，都会影响发动机预热，导致进入正常工况的，时间增加，电脑也会指挥喷油嘴，多喷油，从而增加油耗。

那么我们平时在冬天开车，是否有措施让发动机快速进入工作状态，既能让暖风来得快一点，又能达到降低油耗的目的呢？小编给大家2个建议：①不要原地热车，怠速稳定后就可行驶

首先，在冬天的用车习惯上，大家要有正确的“热车”方法，这能帮助发动机更快，进入状态。

随着汽车工业的发展，化油器基本已经消失了，取而代之是电喷、缸内直喷技术的全面普及。所以，冬天上车启动发动机后，无需原地热车，这样做既浪费时间，又会让发动机产生积碳。

我们只需要等水温上升、发动机转速保持稳定（800rpm/min左右）后，就可以起步。缓慢行驶一段距离，促进发动机内部，更好进入良性循环。

②机油、防冻液要定期更换

如果把车比作一个人，防冻冷却液就相当于人，身上的“汗腺”。其实在冬天，防冻液有时候还可以起到，省油效果。原因是，在发动机机械结构不发生任何改变，的情况下，水泵流量是一样的，比热容越低带走的热量，更少，发动机就会更快进入，正常工况。

所以，在城市工况热负荷不，高的冬季，可以使用低热容防冻液，可使发动机更快升温，达到省油目的。当然，防冻冷却液也有“保质期”，如果不定期更换，不但无法帮助发动机省油，甚至还会影响正常的散热。

如果防冻液是“汗腺”，那么机油就是“血液”了，机油的润滑性能绝对会影响，发动机的工况，所以机油、机油滤清器也要注意更换周期。

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