我国开建第九艘大船，仅荷兰和中国掌握，美企只能望洋兴叹!

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据环球时报报道，中国船舶集团旗下的，广船国际有限公司，承建的5万吨半潜船，宣布开工。全球半潜船的数量仅仅，十几艘，只有荷兰和中国能够，自主修建，这证明了我国强大，的工业实力。

半潜船是一种特殊的船舶，拥有强大的吃水深度，不过又不像潜水艇一样，完全浸没于深水中，有一部分船体露在水面上。



需要运输货物时，半潜船只需要调整自身，压载水，将装货甲板沉入水中，之后再将需要托运的货物，从甲板上浮，最后实现托举运输的效果。

全球最早的半潜船，应用于海上钻井平台、海上支援船以及海上，生产平台等用途，这要求半潜船拥有，极佳的稳定性，可以免于海面波浪影响，还需要拥有精确的，定位系统，不至于迷失在海洋中。

纵观我国半潜船的发展史，早在1999年，“泰安口”号成为了我国第一艘半潜，运输船，使得中国成为了继，荷兰之后，第二个能够自主建造半航式运输，船的国家。

修建半潜船难度极大，中国不仅能够做到自主，修建，还不断突破了技术，生产出全球先进水平，的半潜船。

如今，半潜船的应用更加广泛，除了常规运输之外，还可以对海上，舰艇船队进行抢修。对于中国而言，随着海军舰艇数量的增多，半潜船将会更加的“忙碌”。



此次广船国际建造的，半潜船，是我国修建，的第九艘半潜船，拥有5万吨，被称之为“海上大力神叉车”。

相比于上一代半潜船，此次开工的5万吨半潜船，再次升级，各方面技术更加先进成熟，能够满足海工产品在海洋上的，精确安装高端需求。

目前，世界上仅有4家公司，负责半潜船经营业务，除了中远航运之外，另外3家全部都是荷兰，公司。

世界上最大的半潜船“蓝色马林鱼”号，同样也是由荷兰，半潜船公司承建的。半潜船结构复杂，在海上完成任务时更是，凶险万分，稍有不慎就会酿成，船毁人亡的惨剧。荷兰半潜船曾经就，遭遇过触礁事故，最后5名船员不幸遇难。

因此，每次半潜船执行任务时，都必须使用专业软件计算运输过程，中的各项数据，以控制风险。



对于美国而言，半潜船意义巨大。多年前，美国一艘驱逐舰突发事故，最后失去了航行能力，然而出现故障的驱逐舰附近并没有合适，的维修技术。如果不想丢掉这艘驱逐舰，美国必须依靠半潜船。最后，美国只能重金租用荷兰，手中的半潜艇，才将驱逐舰运输回家。

截至目前为止，美国仍然没有自主建造，半潜艇的技术和实力，反观中国，却在半潜艇建造技术上，不断升级，美国也只能望洋兴叹。

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