本田党你好 FIT仔历史你知多少？
本田飞度（FIT）深入民心，不论是家庭用车还是，改装用车，飞度都已经成为年轻一族，的宠儿。飞度可算是现今家传户晓...
本田飞度（FIT）深入民心，不论是家庭用车还是，改装用车，飞度都已经成为年轻一族，的宠儿。飞度可算是现今家传户晓，的车型，但它发展的，路程却十分迂回曲折，诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反，映出小型车潮流的演变。本文将回到过去，追溯它的前世与今生。
关于飞度的历史演变，要追溯到上世界八，十年代初。一台名为Honda city的微型车，诞生于1981年，本部代号AA/VF，它就是FIT的前身。city于1981年11月11日的，日本正式发售，1982年面向欧洲，市场发售，并于1986年全面停产。由于欧洲市场上，city一名早已被opel，占用，因此面向欧洲市场，city改名为jazz，该系列的后继车型在，欧洲市场上一律命名为jazz。
图：第一代City Turbo于1982年9月20日，产期只有短短2年，由本田博俊提案，并参与设计开发，这就是本田高性能车，的雏形。
图：第一代City Turbo II于1983年10月26日发售，停产于1987年。空力套件经重新设计，并以红章示人。
图：于1986年发售的，第二代city前期型，代号为GA1，标配车型的车重只有，680公斤左右。
图：1988年改款的，后期型city，代号为GA2，后期型车身比，前期型长45mm。
第二代city于1993年末，正式停产，正统的后继车型Honda Logo于1996年正式发售，原本city的名字则被另一台专门对应东南亚市场的，四门门桥车所取用（也就是今天与飞度相同，底盘的city思迪的前身）。hondalogo的车架代号分别为3门的ga3，与5门的ga5。
图：第三代前期型3门logo，于1996年10发售，并于 1998年10月停产。
图：2000年第二次小改款的后期型，logo，正式命名为LOGO Sportic，前脸的进气格栅，是外观上最大的特点。
LOGO的失败，为本田上了反省的一课，2001年6月发表的fit绝对是，翻身之作。作为LOGO的后继车型，Fit于2001年6月正式发表，车型代号GD，继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的，本田小型紧凑车。
图：美规GD的Fit US-Spec，相比日版的圆润设计，美规的前脸设计更适合美，国人的口味。
承接着GD的成功，本田于2007年10月18日，推出后继者代号ge的车型，以大写字母“FIT”取替了老款的“Fit”，荣获日本一年一度的，优秀设计奖。
图：普通版的日规GE提供1.3L和1.5L两个版本，到了这一代GE，本田在设计上面已经，车辆外型设计上，已经逐渐走向弧线与菱角，并用的阶段。
随着2013年9月5日，本田公司在日本多地举行了，新一代(新一代)飞度的发布会。而这代车型代号也，从上代的ge变为了gk（汽油版）、GP（混动版）；并且在新车发布会前，本田已经接到第三代飞度，25000份订单，这足以证明全新飞度，的成功。
而最新一代飞度又来了，它将会在2020年上市，它能否继承飞度那，昔日的光辉岁月？大家拭目以待吧！
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