造酒的五粮液造车了,狂砸24.94亿后,首款SUV正式公布

 

五粮液不是造酒的吗,怎么还会造车呢?...





五粮液不是造酒的吗,怎么还会造车呢?大家印象当中的,五粮液是造酒的,其实五粮液还会“造车”,并且这个造车不仅简单,的入股车企造车,五粮液旗下全资子公司普什集团负责新能源整车,及零部件的设计、研发、生产。关于五粮液的造车梦,还得从以前说起。



时间回到2003年,当时五粮液萌生了造车,的想法,无奈没有整车生产资质,一直等待着机会,进军汽车行业。后来,五粮液先后收购新晨动力,股份、与华晨金杯共同,成立合资公司,但这些项目在后来都,不了了之了。最终,五粮液出售新晨动力,股份的股权,暂时退出汽车产业。

人在曹营,身在汉,五粮液对于汽车,可谓是日思夜想。好不容易,等到观致出售,可毕竟是第一次入股,五粮液必须再三考虑清楚。而正当他们犹豫之时,宝能提前出手截胡了!唾手可得的观致被抢走,换谁也不爽,五粮液无奈咽下这口闷气。



终于等到2017年底,奇瑞旗下又一一个品牌,要出售。这次五粮液可不想错过,机会,快刀斩乱麻,不到两个月左右的时间,便以24.94亿元的资金迅速把这个,品牌收入囊中。这个品牌正是凯翼,不过五粮液并非全资收购,而是与宜宾市政府下属,国有企业,奇瑞依旧持有,凯翼汽车49%的股权,剩下的0.5%则是五粮液旗下的,普什集团。



时隔两年,凯翼汽车终于传,来了新车的消息。近日,官方公布了新车的官图,新车命名为“炫界”,英文名为show jet,这也是五粮液接手凯翼之后,的首款车型。



如果大家有留意,以往凯翼的车型,看到炫界外观的之后,估计你会发出“哇”的感叹,因为新车还是相当惊艳的。大尺寸的前格栅与两侧led,大灯组相连,下方则是三段式的,保险杠设计,新车在立体感和层次感方面的设计,还是挺到位的。



都说概念车林志玲,量产车罗玉凤,还好炫界的颜值还是挺,在线的。



细节部分,车头引擎盖采用隆起,线条的设计,彰显出炫界力量感的一面。尾部同样是可圈可点,贯穿尾灯和贯穿镀铬饰条,紧跟当下潮流。如果说新车的外观,设计偏向年轻时尚,那么内饰走的应该,是务实和沉稳路线。



内饰并没有太大的惊喜,全液晶仪表盘和全,液晶中控屏属于“基本操作”,根据局部细节图可以看出,新车还配置了电子手刹、无线充电等功能。其它配置和动力方面的信息,官方暂未公布,暂时还能不确定。据预测,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,至于是否奇瑞的,发动机有待进一步观察。凯翼炫界作为,一款紧凑型suv,由于其市场知名度较低,市场前景注定会比较迷茫,新车将在明年第一季度,上市。





以往的凯翼汽车基本上采用,奇瑞的平台和动力总成,最大的优势在于价格,难怪有人说凯翼汽车,实际上是“廉价版奇瑞”。如今宜宾市汽车集团,和五粮液集团加入,凯翼汽车想在市场上,有起色,就必须要作出改变。教授针对凯翼的现状,给出三大点建议。

调整定位,走精品化路线
凯翼汽车是一个面向年轻人,的汽车品牌,当年在奇瑞的时候,凯翼汽车的定位较为模糊,这也一定程度上影响了,产品的发展。此外,凯翼过去一直采用,奇瑞的三大件,在个性方面有所欠缺,单凭互联网的卖点显然,不足以吸引到年轻人的眼球。

在这里,凯翼汽车不妨借鉴和,学习同样是奇瑞旗下的捷途品牌。目前捷途旗下拥有6款,车型,分别是X70、X70M、X70S、X70S EV、X90、X95,其中捷途X70持续热销,今年1-10月已经斩获10,万辆的成绩,这对于一个新生品牌,来说是难能可贵的。



细究其因,捷途的定位十分清晰,主打旅行+生态圈战略可圈可点,也备受消费者认可。虽然捷途旗下车型,在个性化方面欠缺,但胜在其,符合中国消费者口味。不管是五座和,七座的座椅布局,还是车内的乘坐,空间和实用空间,捷途车型都能够满足消费者,对于功能性和实用性的追求。捷途成功的秘籍在于车型定位,对于消费者来说也更容易获知自身的需求,而且还是符合绝大多数人,的需求。

凯翼可借鉴捷途,把自身年轻化、智能化、网联化的卖点发挥出来。同时,要走“精品化”路线,以更好的产品、更优的技术来吸引消费者,配合适当的营销工作,提高消费者对凯翼,品牌的认知。
技术是核心,质量是根本
“可以买”和“值得买”是两个方面,设计突出、配置丰富、价格便宜这些属于“可以买”的范畴,但是想要真正获得消费者青睐,还得要“值得买”,这就牵涉到品牌、口碑等方面。上述的众多因素当中,教授认为最基本的是品质,一辆车要品质好、质量可靠才会有人买。凯翼汽车现阶段需要做,的是狠抓产品质量,通过高质量的产品,提升品牌在消费者,心目中的口碑。

质量是造车的根本,技术是造车的核心,令人遗憾的是凯翼暂时没有核心卖点和,核心的技术。本田的地球发动机、魔术座椅,日产的大沙发、VC-TURBO发动机、大众的黄金动力总成······在市场上活跃,的品牌无一例外,都有着自身的一技之长。



凯翼在不断地积累。自入主宜宾以来,凯翼拥有了独立的,生产基地和研发中心。目前,凯翼生产基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的生产线,及研发体系,可实现轿车、SUV、mpv三大系列七款车型,的生产。

凯翼可依托奇瑞,先进的模块化平台、V字形正向开发体系,通过引进高科技高才和,技术,不断完善自身科研实力,将产品提升到新的高度。但这一切对于凯翼来说,任重而道远。
加快新能源市场发展步伐,推出新能源产品
纵观凯翼汽车的产品矩阵,新能源汽车产品布局当前,尚处于空白局面。奔驰、丰田、大众等一众热门合资品牌都抓紧布局,自家的新能源产品。面对豪强,凯翼汽车更要“笨鸟先飞”,本在技术上就不占有,太多优势,如果连新能源市场也落下,前景还真的是“比较悬”。凯翼当务之急,需要加速自身的新能源,市场步伐。



中国已经是世界上最大,的新能源汽车市场,不少人希望中国品牌借助新能源,汽车以此实现“换道超车”。教授认为,仅仅凭借新能源产品是,无法实现超车的,中国品牌缺少的是一套完整的,研发和生产体系。



尽管市场对凯翼不好看,不过从炫界身上我们看到了,凯翼的希望。凯翼当前需围绕年轻化、新能源化、网联化等元素,构建品牌影响力,同时通过合理的,宣传和营销,加大品牌知名度。


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