伊丽莎白女王的新王座:大规模扩建后的英国朴茨茅斯海军基地

 

目前,英国皇家海军两艘“伊丽莎白女王”级航母HMS Queen Elizabeth“伊丽莎白女王”号与HMS...



目前,英国皇家海军两艘“伊丽莎白女王”级航母HMS Queen Elizabeth“伊丽莎白女王”号与HMS Prince of Wales“威尔士亲王”号已经全部抵达了其,母港朴茨茅斯海军基地。未来数十年,这里将作为两艘航母,的母港,为两艘航母提供,支持与保障。

在朴茨茅斯军港的两艘“伊丽莎白女王”级航母


为了迎接这两艘在英国皇家海军中史无前例的6万吨巨舰,英国投入了约1亿英镑,来扩建朴茨,茅斯港的基础设施,建设“伊丽莎白女王”级航母专用后勤中心。该中心是“伊丽莎白女王”级的核心支持项目,由国防基础设施中心(DIO)与主承包商bae,集团共同管理。由于“伊丽莎白女王”级的体积是此前英军,使用的“无敌”级航母三倍以上,因此对海军基地的设施,提出了相当高的要求,需要全新的现代化设施,来为该级舰提供电力、淡水、废物和污水处理服务,并满足安全、人员住宿、健康方面的保障标准。

“伊丽莎白女王”级航母比她们的前辈,长60多米,排水量是其三倍,需要更长、更坚固的码头与,更深的泊位,并且能够应对恶劣气候,对船体带来的沉重负荷。旧的码头原建设于,1920年左右,已经不能满足需要,必须重建约3000米的,新码头(新码头)。新的“皇家公主”码头于2017年完工,第二个需要改进的“胜利”码头在耗资3000万英镑,后于2019年10月建成。“胜利”码头提供了另一个泊位,能停靠第二艘“伊丽莎白女王”级航母。
“威尔士亲王”号停泊在改建后的“胜利”码头,前方船坞内是“胜利”号战舰。
2019年7月,即将完工的“伊丽莎白女王”级航母专用后勤中心。
2019年3月的“皇家公主”码头,停车场上放置了,一架退役的“海鹞”FA.2战机。
2019年5月,“胜利”码头正在扩建中。


“伊丽莎白女王”级航母的吃水,深度为11米,因此必须在进近航道、内港区和泊位,进行大型疏浚工程。在施工过程中共挖掘了300,万立方米的黏土、沙子和砾石,并在此过程中发现,了2000多件物品。其中包括水雷、鱼雷、二战期间的未爆炸弹、36枚锚和几个世纪前,的遗留物品。在航道附近,英国人还新安装(新安装),了14座钢塔,为新的深水航道提供灯光,指示和航标。
在深水航道附近新安装,(新安装)的指示塔。
扩建完成后的朴茨茅斯军港示意图


在岸上的专用后勤基地占地约70000平方米,包括了几栋全新的建筑。专用后勤中心是主要的,物流枢纽,包括一个7000平方米,的仓库,可容纳15000箱医疗,物品、邮件和其他海军物资。新的水箱可以容纳,45000升饮用水,能够通过专用管道,输送到航母上。“皇家方舟”建筑位于“皇家公主”码头的北侧,这里能够容纳200名,人员,设置有会议室、展览空间和供游客、贵宾和媒体使用的房间。

由于航母的重要性,因此母港的安保措施,格外进行了增强。想要登上航母,需要先经过海军基地,大门处的警卫,然后再经过另一处检查站,才能进入码头。在军港内部,还有宪兵的游动岗,进行执勤。当航母停泊在码头时,至少有两艘巡逻船在附近,保持巡逻状态。此外,还有诸如电视监控系统等,安全设施。

在基地东侧现有锅炉房的基础上新建了约1200,万英镑的新型热电联产设施,3台4.5mw的燃气发电机将满足基地与,船只的电力需求。在码头上建造了一个,新的变电站,能够满足航母停泊,时的电力供应。
在码头上安装了防撞,间隔装置(FSU),这些装置通过液压,臂吸收负载,并随着涨潮和落潮移动。这些装置能够保持航母,船体与码头相距20米,以防止突出部分撞击码头和船体结构,受到码头的挤压。
码头上安装了伸缩式,液压臂。航母在停泊期间,需要连接电缆、水管等一些列管线,这些管线本身的强度无法,支撑船与码头之间20米的距离。因此使用液压臂将,这些管线连接到船上。这种机械臂具备,自动调节功能,以适应潮汐造成的,船体上升、下降与远近距离变化。
不使用时,液压臂可以收回。由于液压臂的,位置是固定的,因此船舶停靠码头时,需要精确的对齐位置,以便于液压臂的使用。


目前,朴茨茅斯军港的干船坞,改建工程仍然未完工。除此以外,其他设施均已到位,现在的朴茨茅斯军港应该是世界上,设施最完善的海军支援设施之一,足以满足“伊丽莎白女王”级航母50年寿命期内,的需求。




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