快狗打车CTO沈剑：脱离业务的架构是耍流氓，从找对方法到找对问题

沈剑，快狗打车CTO，到家集团技术中心负责人。 都说选择大于努力，事实上，努力到了一定程度的人，才有选择人生...





沈剑，快狗打车CTO，到家集团技术中心负责人。

都说选择大于努力，事实上，努力到了一定程度的人，才有选择人生的资格。

科创人（以下简称科）：改变了您人生方向，的第一个节点是？

沈剑（以下简称沈）：高考，报考中南财经政法，没考上。

科：……一个意外的开场。

沈：我是湖南人，高考激烈算是全国有名的，分数比重点本科高20多分可，还是掉了。复读了一年，非常辛苦，上了一个专门复读的学校，每天学习到后半夜一两点，早晨5点半就听，广播做早操上自习，一周只放半天假，能踢会儿球锻炼锻炼体力。我住的地方离校门50米，一整年的人生就晃荡在，这50米之内。

结果还算不错，考上了华中科技大学，的计算机系，这一年熬下来之后，后来工作里遇到什么，996、加班，都不算什么事儿（笑）。

科：为什么志愿变了，从财经政法专业转到，了计算机专业？

沈：这确实是我人生的，一个转折，最初选择财经政法是因为我语文和，英语一直学得不错，眼下一直在写公众号也，是因为喜欢写。换志愿的原因，当时那个年龄哪，会想那么多，就是觉得计算机专业可能，更好找工作一些。

科：世上少了一个好律师，多了一个IT牛人。

沈：牛不敢当，前面说过我算是努力派，我觉得人成长的过程中，努力非常重要，有了努力才有选择权。刚工作那段，公司里全都是又比你有才华又比，你努力的同事，你能怎么办？我给自己定了个目标，要比下班最晚的同事，再晚一个小时。说真的，it行业有头脑有，天分的朋友太多了，你能做的就是努力到极致。

科：“再晚一小时”坚持了多久？

沈：有一个同事家离公司步行，十分钟的路程，所以……

科：翻篇儿。科：您第一份工作是在百度？找工作的时候有没有给，自己设定一些标准？

沈：公司好些、工资高些是软指标，硬指标只有一个，我必须去北京，因为我女朋友当时，在北京读研，她学习比我好，我保研本校，她保去了中科院。

科：学霸们的爱情……

沈：（骄傲笑）找工作的过程还真是，发生了一些事情，我是我们班第一个收到预，录用通知的，2008年5月拿到了腾讯实习，的offer，后来又参加夏令营拿到了北京腾讯，研究院的录用通知。结果下半年金融危机，各大公司缩编，腾讯来电话说研究院是，去不了了，感觉你还不错，考虑来深圳？这给我打击挺大，我拿到预录用通知后，一直帮其他同学忙活就业的事，结果最后大家都找好，工作了，剩我自己还得重新开始。更可怕的是已经错过，了招聘窗口期，心态有点崩，导致了屡面屡败，甚至比高考失利还要焦虑。

人生机缘就是福祸相依，2008年国庆前百度来我们，学校招聘，李彦宏亲自来宣讲，我面了一个创新搜索部。一个多月之后接到电话，基本确认要我。这下心态稳了，等待正式通知的那段，时间还尝试面试了几次，成功率很高。

科：单从面试这件事看，您受心态的影响还挺大的？

沈：应该算是，找工作这事儿对我，的人生留下了两个印痕，第一个就是对腾讯，印象不太好（笑），第二，遇到什么事情心态，都要放平，心态不好大大影响你应变，的能力。科：在百度的工作体验如何？

沈：非常好，2008、2009年那段时间，it新丁能够入职百度，学技术、做架构， 提升会非常大。当年的百度是典型的技术，驱动型企业，进了百度才知道什么叫，比你出色的人比你还努力，自己能做的只有专注工作、玩命学习。前面提到了拼加班没拼，过的那位，他是我们组技术委员会，的成员，百度有“小师傅”制度，他给我的帮助比小，师傅还要大。

有这样的朋友指点，自己再拼一点，每天后半夜一两点下班，成长得还算不错。

科：您当时负责的具体产品是？

沈：百度的即时通信，工具百度hi，在那儿的两年时间内完成了，技术基础的积累，后端、服务端、架构、产品……虽然现在我们很难用，成功去形容这款im产品，但当年也实现了，百万用户同时在线，对架构各个模块的，挑战还挺大的。

2010年的时候有了变动，百度决定立项一个新产品，移动端的IM工具，对标KIK（当时还没有微信），内部暂定的产品名，我记得是快信。整个百度hi，团队平移过去，可问题来了：产品的定位、形式、发展方向……讨论这些东西讨论了，半年多，没结果。我觉得这个决策太慢了，现在大家都会先做起来，再迭代，但当年的百度还是习惯把，事情先想清楚。

科：这算是您离开百度的原因？

沈：算是。回头想想这和我的人生，经历也有关系，可能是被腾讯放鸽子，的心理伤痕太深（笑），我一直都希望自己能做，脚踏实地的事情，脚踏实了心才能踏实，有着力点才有努力的可能。恰好当时58同城也要做一个，即时通信产品，我就换了东家。那年也是看广告才，知道58同城的，一个神奇的网站，还认识了杨幂。

科：58的业务规模庞大，很有名，对架构的压力大不大？

沈：我一直说一句话，脱离业务的架构是耍流氓，接触更多的业务才能，积累更多的架构经验、解决更多实际问题、帮公司创造更多的价值。这其实是一段，很难得的经历，2012年我加入了，同城的技术委员会，正式成为一名架构师，做了几个不同，业务的架构工作。

参与不同项目不仅能了解，更多业务，还有一个好处就是有机会，跟各种出色的人一起工作，近距离学习他们的优秀，之处。2014年底58二手（转转前身）立项，我跟孙玄——如今转转的首席架构师，两个人用了几周时间把架构，做了出来。我当时就和孙玄讨论，“我们的架构设计要，支持几百万的用户”，那是一个还没开始，的新业务(新业务)，这个判断可以说是野心与，格局兼备。跟出色的人工作非常爽，不是说我们随便，搞搞能用就行。

Tips-58……啥来着？

·58同城：2005年成立，2013年上市，提供免费分类信息服务。

·58到家：2014年成立，58同城投资，专注标准化上门到家服务。

·快狗打车（原58速运）：58到家子公司，同城短途货运平台。

科：不断参与新业务(新业务，)架构工作的状态持续了多久？

沈：后面又经历了一些变动：在转转孵化了，大概3个季度，58到家立项，陈小华（58到家CEO）问我愿不愿去，我说公司觉得我能，发挥更大的价值我就去。当时还不知道到家已经独，立成公司了，最终走了一个离职又，入职的流程，跟想得不太一样（笑）；2015年9月上岗，全面搭建58到家的，技术体系，到2017年算是做出，个大模样；之后就来了速运，也就是今天的快狗，一直忙到现在。

科：在58到家遇到过，哪些挑战？

沈：起初最大的挑战，就是资源问题，在58同城的时候，资源支持很给力，要人给人、要服务器给服务器，但到家是一个创业公司，精打细算过日子；其次，同城和到家的，技术要点完全不同，同城是一个信息平台，大数据量、高并发是核心问题，而到家是一个交易平台，安全性、稳定性才是核心问题；第三，创业要快，没有时间给你做一个很，酷炫的东西，快速做个能用的再说。我印象中最早做，的是监控体系，那时候不可能给你5个人、半年时间搞一个监控平台，只能是先花两周解决，最突出的问题、保证扩展性，后续再想怎么好用、怎么平台化、怎么自动化。

科：回顾您整个职业生涯，您觉得最难的一关是？

沈：（深思15秒）转型管理，其他的事情再难、压力再大，说到底自己解决好自己，的事情就行，万事不决努力了再说。但管理不是，要让整个团队成功，从工作方法到个人精力，的分配，全部天翻地覆。

科：难点有哪些？

沈：从0到1就非常难，技术人转管理有着先天，的难度：技术人不太有机会高频次(高频次)，的与人沟通，并且对综合性问题的，处理要求没那么高。但技术人转管理，又有着必要性，技术洞察力是技术管理，的必要条件。

最初做管理的，时候特别痛苦，看着员工干活就来气，你们这做些什么东西，巴不得自己上手，可你一个人再厉害能做几，个人的事情？5个？10个？100人团队你怎么办？所以从一线员工到，一线管理，首先要学会找方法，帮助团队一起进步。

等到职级再高一些，视角又不一样了，一线管理也是接单干活，但二线管理就是下单的人：哪些该做哪些不该做，哪些先做哪些后做。这个阶段对我来说是，最大的挑战，前面反复提到过，我是一个努力型的人，遇到问题首先检讨“是不是我不够努力”，但到了这个阶段，努力已经不是主要矛盾了，甚至找方法都不是最，重要的，最重要的是找到问题、做准判断。

举一个例子，快狗打车切入同城货运，这个市场，靠销售跑街、靠资金投入，是不能解决行业痛点的，首先我们要分析具体问题：为什么司机漫天要价？为什么用户想叫车很麻烦？这是高级技术，管理者需要了解的，必须要了解业务痛点。科：我们已经非常顺滑毫无痕，迹地切入了公司宣传环节，有两个问题想请教，首先快狗打车的更名，引发了一些争议，您个人如何看待这件事？

沈：酷狗、飞猪大家都能接受，快狗我觉得也没什么，出格的，何况这里还有一个细节，我们与同城货运、物流平台GOGOVAN合并，快狗其实是它的中文名。

科：第二个问题，身为CTO，能否分享下技术管理者，参与具体业务的经验？

沈：我认为技术管理者，走得越高，越要和业务融为一体，在我看来快狗的，技术和业务已经合二为一了，比如派单策略、补贴策略，这些技术手段本身就是业务，的重要环节。还有，你要了解用户，用户既是发单的客户，也是司机，司机到底需要什么？说到底司机最需要的就是，有单接，接单多才能降低他们的，单次报价，才能让他们通过奋斗支撑起，自己的生活。

说到这，在到家做了这么久，我觉得我们做的，是一件积德的事，我就知道有好几个家庭，老公在快狗拉货，妻子在到家做家政服务，一家人的收入就来自到家。这是我们企业的价值观，为千万人解决就业，为亿万家庭服务，既提供工作岗位和收入，也提供家庭服务，尤其老龄化以肉眼可见的，速度正在发生，家政服务会为中年，家庭提供更多支撑，解决他们的后顾之忧。

这是一条非常好的赛道，关乎国计民生，值得All In。这条路上一定会，诞生伟大的企业，即便不是我们。

来源：CTO科创圈

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