40多年不变样，只要10多万，这台打不死的进口车出新款了！

“有情怀的越野玩具”...





在几十年来一直保持着，诞生时的外形设计风格，哪怕是换代也只是进行细节，方面的调整；市面上符合这一描述，的车型真不多，奔驰G算一款，Jeep牧马人也算一款，但它们都不够俄罗斯的拉达，niva来得固执。

1975年，“Niva”这个名字首次出现在VAZ-2121系列小型越野车身上，尽管这款车型技术落后，既没有强大的动力性能，也没有多少高档舒适配置，但是它成熟可靠的全时四驱系统统和循环球式转向系统机械结构，搭配轻巧灵活的小型非承载式车身，使拉达niva成为当年广，受欢迎的廉价越野车之一。





在上世纪九十年代，有许多拉达niva通过小批量引进的方式，被带到中国，成为国内越野爱好者最早接触到的，小型硬派越野车，许多越野老玩家就是被这一款小，玩具带进了坑。



当时间进入21世纪，这款诞生于上世纪70年代的老车早已，落后于时代，其外形设计过时，内饰简陋，但拉达一直没有停产niva，系列或对其进行大换代的想法。一直到2009年，拉达才愿意将拉达，niva改名为拉达4x4，但其本质上依旧是，上世纪70年代诞生的那款“打不死”的小Niva。





近期，拉达再度更新Niva系列。



最新改款的拉达Niva（现称4X4 Urban）继续沿用上世纪70年代初代车型的，大部分外观设计，仅仅更换了“全新”进气格栅以及内嵌雾灯的，前保险杠，就连灯光部分亦沿用着，几十年前的防污灯罩和卤素灯泡结构。



内饰是本次拉达4X4 Urban改动最大的部分了，虽然整体造型依旧维持，着上世纪老车的感觉，依旧仅配备手动空调且，没有娱乐系统，但空调控制区域从旧款的拨，杆式更改为“现代化”的旋钮式，手套箱的尺寸，也较旧款更大。除此之外，新款的拉达4X4 urban也新增了一些，非常实用的配置，比如电动升降车窗、座椅加热功能以及首次在机械仪表盘中加入，一个小小的液晶显示屏。





至于动力系统和底盘结构，新款拉达4X4 Urban搭载1.7L自然吸气发动机，提供系列最强，的83匹马力，匹配5前速手动变速箱。全时四驱系统和悬挂，结构则与旧款保持一致。





也许有人会问，还用着几十年前的，机械结构、动力系统，连新增一个电动，车窗都称得上“重要升级”的车，是怎样存活到今天的？毫无疑问，单从产品角度来看，拉达4X4 urban是一款远远落，后于时代的产品，但它依旧保持着结构简单、价格低廉的工具特性；再加上几十年来累积，的一些“情怀加成”，拉达4X4 urban还是有一些，生存空间的。





尽管与市面上另一款著名小型越野车：铃木吉姆尼对比时，老旧的拉达4X4 Urban无论从设计、用料、试用体验等各方面，都完败对手，但是大家都作为“情怀车”，既然有消费者会愿意花费三四十万的高价购入，一台新款的吉姆尼，那么也就肯定会有少数人会付出十多万的成本，买一台平行进口的拉达4x4 Urban。“有情怀的越野玩具”，这就是拉达4X4 Urban如今的市场定位。

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