独家 上千辆的军车大单，上汽是如何连着拿下的

实力碾压...

临近年末，在不到半个月的时间里，上汽大通接连传来，两个好消息，继年中上汽MAXUS（迈克萨斯）旗下MPV车型G10 PLUS列装军队之后，t60皮卡获千辆军方，采购大单，V80 plus监护型救护车获军方，近2亿元的采购大单。

“这是上汽大通服务国防体系，的历史性突破。”上汽大通党委副书记、副总经理管志宇告诉记者。

拿产品实力说话“不论是品牌历史还是，整体销量，在参与竞标的车型中，T60并非最占优的那个。那么，你们究竟是怎么拿下千辆，军车大单的？”面对记者的追问，大客户销售部军车，项目组的赵杰直言：“品牌和销量，只是一个加分项，真正挑战一款车能不能拿下，军方采购订单，其实还是车辆的，品质最有发言权。”

“在所有参与竞标的车型中，t60是唯一一款获得过，五星碰撞安全评级的车型。”据介绍，这个在澳大利亚（ANCAP）获得的五星安全评级，有些项目甚至要比欧洲的，新车安全评价（ENCAP）还要严苛。在澳大利亚新车安全评价，组织（ANCAP）测评中，t60荣膺五星安全标准，评级，以总成绩35.46分（满分37分）获得中国汽车品牌历史，最高分，并创造了两项纪录：中国汽车品牌取得澳大利亚ancap碰撞成绩，的历史最高分；首个获得澳大利亚ancap五星碰撞，的中国皮卡。不只是安全方面，几乎所有的关键指标，不管是动力性、操控性、舒适性还是nvh静音，性能，t60在产品研发阶段就给予了，充分的设计考虑。例如，t60采用的是全地形，底盘系统，具备雪地、砂石、涉水等5种地形模式，具有同级最强承载能力，拖拽能力可达3.5吨。又如，t60内部达到了48分贝nvh，超静音设计，明显超越了国内皮卡60-80分贝的平均水平。

“整个竞标的过程，我们就拿产品实力说话。”赵杰补充道。

C2B定制是抢单利器“如果说t60的，大单是一场歼灭战，那么V80 plus的救护车订单就是，一场攻坚战。”大客户销售救护车项目组的陈伟东，不无感慨地说，“从参与竞标的那一刻起，我们就在不断攻坚，最后终于拿下了今年，的第三个军车大单。”

本次招标对基型车的选择和，医疗舱的救护功能有着明确的要求，如车身形式、驱动系统、医疗舱的结构内饰、电气系统、供氧系统、担架系统、通讯和信息系统等。报名阶段，共计有50多家承载式轻客改装企业和，整车厂进行对接。进入竞标阶段，当军方最终确定招标样，车的技术状态要求后，留给竞标企业的时间已经，不多了，企业还要根据军方需求，对产品进行改装。

“比平时压缩了，近一倍的时间，我们只用了5天，就把车辆的改装工作根据，要求完成了。到了送测那天我们才发现，原来报名的有，50多家企业，能够及时完成车辆改装并，成功送测的，大约只有两成不到。”陈伟东表示，“还好上汽大通在定制，改装领域有着丰富的经验，可以说大多数特种车辆，都涉猎过。否则，这第一关还真不好过。”

改装定制对于上汽大通来说是家常便饭听完这番话，记者特地去查阅了资料，上汽大通宽体轻客v80定制，改装的历史可谓极尽丰富。据不完全统计，v80具体可以，改装为警车、特警车、囚车、消防车、救护车、工程救险车、工程检测车、城市物流车、运钞车、冷藏车、校车和房车等。这不仅是对上汽大通，原厂产品线的延伸与丰富，满足了各行各业对，专业用车的需求，也孕育出了上汽大通c2b大规模个性化智能定制，这一创新性业务模式。

团队协作为大单护航“这是我们参加军方的，集中送测，是不是能顺利过关，一是看你准备工作，是不是充分，第二就得看你的临场应变。” 大客户部总经理韩宋杰有点，感慨地说，“现在回想起来，这一关还是不怎么好过，一切都需要你，在临场做出决定，一旦被淘汰了，这个环节可没有补考一说。”

据了解，本次招标对车辆使用，环境有特殊要求，需要在高纬度、低温环境下使用，如何在低温环境下启动车辆是，首要面对的问题。

技术团队准备了，相应标号的燃油、机油和防冻液，为了保险起见，还特地外购准备了，更高标号，也就是能适应更，低温度环境的防冻液。

同时，经验丰富的陈伟东，还留了一手，他随身带了另，一款标号虽然不怎么高，但却是大通车型在低温，环境下常用的防冻液产品。用他的话说就是“以我的经验，带个双保险总不会有错的”。测试前夜，团队全面讨论“应试”方案，机会只有一次，而且现场送测这种环境，不确定因素实在太多。“当时我们想了半天，不确定的因素最后还是回到，了防冻液那里，团队成员反复讨论，还是决定把两瓶防冻液，在测试环境下先试试，不能盲目相信高标号。”陈伟东告诉记者，“结果就和演电影一样，外购高标号(高标号)的防冻液，已经彻底冻住了，反而是之前准备的‘内部备胎’一切正常。当时，我们真是很庆幸，没有功亏一篑。”

第二天，在低温测试环境下，车辆一次点火成功。这一关，救护车项目团队有惊无险地，拿下了，距离大单又成功，迈进了一步。

实力加持锁定大单说起整个竞标过程中最惊心动魄的环节，韩宋杰回忆道：“能有资格参与本次竞，标的竞争对手，都是国内实力靠前的，承载式轻客品牌。其中有一个品牌，全国共有5家改装企业进行，了样车送测，一路磕磕碰碰走下来，谁都明白对方不简单。尤其是V80 PLUS，还隐约有被包围的架势，毕竟对手有5辆同一品牌，的样车，而最终中标只取前三名。”

“那个测试环境是爬坡，让一辆满载的前驱轻客，去爬一段陡坡，而且要坡中起步。”陈伟东一边向记者，展示着当时拍摄的视频，一边用手用力比划着，仿佛在还原当时的心境，“在所有送测车辆中，V80 PLUS发动机的排量是2.0T，其他对手最高的有3.0T。不过，光排量大有什么用？还不是照样把离合器，片烧掉。V80 plus用的可是，上汽π发动机，实力绝对碾压。”陈伟东自豪地说。

“结果那一轮爬坡测试，一大半送测车辆都，烧了离合器片。巧就巧在，第二天测试场地还下雪了，测试被直接关闭了，那些第一次没过的车辆，连补救的机会都没有。”陈伟东幽默地笑着说，“有时候，抢个大单，‘运气’也是蛮关键的。”

记者 | 顾行成

编辑 | 阮希琼欢迎订阅

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