有几分ES8的影子，但区别也很明显。...
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时间过得真快，2020年转眼就来了，最近很多朋友都在总结，今年的得失，很多公司也在进行，年终盘点，有的依旧赚得盆满钵满，而有的亏得负债累累，其中蔚来显然属于后者，而且绝对算得亏损最厉害的，公司之一。
当然，蔚来虽然一直在烧钱，但它在新能源领域已经占领了，比较重要的一席之地，蔚来的品牌知名度也，达到了一个不错的程度，只要捱过这段时期，迎接蔚来的，可能就是柳暗花明，只不过这段时期(段时期)有，多长还不好说。同时，蔚来新车型(新车型)推出的步伐，也丝毫未受影响，这不，又一款新车将上市，它叫EC6。
蔚来旗下最出名，的首款量产车型es8，之后蔚来又上市了，一款定位低一级的es6，ES6、EC6，这两款名字几乎一样的车型是否有什么，相似之处呢？当然是有的，甚至EC6可以说是ES6的“轿跑SUV”车型。这两年轿跑SUV如此流行，蔚来也没有放弃跟风，只不过来得有些晚。
同很多由传统SUV“改造”而来的轿跑SUV一样，ec6前脸的设计，几乎和es6一模一样，不得不说，前脸分体式的大灯设计看起来还是，很犀利的，有几分ES8的影子，但区别也很明显。
要想发现这两款车的不同，得转到侧面，首先ec6的轮毂在，es6上就找不到，而es6的悬浮式车顶在ec6上，也不再有了，因为车顶从c柱，之后便迅速下滑，勾勒出了溜背的造型，轿跑SUV风格非常明显。
ec6尾部的设计也和，es6完全一样，尾灯的造型还是挺炫酷的，非得找不同，视线得往上移，EC6上取消了后雨刮器，溜背式的造型确实也用不，上这玩意。
此外，它的高位刹车灯相比，es6变得更长了，不禁让我想起了上，一代奥迪a7，两者在这一点上，真的非常相似。
此外，es6采用的是可开启，全景天窗，而EC6采用的“全景天幕”，虽然不能打开通风，但它的车顶覆盖，了一块面积达2.1平方米的双层隔热玻璃，获得了更开阔的视野，而且官方宣称这块玻璃的能量，透过率仅15%，能隔绝99.5%的紫外线，算是有得也有失吧。事实上，由传统suv改造而来的轿跑，suv通常都会放弃可开启的全景天窗，比如保时捷卡宴，和卡宴coupe。
虽然蔚来并未正式公布，ec6的内饰，但不出意外的话ec6应该也会采用和，es6同款的内饰设计，不得不说蔚来的外观内饰设计还是豪华，车的感觉的。
蔚来这几年被人吐槽最多，的有两点：续航和自燃，自燃就不说了，蔚来和特斯拉可谓，难兄难弟，出了这种事自然要挨批评，而ES8的续航引发的“奶妈车”事件，更是让人啼笑皆非。不得不说，第一批es8的续航，里程那真是短，工信部续航300多公里、实际甚至只能，跑200多公里，当时花大几十万买这，车我真的觉得太亏了，不过蔚来的续航经过一次次改款已经有，了不小的提升。
es6的续航里程相比以前，的es8有了一些提升（现在ES8改款了），工信部续航里程最高的，510公里，而ec6无疑将是蔚，来旗下续航最高的车型，它除了70千瓦时的电池包之外(，包之外)，还可选装100，千瓦时的电池包，最高续航里程达615公里。一千瓦时就是一度电，目前市面上的电费一度，大概1块钱，也就是说100块钱能跑，600公里，一公里也就两毛左右。
此外，ec6也将采用两种动力，的车型，分别为运动版和性能版，运动版采用了两台，160千瓦的电机，性能版前面也搭载，了一台160千瓦电机，不过它的后电机功率更大，达240千瓦，两者的官方百公里加速时间，分别为5.6秒和4.7秒。
作为一款全新车型，EC6和现在很多车一样，新得不够彻底，而且相比ES6，溜背的造型多少会压缩，车内空间。当然，它也有自己明显的特色，比如全景天幕、溜背造型、更高的续航等等，倒也不算上失败。不过，我觉得蔚来更需要，的是一款更便宜的产品，毕竟特斯拉已经国产了，而且有了Model 3，这对很多国产新能源车企而言无疑，是个重大打击，尤其是价格偏贵、定位偏高的蔚来，更是首当其冲。
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