国际竞争力超越韩国！商务部发布贸易高质量发展首个报告！ 中国汽车报

这是我国首个开展贸易高质量，发展研究的报告...

12月30日，商务部对外贸易司和中国汽车，技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）联合发布《中国汽车贸易高质量发展，报告（2019）》（以下简称《报告》）。这是我国首个开展贸易高质量，发展研究的报告，正如商务部党组成员、部长助理任鸿斌在为《报告》所做的《序》中所言，编制和发布汽车贸易高质量，发展报告，是建立贸易高质量，发展评价体系、推进贸易高质量发展的一项，重要举措。鉴于汽车产业的重要地位，和突出作用，首个选定汽车产业。任鸿斌希望，《报告》的编制发布，有助于业界对中国汽车，贸易发展形成更客观、更全面的认识，对未来发展潜力和，发展前景更加充满信心，从而凝聚更多共识，形成更大合力，推动汽车贸易规模快速，扩大、质量效益持续提升，为推进贸易高质量，发展提供新动力、做出新贡献。

尚处初级阶段但不乏亮点

中国加入世界贸易组织以来，汽车产业高速发展，汽车产品进出口，规模迅速扩大，对确立和巩固我国世界货物贸易第一大国，地位做出了积极贡献。中汽中心的研究数据显示，我国汽车相关产业税收占，全国税收比重、从业人员占全国城镇就业人数，比重均连续多年超过10%。全国与汽车相关产业的，就业人数，已经超过社会就业，总人数的1/6，且汽车制造业每增加1名，就业人员可带动10名相关人员就业。

当前，我国汽车整车出口，数量达到百万辆级，企业、产品和品牌的国际竞争力，明显提升，但与汽车强国相比，我国汽车贸易仍，有很大发展潜力。未来一段时期，我国汽车贸易发展面临，重要战略机遇，随着技术进步和质量提升、企业跨国经营能力增强、外商投资进一步扩大、“一带一路”倡议深入实施，我国汽车贸易的，潜力有望加快释放，在推进贸易高质量发展中将，发挥突出的示范引领作用。

“尽管我国汽车整车出口的，规模并不大，占比也不高，但仍有不少亮点。”正如中汽中心首席专家吴松泉所言，虽然我国整车出口仅有100万辆，左右的规模，但近几年，主要中国汽车品牌都已，将开拓国际市场列入核心战略，且取得不错的成绩；客车是我国汽车行业具有国际，竞争力的领域，出口规模和质量都比较高；新能源汽车尽管，刚开始出口，量还比较小，但附加值高，潜力大；汽车合资企业也，开始批量出口，且针对发达国家市场；汽车零部件出口规模大，且主要针对发达国家出口；走出去的方式也告别了最开始，的简单贸易出口，而有了多种形式，如并购、投资等。吴松泉强调，我国汽车出口仍处于，发展初级阶段，但不乏亮点且未来可期，这是我国汽车，贸易发展必须正视的现状。

《报告》认为，汽车产业在我国，经贸发展中占有重要地位，且汽车产业对推动全球贸易发展，做出了突出贡献。汽车贸易高质量发展，就是要贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，以推进供给侧结构性改革，为主线，以“一带一路”建设统领对外开放，保持汽车贸易规模稳定增，长和质量提升，优化进出口产品结构，和国际市场布局，培育以技术、标准、品牌、质量、服务为核心的综合，竞争优势，积极融入全球汽车产业链、供应链和价值链。结合汽车发达国家情况和我国，汽车产业实际，我国汽车贸易高质量发展的主要方向是，迈入汽车贸易大国行列；进出口产品档次迈向中，高端；产品品质和品牌，价值大幅提高；出口市场布局进一步优化；海外本地化生产和服务能力，显著增强；企业国际化经营，水平不断提升。

《报告》总结我国汽车贸易高质量，发展存在的主要差距表现为：汽车出口规模较小、占比低，与我国全球最大汽车产销国，地位严重不相称；竞争力较弱，出口产品附加值、利润水平不高；仍以直接产品出口为主，海外本地化生产刚刚起步；中国品牌乘用车对，欧美发达国家出口较少，发展中国家是主要出口市场，等几个方面。差距的产生，原因是多方面的，但根本还是企业的，战略定位和竞争力问题。首先，中国品牌汽车与国际品牌，汽车直面竞争的能力有待提升；其次，受制于跨国汽车，公司对华战略，主要汽车合资企业仍定位于，主要满足国内市场需求。中汽中心情报所政研中心高级工程师马胜表示，回顾过去十几年，我国汽车贸易，的发展几经变化，我们需要正确认识这些，变化中出现的问题，总结原因，为更好的发展累积经验，这也是《报告》的目的之一。



潜力巨大 具备高质量发展条件

《报告》认为，中国已经形成了全球一流的，汽车制造体系，具备大规模出口，的产业基础；汽车市场竞争激烈，倒逼国内企业加快“走出去”；对外开放进一步扩大，中国有望成为全球，重要汽车出口基地，外资品牌有望扩大出口，规模；对外贸易环境持续改善，将为扩大汽车贸易，规模创造更有利条件；进口汽车市场长期向好，仍有较大增长空间和潜力，这些正是我国汽车贸易高质量发展的，优势和潜力所在。

经过多年发展，我国汽车贸易已经积累了，一定的基础，出口规模稳中有升的同时，出口市场布局也，在不断优化、产品结构也得到改善，整车产品品质持续提升。吴松泉表示：“我国的汽车出口有了高价值(，高价值)产品，合资品牌车辆和新能源，包括乘用车出口的单车，价值在逐年增加。”而且，我国已经成为，汽车零部件大国。2018年出口额达到，725亿美元，占汽车产品出口总额的82.4%，比2013年增长16.6%。美国、日本、德国等发达国家已经成为我，国汽车零部件的主要出口市场。中国品牌汽车企业的国际影响力已经有了稳步提高且在海外市场，的本土化发展中取得得了初步成效。出口市场有了，一定基础的同时，进口汽车也满足，了国内市场多样化需求。2019 年上半年，受到进口车降价、进口关税降低、国内市场消费升级等，利好因素影响，进口车市场逆势增长4.8%。进口品牌车型多样，且正在不断更新换代。

《报告》对汽车产业国际竞争力（含合资品牌）进行了综合评价，综合评价指数显示，中国汽车产业国际，竞争力已超过韩国，与德国、日本和美国相比，仍有一定差距。2018 年，中国汽车产业国际竞争力综合，评价指数是德国的76.3%，日本的78.9%，美国的89.3%，韩国的104.1%。从构成汽车产业国际竞争力，综合评价指数的具体指标来看，国内市场规模、国内市场占有率、成本水平以及价格水平等，是我国具有显著优势的指标。而基于出口数据的，汽车产品出口竞争力评价来看，中国汽车产品出口竞争力近年来，虽不断提高，但总体仍处于较低水平。

当前，国际市场环境复杂多变，国内发展条件正在发生，深刻变化。一方面，我国汽车贸易发展，面临外部需求低迷、全球经贸规则调整、技术法规加严等各种挑战。另一方面，国内汽车产业和市场进入，降速提质、转型升级的新阶段，市场需求持续下滑，产能过剩压力加大，市场竞争更加激烈，将推动行业优胜劣汰，倒逼企业加快国际化发展。展望未来，《报告》认为，未来几年，我国主要中国品牌汽车，企业将加大海外市场布局，外资品牌汽车出口规模将，持续扩大，新能源汽车领域加快“走出去”步伐，二手车出口潜力有望进一步，释放，进口汽车正向品质化、个性化、新能源化发展。吴松泉强调，未来我国汽车贸易存在巨大，的发展潜力。面向未来完全开放的，市场环境，中资企业要立足于打造品牌和技术自主，的完全自主企业，积极利用一切国内外，资源提高竞争力，全力做大做强自有品牌，全力应对汽车行业，的激烈竞争。国际化战略，是所有汽车行业，企业的战略选项，所有企业都应该树立“全球化思维”，积极利用国际市，场上的技术、制造、配套、资金、人才等资源提升竞争力。而目前大部分中国车企也正在沿着，这个方向不断努力。

马胜则表示，帮助业内外更好地认识，我国汽车贸易发展，形成高质量发展共识，引导中国汽车在国际市场，的高质量发展是《报告》的目的。面对汽车贸易发展，需要车企正确认识国内外，发展环境，结合自身优势，制定合理的规划、科学布局，谋求更广阔的海外市场，的高质量发展。

文：王金玉 编辑：薛亚培 版式：刘晓烨





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