父亲给我的EK送了一颗B18C type-R引擎,还配了变速箱、ECU和半轴组@Lota(上) 酷乐的故事

 

“ 寻找真正属于自己高飞的,方向 ”...







Author / Lota

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今天我们推送Lota专栏的最新文章,这篇文章分上下部分,看完文章的我表示,这样的爸爸请给我来一打!还有什么是比玩车得到父亲的支持并赠送一副,性能引擎更棒的呢?然而即使这样,Lota的经历也是一波三折,不如我们就来看看,其中原委吧。

这次,我带来了一个,未完成的project,之所以休止,是为了寻找真正属于它,高飞的方向……

前些天,父亲突然送给我一个模型。他说:“你看,这多像你以前那辆车啊。”
盒子里装着的是,一辆第五代本田思域ferio SiR,除了车型本身比我曾经,的第六代思域早一代之外,宝蓝色的漆面、六辐造型的轮毂以及,十分朴素的车身装饰,都和我曾经的那一辆,思域非常近似。
事实上,我很想将这辆车称,之为自己“梦开始的地方”,但故事却并不是这么简单。关于它的故事,我们需要往前再倒几个,年头说起……
对于很多人而言,自己儿时对于汽车的幻想,最终都会由自己的第一辆,车来承载,无论其承载的方式如何。

可对于我而言,故事虽说也是这样开始的,但我的第一辆车,却更像是一场,已经失去了的美梦……
在就读高中二年级的那年,我便已经成年了。自小学时期从ckc卡丁车赛,退出之后,我注意力集中投,放在了自行车上,便没有再继续探索四轮,的世界……
而就在那一年,自己关闭了此前经营,的自行车避震器工作室。趁着这样的一个空挡,我感到,是时候为自己增添,新的生活方式了 ——买一辆属于自己的汽车吧。
说到汽车,自己从小到大最好的口味便是,欧系的福特车。

从Anglia、Cortina再到Capri、Sierra、Fiesta XR2……它们都是自己的最爱。而其中Sierra RS Cosworth和Merkur xr4ti这对孪生姊妹更是,时至今日都还依旧占据着我的“dream car清单”的最高地位。
于是,我对于第一辆车的计划,便毫无疑问地以福特的福克斯st以及,嘉年华st为首选。可是,由于当时恰逢自己,的经济低谷,购买一辆原产的福特,st确凿有些勉强……

就在为了购车预算而,犯愁时,自己突发奇想道:“与其凑合着买一辆同车系的合资车,来供自己意淫,不如干脆买一辆市面上,最便宜的汽车吧。

想到这,便开始了寻觅新车的路程。

我所谓的最便宜的汽车,可是实打实的、字面意义上最便宜的汽车。

凭借着缘分,在和网络上的许多旧车卖家,相约看车之后,以5000元的价格选择,了一辆第四代的本田雅阁。就此,我和汽车之间的故事,便开始了……
这辆车是第四代雅阁,家庭中非常基础的版本。

它虽然配备了在那个年代,算是值得说道的车身同色保险杠、助力转向、空调、5前速变速箱、后防倾杆等配置,但用以推动这些配置前行的动力却来自,一台仅仅只有1.8L排量的化油器发动机。
在它的机舱中,你唯一能找出来的词语是“16 valve”,然后你便再也,找不到更多关键词了。
要说有什么更加,不理想的事情,那莫过于这辆车已经行驶了47万公里了。虽然这个年代的日本车,普遍以可靠性之高而闻名,但并不代表这些车无论如何,都不会损坏。

我之所以这么说,显然是因为 —— “别问为什么我知道”。
它的变速箱同步器、离合液压系统、转向助力系统,接二连三地损坏,我不得不为它换上,了全新的离合主缸、离合奴缸,重组了变速箱,并移除了转向助力。

或许会有人感到好奇的,事情是,生活于2010年代的人是如何能够忍受将不具备转向助力,的家用用车用于日常驾驶的 —— 说实话,就连今天的我,都已经难以想象了。

但无论如何,那实属是对于我,这代人而言难能可贵的体验,趣味十足。
然而,没过多久,这辆车身上最大的悲剧,便发生了。

它的f18a发动机在匀速行驶的过程中中突发,地发生了爆缸。由于旋转总成被锁死,发动机不可避免地产生,了灾难性的损坏。

对于当时并没有足够地接触过汽车,的自己而言,这的确算得相当,棘手的情况。但即便如此,我并没有果断地选择放弃,这辆车。
当时的自己所设想的,是为这辆车寻求新的生命。

于是,我预先将燃油路改,造成为了适合电喷发动机的形式,并寻摸了一台来自,第六代雅阁的2.3L F23A电喷发动机,准备赋予这辆雅阁,以全新的生命……
这一切的成果便是,在同一年里,我不仅获得了,自己的第一辆车,并不得不完成了自己的,第一个engine swap project,多么神奇的一件事情!

然而,事情的发展却出乎,了所有人的预料。

由于起初在购买这辆,雅阁时并没有完成过户手续,使得负责为这辆车安装新发动机的,店家心生了邪念。就在此时,店家竟然借此机会向我勒索夸张,高额的款项。

这显然是不能被接受的,自己便坚决地选择了拒绝 —— 于是,你猜怎么着?—— 这辆车竟被这家,车店藏了起来。

据悉,这辆车在数年后被该店家以数万元的,高价出售给了其他人。而我,自然是一分钱都没有得到。

当时的自己尝试了一切,力所能及的方式,都未能找回自己的车。随着自己的第一辆车以及,独一无二的swap成品被他人强行剥夺,受创的自己手握着原本,准备为发动机移植工序支付的尾款,开始为自己寻觅下一辆车……
很快,缘分便主动找上了我。

一辆颜色鲜艳明亮的第六代思域出现在,了我的眼前。让我十分兴奋的是,第六代思域在国内大陆地区,往往都是装配自动挡的车型,而眼前的这辆车所装配,的却是5前速的手动挡变速箱。

这使我顿时抛弃了,对于更合适的车源的幻想,买下了这辆思域EK sedan。
买下这辆车之后不久,便到了我的生日。

在这一天,父亲决定为我带来,一个截然不同的生日礼物 —— 一台前期型B18C type-R发动机,并配齐了与,之配套的变速箱、ECU以及半轴组。
眼看着自己标称92马力的车,突然间获得了标称具有197马力的动力单元,自己一时间欣喜万分……

鉴于第一辆车被店家“拐走”,在为第二辆车移植,发动机之前,我对当地店家做了更多的,了解和比对,并自认为已经找到了足够,可靠的施工方。
但……谁又能料到“阴魂不散”的故事会真实地存在呢?

那家曾经“拐走”我的雅阁的店家,甚至并没有向我表示威胁,而是直接向我准备委托,的新的施工店家发出了请求,称“请帮我们把那辆思域废掉”。

危机感和失落感,再一度充斥了我的project。我也只得暂且放下,了自己的计划。
又到了一天,趁着闲暇,在国道上漫无目的地,巡航时……忽然发现,在国道一旁的小镇里,某一家看似简陋,的修理厂门口,正停满了和我一样的EK sedan。当即我便果断地驶下国道,上门造访了那家车店。

果不其然,这家修理厂的主人同是1990年代本田,车的爱好者。他表示,可以为我负责,发动机移植工程。
最终,我的ek在这家位于小镇,边缘的修理厂中完成了发动机移植。而这家小店,也在一段时间里成为了我继续修缮这辆,ek的固定场所。

但总是不得不千里迢迢地,驱车去往远处,也并不是个长久之计。因此,自己下定决心 —— 把车运往北方!
北上数千里,虽说十分之遥远,但那里住着一位自己多年前于汽车(于汽车,)模型活动认识的朋友,这位小伙伴曾经在自己眼中是十分,了得的遥控车选手,而他的另一面则是一个,能够胜任一切汽车改造工序的高人。

来到北方之后,有了小伙伴鼎力相助,我对这辆车的许多异想天开的想法,便得以实施了……
我为它换上了碳纤维制的前盖、前叶子板以及后盖;重制了全车的漆面漆面;更换了悬挂控制臂、悬挂衬套、换挡连接机构、点火部件、水泵等……
它甚至还被安装,了简易形式的防滚架,just for fun。

在安装完毕之后将,后排座椅重新铺设,并不意味着人们应当在行驶的车内,紧贴着金属管乘坐,这只是为了使内饰更具……喜感。
可正当一切工序进行,到一段落时,却传出了关于老旧车辆将被,限制行驶的消息。

一时间,在铺天盖地、危言耸听的新闻中,仿佛任何超过十岁“高龄”的汽车,仅需不出一个月,都将被驱逐出开放道路……
当即自己便开始合计 —— 如果能够把这辆EK卖掉,和手中已经有,的预算凑在一起,统共应该足够买一辆EVO X。后者不仅具有更加理想,的性能和排放标准,且同样是一款自己非常,欣赏的车。

但自己转念又一想——如果我把这些预算,全部投入在这辆EK身上呢?

答案是:“大概会产出来什么很好玩,的东西吧。”
这里便牵扯到一个非常,重要问题 ——如果自己当真要把高昂,的预算投入到这辆车上,并使其物有所值的话,自己首先应当明确的,问题是“我需要将这辆车,打造成什么模样”。

而在这个定向的问题上,当时的我有着异于常人,(于常人)的见解 —— 我希望这辆车能够带着空,调和后排座椅,并同时拥有竞技化的、更加重视动力性能而非易于,驾驶的发动机。







如这般的思路,便产生了如这般的成果。

这台以前期型B18C type-R为基础的发动机,被换上了来自Toda Racing的活塞、凸轮轴组、气门弹簧组、连杆、排气歧管、机油泵齿轮组、飞轮、正时皮带轮;来自Jun的油底壳;来自Sard的喷嘴;来自“红脖子品牌”MSD的外置coil pack(选择这款而非独立coil则,完全是因为好看)等部件。
此外,作为机舱内的观赏,效果担当,我为它选择了同样,来自toda Racing的ITB套组,以及与之配套的燃油轨。
在收尾部分,新的变速箱搭载部分,定制的齿比、更好的同步器以及更,好的差速器,为动力单元的素质,带来了进一步的提升。
在动力部分的,大幅升级完成之后,车也如期地变得难以驾驶。虽然我选择保留了,vtec机构,为这辆车挽留了些许,驾驶性。但低凸轮组高达11mm的扬程仍旧,使车变得更加“倔强”。

不过话说如此,“将具有一些赛车特质的,车强行地用于日常中”却恰好是我当时的初衷。于是在很长一段时间里,我心满意足地将这,辆车用于了日常驾驶。
作为整车而言,它却依旧不能够使我满意。

这是由于,在选购这辆车之初并不能预,料到未来的发展,因此并没有太多地苛求车架,的健康状况。事实上,这辆车的车架由于受到,了事故及气候的伤害,在很多至关重要的方面都不能够,让人满意。

老实说,这些缺憾并不难以弥补。

但在另一方面,由于这一代思域的,排放标准较低,已经不能够迁入当地户籍,这带来了不少的烦恼。由于自己坚定地打算将,这样的车用于日常驾驶,便毅然决定 ——在当地再买一辆!
下篇我们将讲述Lota对EK3的整备内容
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