25岁，我在南极
肖驰，1991年1月30日生，武汉大学中国南极，测绘研究中心博士，固体地球物理专业。2016年1月至2017年1月作为，中国第32次南极科学考察队队员，前往南极中山站科考。
我的25岁生日是在“雪龙号”上度过的。
2016年1月，我被选为中国第，32次南极科学考察队队员，登上“雪龙号”极地考察船，前往南极中山站进行为期，一年的越冬科考任务。
在去南极前，我对南极充满了想象，第一次亲身踏上南极大陆，站在无边无际的冰原上，这种感觉只能用震撼，来形容，高大的冰山、绚丽的极光、漫天的星辰，自然的伟力让，我不禁心生敬畏。
肖驰说，他在南极“放飞自我”留了胡子。站在零下45度的，南极雪原，他的胡子都结了冰。
我在中山站的工作是维护gps常年跟踪站，和验潮站并收集数据，通过分析数据可以研究地表下，的物质分布，从而“读”出地球的内部结构。
然而，在壮美景色的背后，是一个极端恶劣的，工作环境。在南极，一切原本简单的，工作都会变得复杂。零下45度的室外温度、动辄十级以上的大风，让走路都变得困难。我们不得不用绳子互相，连接，东倒西歪地向前跋涉，原来十分钟能走的，路往往要花上半小时。
在这种环境中，意外和危机无处不在。
在南极，看上去可行走的冰面，下会隐藏着冰裂隙，一不留神就有生命危险。有一次，我和一名机械师骑着，雪地摩托，为下一次科考，进行海冰探路、绘制地图。经过一片冰面的时候，摩托车尾部突然一沉，压塌了一大片海冰，眼看着几乎要掉进裂隙，幸亏机械师经验丰富，一脚油门冲了过去。
在海冰探路时，肖驰和同伴要沿着冰裂隙找到，它的闭合处，画出绕开裂隙的安全路线。“冰山附近的裂隙尤其多，就像工兵探雷一样。”
断电、踩进裂隙、冰山崩解……危机发生的瞬间我会真真切切，地感到害怕、恐惧。然而，这种恐惧也仅仅只有，一瞬间，因为在南极工作的每个人都把，自己的性命托付给了自己的同伴，相信同伴一定能，处理好各种情况——就像我相信机械师能骑，过冰裂隙，队员们相信我画出的路线，是安全的，这种信任弥足珍贵。
南极科考不仅是高危工作，也是高难工作。当时全站只有19个人，要应对从科研到生活，方方面面的问题，每个人都不得不，使出浑身解数。收集数据、完成科研只是最，基本的工作。我过去想都不敢想，在南极，我因为仪器故障，学会了修电路板；因为大风吹飞了屋顶，学会了焊钢梁；因为没有运输车，我们靠人力把600公斤的天文望远镜挑，上了观测栋……做这一切时，心里只有一个信念，那就是“必须这么做”。
出发前，老师常对我们讲述南极，科考前辈的“南极精神”：第一次南极科考时，队员们住帐篷，在恶劣的条件下仅用，40天就建立起了长城站，被誉为“中国极地测绘之父”的鄂栋臣仅用半个月，就完成了站区选址和地形测绘，手绘出了中国第一张，南极地图；在第21次南极科考中，队员张胜凯成为人类历史上登上南极内陆冰盖，最高点domea的第一人，使中国成为国际上首个从地面进入该点展开，科学考察活动的国家……在南极，我深深体会到了什么是“南极精神”——一种在极端环境下迸发出，的使命感。
如今，我已回到国内，继续学业和地球物理，方面的科研工作。如果有机会，我还想再去南极，去发现更多地球的奥秘。南极的科学研究，对人类来说意义重大，每当有新的数据，和新的发现，都意味着我们可能离解开地球内部构造和演化过程，的谜题又近了一步。
2020年我29岁，一只脚已经踏上了30岁，的门槛。成为科学家不是仅凭学习，就能实现的，必须尝试突破人类，现有的认知，创造“一点点新的东西”，就如同站在巨人的肩膀上，再向上一点点。
有的时候，我也会感到焦虑、迷茫，对未来有些担忧。但每当看到那套，在南极使用过的装备，我就会回想起南极，科考的那段时光，回想起自己是如何怀，揣着热情，在极端环境中解决一个，又一个难题。
幸运的是，即将30岁的我，依旧保持着一种对未知，领域的好奇心，这是支持我在，科研路上走下去的动力。而立之年，我必须跨过理想和现实，的鸿沟，明确未来的方向，将小时候停留在云端，的幻想变成脚下的路，踏踏实实向前迈进。科研是惊天动地的事情，虽说功成不必在我，但我依然希望，自己是引领突破的那一个。
（本报记者安胜蓝采访整理）
来源：《光明日报》2020年1月5日 05版
责编：王子墨
编辑：张雪瑜 孙岱
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