【试驾】欢迎光临的大门,由锐际重新推开,真的吗?

 

全系配备2.0t发动机和四轮驱动,系统,价格也相当不错——长安福特最近在suv市场上放了,个大招,只是将溅起何种水花,只能交给时间去决定。...





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导读
全系配备2.0t发动机和四轮驱动,系统,价格也相当不错——长安福特最近在suv市场上放了,个大招,只是将溅起何种水花,只能交给时间去决定。

说起长安福特全新,的suv锐际,实际上它还有一个英文名:Escape,这说明了它与翼虎,一脉相承的关系。翼虎的英文名,虽然是kuga,但它其实是属于escape家族,的第三代车型,在当时“一个福特”的战略下采用了,欧版车型的名称。锐际则是该系列,的第四代产品,据说长安福特还,将生产翼虎一段时间,因此上阵父子兵这样的状态又将在,福克斯之后再度出现。

长安福特

锐际 EcoBoost 245

车身:紧凑型SUV,长4585mm,宽1882mm,高1688mm,轴距2710mm,整备质量1630~1685kg,行李厢容积 -L

发动机:第四代EcoBoost,直列四缸,涡轮增压,汽油直喷,排量1999ml,最大功率182kw(248PS)/5500rpm,最大扭矩393Nm/2500~3500rpm

传动系统:前置四驱,8挡自动变速箱

底盘:前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂,电动助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格225/60 R18 100V或225/55 R19 99V

行驶性能:0~100km/h 7.5s,最高车速190km/h,工信部综合油耗7.6L/100km

价格:18.98万~21.88万元
实际上这也并不是巧合,因为无论是什么名字——翼虎、锐际、Kuga还是Escape——它们都是与福克斯系列共享一个,平台的车型,从上一代的c1平台到这,一代的c2平台。和曾经堪称最运动,的紧凑级轿车(应该说新一代(新,一代)福克斯仍然名副其实,只是其市场,影响力已经今非昔比)亲缘关系如此之近,这也为锐际的,性格定下了鲜明的基调。
这种影响首先来自于造型,(于造型)的设计。锐际以所谓“水滴型流动曲面张力”作为主题,设计特点不言而喻:车头的显著特征是八边形进气格栅以及,锐利的led大灯,倾斜的a柱以及略为下降,的车头前端,给人感觉有些,类似轿车的轮廓。而侧面的线条,也配合着车头,用流线型的线条和饱满圆润,的曲面过渡到溜背式的车尾,于是将风阻系数降低到,了0.33的水平。
试驾时间:2019.12.20试驾地点:杭州试驾距离:约200km试驾天气:阴转中雨,5℃车辆载重:两名成年男性+设备,约180kg


目前上市的锐际分为三款车型:EcoBoost 245悦享款、EcoBoost 245嘉享款和EcoBoost 245纵享款ST-LINE,它们都采用相同的248,马力2.0t发动机和8挡,自动变速箱,区别在于配置水平和,外观上的细节,例如ST-line采用了黑色的进气格栅,而不是另外两个版本上的镀铬装饰。
ecoboost发动机发展,到了第四代,技术水平毋庸置疑,双涡流技术确保了它从2000转到5000转的广阔区间,里扭矩都不低于320牛·米,而在2500转到3500转之间,则能提供393牛·米的最大扭矩,比市场上常见的2.0T发动机都更为强悍。同时,它还有一台8挡,自动变速箱作为帮手,更好地发挥了,发动机的效能。
一旦踩下油门踏板,整个动力系统便会源源,不断地输出牵引力,强劲而平顺。由于四轮驱动系统的存在,充沛的扭矩在加速过程中被,均衡地分配,不至于突破轮胎的抓,地力而浪费,这让超过1.6吨重的锐际只用7.5秒就能从静止加速,到每小时100公里的速度。
不过在城市道路常见的中速跟,车行驶状态之下,锐际的变速箱偶尔会,在不同挡位间犹豫不决,如果在短时间内,减速再加速,可能会带来些许的闯动。当然了,这种工况对变速系统,本来就很不友好,很多车型都很难,避免出现上述情况,通常需要驾驶者使用一,些小伎俩来克服,比如说选择不同的,驾驶或换挡模式。
因此,这并不能算是,一个明显的问题,至多是这套接近完美的动力系统,上的小瑕疵。与这“接近完美”的动力系统相称的,是同样非常出色的底盘。实际上在新福克斯上,福特c2平台的底盘性能已经,显露无余了,而更重、更大,并且离地间隙和重心都,更高的锐际,仍然具有非常突出的,操控性能。

游走于山路中,四个车轮始终服帖地,保持着抓地,急转弯时的车身侧倾控,制得很好,从开始到结束完全是一个,渐进的过程,换句话说就是没有什么,摇摆和晃动。另外四驱系统带有tvc扭矩,分配系统,允许出弯时更早、更猛地开始加速。方向盘转向准确,阻尼适中,如果增强一些反馈就会,让锐际变得更加好玩了。
中性偏硬的底盘调校还提高了这款车在,高速巡航时的稳定性,而对于破损颠簸的路面,它又能表现出,不错的减震能力。这在很大程度上得益于,全铝悬挂,它比普通钢质组件降低了大约,一半的簧下质量,遇到冲击时的惯量小得多,因而让车身更稳定,乘客更舒适。
为了让乘客更有舒适感,锐际还为它提供了,一个做工精良、配置丰富的驾驶舱。与曾经的福特车相比,锐际的内饰工艺显得,极为细腻,即便是塑料件也有,很好的手感,零件的装配扎实而坚固。大量的软质材料配合缝线,工艺以及活跃的色彩搭配,既有一定的豪华感,也营造出年轻动感的氛围。在顶配车型上,甚至还配备了带有,10个扬声器的b&O音响。


而由于轴距达2710毫米,因此驾驶室的空间,也得到了释放,特别是第二排座椅可以,前后滑动150毫米,大大提高了车内,空间的灵活性。大尺寸的全景,天窗和带有pm2.5过滤装置的“AAR智能馨风系统”则让家庭成员也能更,好地享受旅程。
以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为依托,锐际提供了全语义识别,的sync+智行信息娱乐系统。它能够通过自然,对话唤醒车内功能,理解你的语义需求。在百度强大的底层数据库,支持下,支持识别多达70种语义,垂类,涵盖了日常生活,的常用语句。
最后要着重表扬一下,锐际的安全性配置,福特Co-pilot360智行驾驶辅助系统集成了全速,自适应巡航系统、能够识别行人的智能,感应制动保护系统、防碰撞预警、紧急转向辅助系统、碰撞后制动辅助等,一大票厉害的功能,同时它还有超过50%高强度钢和硼钢,制成的坚固车身,以及7个安全气囊。
毫无疑问,自从试驾完福克斯,我内心就重新认可,福特的产品了,但市场反应并不明显。原因之一恐怕是福克斯所在,的紧凑级车,其比例已然被压缩了;其次,人们对于三缸机,依旧并不认同,哪怕它的1.5t可以说是三缸机中,的顶尖产品——至少比宝马的1.5让人感到更优秀。

现在,锐际作为一款市场,潜力更大的suv,对福特而言不容有失。足够强悍的动力系统,特别是2.0T搭配着8AT,新的而且材质相当不错,的内饰设计,特别是SYNC+的加入,再加上四驱版本其价格,也相当诱人,可以看出来,福特对于市场重新认可,的渴望。

但渴望是一回事,被认可又是另一回事。推出一款好车,需要精耕细作,但打造好一个品牌,这是一个聚沙成塔的过程。

撰文丨阿来

版式丨刘剑星
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