华山论剑 中高端电动车市场已成红海，ARCFOX如何脱颖而出？

me too，and better。...

汽车“新四化”轰轰烈烈谈了3年有余，到如今，似乎都遇到了瓶颈期——

电动化方面，受补贴退坡影响，新能源车销量出现了，大幅下滑，内生需求依然不足，让人们对电动化的，路径有了更多的争议。

智能网联方面是，进展最快的，如今几乎所有新能源车型，都搭载智能网联系统，车企与百度、高德、华为等科技公司的合作，也越来越紧密，然而，虽然各个车企都说自己在智能网联方面，是最先进的，但从消费者的角度来看，却高度雷同、区别度不大，如何从中突围，考验车企的创新，能力和技术实力。

自动驾驶方面，目前自动驾驶辅助系统已经搭载，在不少新车型(新车型)上，一些车企也在开发l3甚至l4，自动驾驶技术，然而，由于伦理、法规等方面的约束，真正普及还遥遥无期。

至于共享化，基本已经折戟沉沙。但即便暂时受挫，业界也没有因此否认“电动化”和“智能化”代表汽车未来的发展方向。甚至，包括大众、丰田、宝马和奔驰等，在内的国际巨头，也纷纷发力“电动化”，可以说，未来几年“电动化”的竞争将更加激烈。

另一方面，特斯拉国产上市，也将对目前市，场上的电动车产生深远影响。

“我有几个基本的判断：一是新能源车型的高端，化是大势所趋；二是电动车市场足够大，能够容纳更多的品牌；三是特斯拉国产是，无差别攻击，更重要的是要找到自己，的差异化优势。”近日，北汽新能源营销公司，副总经理、arcfox事业部总经理俞晨在，接受“华山论剑”采访时如是说。

就在几天前，北汽蓝谷麦格纳汽车，有限公司的正式注册成立，这标志着arcfox的制造合资公司，迈出实质性的一步，arcfox首款产品的试生产首车，在12月30日在镇江基地成功下线，标志着北汽蓝谷麦，格纳智造基地正式竣工。今年上半年，ARCFOX ecf的量产车，将开启预售，并于下半年正式上市。这个承担着北汽“高新特”战略目标的，高端新能源品牌，就此启航。在目前已经高度，饱和的市场上，任何一个全新的品牌都必须，回答一个问题，那就是——这个世界还需要一个，新的品牌吗？

作为北汽集团旗下的，高端智能新能源汽车品牌，arcfox同样面临，这个问题：目前市场上已经有特斯拉、蔚来等新能源车品牌，同时还有奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌，的电动车产品，arcfox要进，军中高端市场，核心竞争力是什么呢？左手麦格纳、右手华为，这是ARCFOX的优势所在。据悉，麦格纳不仅是全球最大，的汽车零部件制造商之一，同时也是全球有名的，汽车设计和制造公司，在欧洲为奔驰大G、宝马X3等高端车型代工。北汽与麦格纳在，生产和研发领域的合作，可以说是arcfox在制造工艺，和品质上的最大保障。

作为传统汽车制造商，北汽在制造领域，的优势更胜一筹。另一个优势在于与华为的，深度合作。早在今年4月举办，的arcfox品牌之夜上，华为轮值董事长徐直军亲自，登台，并讲诉了华为如何协同，arcfox构建“人、车、家”跨场景的一体化体验，并联手开发自动驾驶技术。

其中，通过华为最强的芯片和，激光雷达技术，可以让arcfox的，智能化进入2.0阶段，实现更快OTA升级。但在俞晨看来，现在要实现“人无我有”的创新已经很难了，更多的时候，是“me too，and better”，比拼的是消费体验。比如同样是触屏，有的反应速度快一些，有些慢一些，消费感受就完全不一样。特斯拉之所以具有跨，时代的意义，就在于它将汽车变成体验，非常好的电子产品。那么，ARCFOX的“me too，and better”主要体现在哪些方面呢？

对于ARCFOX 来说，最主要的评价标准在于，你能给用户带来什么价值。在这个标准下，应该根据自己企业的，dna，制定自己的差异化优势。

那么，ARCFOX 的优势何在呢？首先，arcfox背靠北汽集团和50多万，的新能源用户，依托北汽集团资源，有巨大的研发，资金投入优势；其次，北汽在充电、换电甚至出行领域都，有自己的布局，这些都是我们可以利用，的资源，也是有别于其他新能源车企的，优势所在。

基于此，在今年的广州车展上，ARCFOX发布“无界生态”商业模式，构建全体系数据化运营，管理中心，并打造全新的“ARCFOX GENIUS”平台计划，为用户构建出行、用电、网联、连接、维保、生活六大核心用车场景。

在俞晨看来，“me too，and better”不仅仅是arcfox，产品的理念，也是整个生态模式的理念。在讨论生态模式的时候，他们从用户的痛点出发，考虑如何满足新能源用户多维度，的服务需求，比如如何更便捷地充电、有没有换电可能性、如何满足出行方面的，需求等等。

这些方面，其实别的企业也都在做。比如一直强调“用户思维”的蔚来汽车，就提供了上门，充换电等服务。但由于蔚来汽车，的保有量不够大，单车成本就比较高。而arcfox背靠，50万新能源用户，就具有更好的成本优势。

除了成本优势外，“无界生态商业模式”更主要的优势，在于生态的完整性，真正打通包括出行、用电、网联、连接、维保和生活等全方位，的场景。

以充电为例，arcfox为保证消费者充电，切身利益，推出“代客充电、异地用车”计划以及“超充换电、私桩分享”等计划，从根本解决充电难题。而智能网联方面，arcfox还将会，推出流量服务、车机软件计划，从根本保证，互联智能开放性、可玩性。同时，在维护保养方面还推出，维修保养以及保险救援两大服务，从使用过程中最大程度，减少开支，达到新能源“省电又省钱”的目的。

再以出行为例，北汽集团旗下拥有华夏，出行，通过与华夏出行的合作，就可以给用户在外地，用车提供便利。同时，还可以增加经销商的，盈利模式，改变单一卖车的商业模式。

据悉，arcfox将会在，明年建成30~50家高度数字化的销售，网络，未来两年之内，达到100家，更好地满足用户需求。但众所周知，新渠道(新渠道)刚，开始都会面临比较大的资金压力，因此，arcfox希望通过，整合生态业务，让经销商拥有更多的，盈利点。

此外，直营服务也是“无界生态商业模式”的优势之一。无论是“擎天柱充电计划”，还是换电、出行等业务，都是北汽的自营业务，这就保证了标准的，一致性与可靠性。

可以说，致力于打造全新出行场景、迭代传统出行模式的，arcfox，通过“无界生态商业模式”和ARCFOX GENIUS服务平台，为消费者勾勒出更智能、更完善且更贴心用车，生活体系。而用车生活体系，则是新能源车除产品之外，最大的竞争力所在。毕竟，与传统燃油车不同的是，新能源车更依赖于服务体系，的完善性，也更强调服务体验，的重要性。

这两年来，北汽集团董事长徐和谊一直在强调整个，集团要向“高新特”转型。其中，“高”指高端，“新”就是新能源，“特”是指北汽越野。也就是说，arcfox承担着北汽集团，向“高”和“新”转型的重任。

“arcfox以模式和生态的，颠覆性创新，为我们投影未来出行的，美好愿景。”徐和谊认为，当前汽车产业正处于百年未有，之大变局，新能源汽车行业在，摸索中前行，尽管目前遇到了一些困难，但汽车新能源化，的趋势不可逆转。在这个过程中，要回归到新能源汽车产品，的本身，从“专注向上”、“深入向智”和“加快向特”三个方向进行加码发力。

正是基于这样的思考，arcfox将品牌，价值定义为“无界美学”、“人本科技”和“极致体验”，希望通过融合多元设计，灵感、创造触手可及的人本科技、满足人们对于更好体验，的渴望。正如北汽新能源，党委副书记、新闻发言人连庆锋所说的，新能源汽车不仅仅是简单的，电动化，电动化只不过是一个，突破口，通过电动化作为突破口进行全新，的平台研发、全新的研发流程、全新的制造工艺、全新的商业生态，才是题中应有之义。

arcfox正是北汽集团通过电动，化这个突破口，整合全新研发平台、全新研发流程、全新制造工艺和全新商业，生态的集合体，不仅是北汽集团，创新的风向标，也是北汽集团实现，品牌向上的桥头堡。

但在这个动辄谈颠覆，的年代，arcfox并没有太多的，豪言壮语，而是通过“me too，and better”的发展思路，让我们看到了这个品牌，成功的可能性。而在笔者看来，“me too，and better”正是整个新能源行业前进的，根源所在。

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