奔驰燃油低压/高压系统工作原理简析

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以奔驰274发动机为例描述，燃油系统功能原理如如下：从功能原理图中可以看，出来主要分为燃油低压侧部分、燃油高压侧部分、87供电侧部分。

一、低压燃油系统工作原理

低压燃油回路确保燃油系统高压泵的燃油供给，电控多端顺序燃料喷注点火系统，控制单元将“开启燃油泵（M3）”的请求通过直通线路并，另外通过传动系统控制器区域网络（CAN）传送至燃油系统控制单元（N118），电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元还将规定，的燃油压力通过传动系统控制器区域网络（CAN）传送至燃油系统控制单元。

电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元根据当前发动机，燃油压力和负荷要求计算规定燃油压力（燃油要求），根据燃油要求在燃油压力约为，400~670kpa时，以此方式将燃油输送量调节在，0~30l/h之间。

燃油系统控制单元相应地，促动燃油泵，评估燃油压力并将其通过传动系统，控制器区域网络（CAN）传输至电控多端，顺序燃料喷注/点火系统控制单元。

燃油压力由，燃油压力传感器（B4/7）进行记录。

燃油系统控制单元直接读取燃油压力，传感器的信号。

燃油泵将燃油从，供油模块中吸出，然后将其通过燃油滤清器泵入，高压燃油泵中（不带回流管的单管路系统）；燃油滤清器中的溢流阀，在燃油压力约为700-900kPa时一打开；止回阀位于燃油滤清器，供油管路中，可防止燃油压力在燃油泵，关闭时降低（低于450kPa ）；燃油压力传感器还，记录燃油温度。

二、燃油高压系统

缸内直喷所需的约20000kPa的燃油高压在燃油高压回路中产生，在油轨中进行调节和存储。

油量控制阀（Y94）安装在燃油高压泵上，它根据要求和特性图控制方式调节至燃油系统高压泵，泵元件中的燃油量。为此，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制单元评估燃油压力，和温度传感器（B4/25）的信号，电控多端顺序燃料喷注/点火系统控制，单元相应地促动，油量控制阀。

燃油压力和温度传感器，安装在油轨上，高压泵将燃油通过高压管路和，油轨传输至燃油喷射系统的喷油器部件，然后其由电控多端顺序，燃料喷注/点火系统控制，单元相应地促动。

在发动机怠速和换挡杆，位置为n或p时，压力降低至约13000kpa以，降低燃油系统高压泵的噪声排放；热态发动机停止时，燃油压力可提高至25000kPa，在这种情况下，燃油系统高压泵处的油量控制阀打开，且压力降低。

调节燃油高压期间，可分为四种模式：

• 启动；
• 正常模式；
• 低压应急运行模式（未达到燃油高压）；
• 停止；

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