连续六年产量过百万，大众动力总成的质量体系连德国总部都要来取经

在中国汽车市场，步入寒冬之际，大众动力总成这家传统汽车零部件制造企业仍，能保持盈利增长，在行业中显得难能可贵。

但作为大众动力总成，中方总经理，黄继荣的危机感依旧：一切华丽的数据只是在向“过去”交答卷，而汽车产业变革的阵痛将延伸，至每一个零部件供应商。在电动化的趋势下，传统内燃机企业如何生存？一场场“大捷”背后，企业实际上正面临新的，生死攸关的考验，出路在哪里？











众多分析师认为，淘汰燃油车的过程将会是一个，非常漫长的过程。毕竟去年全球电动车销量仅占汽车总，销量的2.1%。对传统零部件制造商来说，在被淘汰前，企业争取到更多的订单，能保持旺盛的造血能力，从而为转型发展留出充足的资金与资源是，他们目前的要务之一。

对大众动力总成来说，眼下新一代1.5T发动机项目已经启动；另一方面，面向全球市场，产品的质量与服务无疑是争取全球订单，的最重要利器。

去年，大众汽车集团主动提出需要大众动力总成供应6万台缸体、缸盖。售后反馈，这批紧急供应的发动机以高质量，水平达到了“0故障0抱怨”，为企业奠定了良好口碑。许多德国人不知道嘉定，但知道娄塘，因为这里生产的发动机，在德国就被称为“娄塘制造”。

数据显示：大众动力总成最新售后，市场的故障率仅0.12‰，低于行业标杆水平。



“这个新机型(新机型)的线束，卡扣怎么这么难卡？戴着手套按都觉得痛。”大众动力总成第五段小班长孙海华(长孙海华)和班长顾卫东(，顾卫东)听到了同事的抱怨。他俩一盘算：一台发动机有4个卡扣，一天下来兄弟们需要用手卡，两千来次，“这不符合人机工程，甚至还会造成线束，脱卡的质量问题。”

说干就干，他们找来了TPM（全员生产维护）专员成立专项攻关小组。没多久，一个小小的设备“铜制工装”诞生了。经过一段时间的跟踪发现，员工使用铜制工装安装线束，卡扣时一压一个准，省力又省心。

这样的小故事在大众动力总成比比皆是。在企业内部，公司定期在一线员工和，班组中评选“质量小卫士”“质量星班组”，从而树立起“人人参与质量，人人争当质量卫士”的文化氛围。

和其他行业内零部件企业不同，大众动力总成90%的员工都从事生产任务。生产过程中，人的思想、心理变化都会对质量，产生影响。因此在这套质量，文化管理方法上，大众动力总成加上了“心联网”，目的就让大家心往一处想，劲往一处使。

当“德国质量标准”遇上“中国心联网”，产生出意想不到的“1+1>2”的效果。就连公司的德方经理，都感慨，“大众的质量管理法在娄塘，生根开花了。”

这套大众动力总成质量体系的，中英文版手册随后被带回了德国总部进行研究、推广。“上汽乘用车、菲特尔莫古、皮尔博格、纳铁福等企业都来过娄塘。”大众动力总成的一位员工，告诉记者，“质量文化在任何，行业都能输出，参与我们活动的不，仅有上汽集团内部的兄弟单位，甚至还有钢铁、航空等其他领域的企业，不少单位更是成了回头客。”

“授之以鱼，不如授之以渔”。从2016年“质量研讨会”、2017年“物流研讨会”到2018年“生产经理俱乐部”，大众动力总成不断开出，的系列质量管理课堂，正把企业已形成的，一套可推广、可复制的现场管理，体系及方法推广出去。

截至目前，已有100多家企业，参与了这些活动。它不仅推动了上下游产业链，的质量提升，更助力了整个上海制造业，在质量体系上的发展，从而实现全行业从“制造”向“智造”的转型。



大众动力总成在嘉定娄塘的这座“世界级”工厂有一个特别的名字——“透明工厂”。

“透明”就意味着要打通生产线上的，每一处细节。记者在现场看到，监测大屏上，生产线别、工位、抽检原因、合格与否等质量，数据实时滚动，一览无余。这背后是一套，完善的管理流程，覆盖公司三条机加工线、四条装配线，共有563个工序、836台生产设备。

经过数字化的“透明”改造，如今超出标准值的数据会，自动跳出来，让人一目了然，这既节约了检查时间，又提升了企业遇到问题，的反应能力。大众动力总成的，一位员工回忆，有一次系统提示“水流量”异常，可是去现场查看后却，并未发现问题。“但既然报警说明肯定，有故障。很快，我们就发现一根地下，水管出现了断裂，及时抢修后保障了生产。”

今年开年时，大众动力总成明确了年度“双5”标准，即成本降低5%，劳动效率提升5%。自2016年以来，他们通过精益生产，降低成本25%以上，各项经营管理指标也，都呈现出良好发展态势。明年，还将展开模块物流、质量、材料成本、公益工程、环保、人才、数字化、现场改善等八个板块，的降本增效。“不管是数字化还是网联化，最终要实现的是价值化。”黄继荣说。

作者 | 严瑶

编辑 | 林安东欢迎订阅

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