2020 CES：智能汽车正推开智能社会之门

作为一个新十年的开始，2020年ces将开启智能社会，的大门，对于什么是智能，社会个人见解不同，但无论是智能手机...

作为一个新十年的开始，2020年ces将开启智能社会，的大门，对于什么是智能，社会个人见解不同，但无论是智能手机还是智能汽车都是，其中的一份子，从万物互联到万物智能，它意味着人类社会的治理模式也，将发生深刻变化。以一年一度的时间结点来看CES，进步似乎不大，没有革命性技术的爆发，鲜有让人眼前一亮的突破。事实上技术的进步，是有周期的，当前这一周期尚未结束，是在智能方向上的精耕细作， 是商业落地前的探索阶段。以五年为一个周期来看，人类在智能科技方面，的进步堪称巨大。

文丨AutoR智驾 王硕奇

2020年国际消费电子展将于明日（1月7日）在拉斯维加斯正式拉开帷幕。

这场年初的科技盛宴，概念与现实交叉，汽车在风头上依然盖过3C数码等传统数字消费品。不过与数码产品一年一换代的，时间周期不同，汽车产业革命性的颠覆性创新要明显弱于数码，(于数码)产品。2020年站在一个新年代的开始，在汽车智能化方面，正在积蓄力量，为从l2级的自动驾驶，实现向l3的跨越积蓄力量。

下面我们盘点了此次参展，的多家汽车供应商的最新技术展示，一同管窥2020年哪些最新技术，将被汽车产业从概念推向现实。

博世主要围绕汽车智能化和电动化两大趋势，展示一系列创新技术，赋能未来出行，并且将会展示未来巴士概念车。

在自动驾驶领域，博世将要展示智能摄像头，雷达传感器，自动代客泊车等，技术的最新进展。



该款智能前置摄像头可以，准确区分车辆、行人、骑行者等不同类别，的公共道路使用者，并评估他们的运动路径。在拥堵的城市交通中，智能前置摄像头能迅速、可靠地识别和区分被部分，遮挡的车辆、行人以及骑行者，从而及时触发车辆，警报或紧急制动。

这款摄像头对于道路环境的分析能力，同样也很出色，即使在缺少道路标识的情况下，该摄像头也能准确区分车道、草皮路肩或路旁建筑，助力安全驾驶。

而博世的雷达传感器，已经发展到第五代产品了。新一代(新一代)博世雷达传感器更善于，捕捉车辆的周边环境，即使在恶劣天气或糟糕的，光线条件下，也可凭借更大探测范围、宽孔径和高角分辨率，提升自动紧急制动系统的响应，从而提升驾驶安全性。



今年7月，由博世和戴姆勒联合研发的avp，自动代客泊车系统（SAE-L4级别自动驾驶）就在德国获得全球，首个无人工监督许可，被允许在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场使用。对于搭载了该系统的车辆，只需车主将车开到停车场入口，就可以离开，车辆会在系统的引导之下，自动寻找车位泊进去。当车主需要取车时，只要通过手机app或是，停车场终端召唤，车辆即可自动驶离车位抵达，停车场出口。

与很多企业不同，博世avp系统的技术，核心是场端总控。无论是新建或是现有的停车场，只需要在特定位置，部署对应的传感器，对整个停车场进行实时扫描，规划对应路线，并通过v2x技术下发行进路线至，车辆内的t-BOX，就可指挥车辆行进。在该系统中，博世主要提供作为停车场内，基础设施的传感器和通讯技术。

无论是雷达、摄像头采集的数据，都需要大量的计算能力，目前博世正在开发，应用于自动驾驶、动力总成系统、车载信息娱乐系统以及驾驶员辅助功能，的车载计算机。博世的车载计算机不仅可以借助全新，的高性能车辆控制单元来显著提升运算能力，并且可以通过减少电控单元数量来，降低整车重量，并简化各零部件与系统，之间的交互。预计到2020年初，博世车载计算机的运算能力将较，目前提升约1000倍。

可以说博世展示的技术，相对务实，都是基于现有技术进行探索、整合、拓展，从而向更高级别的，自动驾驶技术进行迈进。

大陆在展出已经多次亮相的无人车辆CUbE之外，还有宣布首个汽车安全运营中心投入运营，全球首秀“透明引擎盖”技术以及超宽带汽车，无钥匙进入技术等等。

CUbE已经在大陆集团位于长沙的工厂中正式运营，此次大陆将更多的，经历聚焦在交互体验方面。大陆集团将展示用户如何通过智能，手机应用程序方便地进行接驳车预定并保留座位。当他们等待乘车时，可以在应用程序中追踪到车辆，的当前位置。当车辆到达上客点时，会向用户显示，个性化的欢迎信息。乘客将在一块大显示屏上看到，完整的行驶信息、可使用的本地服务以及，以动态时间轴形式汇总的车辆通知。车辆会为乘客提供与车内视觉元素，相辅相成的音频体验，乘客在车内可以听到与，车辆运动同步的环境声音，实时掌握车辆行驶状态和行程，中的事件。



当车辆在城市中穿梭时，会实时显示城市景点，并提供有关文化和，社会事件的最新信息。这可以给城市和服务提供商创造通过定制化，服务吸引客户的机会。在到达下客点之前，车辆会显示换乘信息。例如，告知乘客去往下一个目的地的，下一趟火车或班车的出发时间。



全球首秀的“透明引擎盖”技术其实原理并不复杂。这一技术旨在让引擎盖下的区域清晰可见，驾驶员可以看到以往被遮挡住的，场景和障碍物。“透明引擎盖”技术搭载大陆集团的360度，全景系统，该系统由四个卫星摄像，头和一个电子控制单元构成。

智能图像处理算法可，重构车辆下方的图像，并将图像精确地传输到显示给驾驶员，的全景视图中。这一新技术荣获了CES 2020汽车智能和交通，类别的创新奖。

而超宽带汽车无钥匙进入技术，旨在实现更加安全和便捷的无钥匙车辆操作，大陆集团正携手合作伙伴致力于，将超宽带（UWB）技术融合到未来的车辆中。

一旦智能手机融合超宽带技术，就有可能实现新的功能，比如使用智能手机安全解锁进入车辆，或远程泊车功能。超宽带技术将补充现有，的短距离无线通信标准，进一步优化汽车无，钥匙进入功能。

大陆集团与宝马、苹果公司等国际汽车联通联盟（CCC）主要成员一起，在开发汽车进入技术的超宽带无线通信标准中，发挥了积极的引导作为。国际汽车联通联盟正致力于推动超宽带技术和，数字密钥应用的标准化，以便使其能够适用于所有，智能手机操作系统和手机型号。

超宽带技术可以防止利用中继（中间人）攻击做出的未经授权的访问，从而使汽车无钥匙进入功能，变得更加安全。在这个策略中，攻击者利用无线通信技术扩展车钥匙，的无线信号，让车辆误以为驾驶员就在附近。但是，超宽带通信技术可以让驾驶员定位精确到厘米而车辆的进入，控制还将使用高精的定位信息。

Cerence Inc.、e.GO MOOVE GmbH、e.GO Digital GmbH以及Saint-Gobain Sekurit公布，四家公司将联手于拉斯维加斯举行的2020年国际消费，电子展上展示为e.GO Mover 自动驾驶电动巴士，打造的革命性、多模态交互体验。



Cerence将展示其语音识别、自然语言理解和输出，结合语音信号增强及Saint-Gobain Sekurit透明屏幕技术，让人们能够便捷的与e.GO Mover进行自然交互。乘客将有机会体验从机场到交通枢纽的模拟乘车，全过程中的人车交互：包括巴士在到站前及到站时，乘客登车时，乘车过程中，巴士正在离站以及，巴士离站之后。四家公司联合打造这，前所未有的多模态交互体验，实现人们在车外通过语音识别和玻璃表面作为，界面与汽车进行交互，其关键目标是帮助消费者了解未来如何安全有效地，与自动驾驶汽车进行沟通。

Cerence首席执行官Sanjay Dhawan表示：“cerence自豪地站在驱动着汽车，行业不断创新的新四化(新四化)--互联、自动驾驶、共享出行及电气化--的交汇点上。虽然业内许多人士预计自动驾驶，汽车的交互将由智能手机引领，但我们相信在CES上展示的，前所未有的多模态、多语言交互体验将在建立，用户信任及信心方面远超智能手机，并加快消费者对于自动驾驶汽车的，接受和使用。”

相比于其他零部件企业，法雷奥则激进的多，将无人配送进行量产。

法雷奥将展示其与美团点评共同开发的电动，无人配送原型车法雷奥 eDeliver4U。美团点评是中国领先的电子商务，平台并运营着食品配送服务美团外卖。两家公司在去年的 CES 展上签署了一项战略合作协议，将共同研发最后，一公里无人配送解决方案。



这款无人配送原型车长 2.80 米、宽 1.20 米、高 1.70 米，每次行程最多可配送 17 份外卖餐食，它能以约 12 公里的时速自主穿行于拥挤而复杂的，城市交通环境中，无任何污染物排放，续航里程约为 100 公里。美团点评的智能联网配送柜可以安全地将餐食交付给，通过手机应用预定外卖的顾客。

据悉法雷奥为这款原型车提供了，自动化和电力技术，该些技术均符合汽车行业标准，并已实现量产，从而保证极高的车辆安全性。



但智驾君认为，虽然宣称已经量产，但距离满大街(满大街)的无人车送，外卖仍存在诸多问题，比如无人车不会上楼上电梯，这将影响外卖从商家，取件和送到消费者手中的客户体验，但法雷奥积极探索商用，无人车落地的意识，无疑是超前的。

在CES上，福特除了OTA技术与全新SYNC 4，福特还将展示福特，研发的一套先进软件——城市智慧平台（City Insights Platform），通过利用停车、通勤、交通、安全和人口普查数据，福特城市智慧平台可以将整个城市，的交通系统可视化，从而帮助管理者更轻松地了解城市，的交通情况，在各项措施实际应用，之前探索各种解决方案，从而实现“最优解”。



通过与美国密歇根州安娜，堡市当地政府有关部门的合作，福特城市智慧平台已经帮助，安娜堡市政府解决了包括停车位的设置、设置合理的警示牌避免行人，交通安全事故、以及将当地的小巷整合到整个，城市交通系统中。

未来，福特将计划在美国，六个城市应用该平台，包括安娜堡、奥斯汀、印第安纳波利斯、匹兹堡、底特律等。

而除此之外，从2018年开始，福特与微软合作，通过采用量子计算启发的算法，测试了多种不同，的交通出行场景，模拟多达5,000辆车在繁忙路段行驶的场景，当每个车辆可使用10种不同的，路线选择时，所有车辆同时请求穿越大城市繁忙路段的，最快路线推荐。在20秒内，统筹优化的路线建议被传，递给每辆车，从而使整体拥堵减少73％。同时，平均通勤时间也减少了8％每年因拥堵而节省，的时间减少了超过55,000小时。

虽然叫量子计算，其实和量子计算，一点关系都没有，大数据处理优化，建设智慧城市，解决城市问题，福特表示这是站在更高，的层面上，思考人与所处的城市环境，的和谐共生。



当然福特做的事情，在中国已经落地多年，阿里巴巴主导的智慧杭州，就是其中的一项，这座拥有700万人口的，准一线城市，城市拥堵指数一度排名，全国第五，现在已经跌落在第57名，智慧城市功不可没。

智驾简评作为一个新十年的开始，2020年ces将开启智能社会，的大门，对于什么是智能，社会个人见解不同，但无论是智能手机还是智能汽车都是，其中的一份子，从万物互联到万物智能，它意味着人类社会的治理模式也，将发生深刻变化。以一年一度的时间结点来看CES，进步似乎不大，没有革命性技术的爆发，鲜有让人眼前一亮的突破。事实上技术的进步，是有周期的，当前这一周期尚未结束，是在智能方向上的精耕细作， 是商业落地前的探索阶段。以五年为一个周期来看，人类在智能科技方面，的进步堪称巨大。

本次CES的另一个视角是，中国企业少了。据英国《每日电讯报》统计，本届参展的中国代表团减少，了100多家，从去年的1210家降至1100家左右，更比2018年中国参展公司，创纪录的1551家大幅下降。

包括阿里巴巴和腾讯在内的中国公司今年都，没参加消费电子展，尽管两家公司都参加，了过去几年的电子展。

这是中美在科技领域合作的一个，新阶段的开始吗？

在美国政府宣布对中国限制人工智能和自动，驾驶技术出口的政策在今天生效的大背景下，似乎真的会如此。

这种判断大大低估了这，一轮智能革命对人类社会的影响力。

智能化日后会成为汽车等一切，家用生活电器、出行设备的标配，禁止了自动驾驶技术，就意味着中断汽车贸易，这在未来一断，时间里是不可想像的。

即便本次中国企业，参展数量少于往日，但值得说明的是中国依然是ces中除美国，以外参展企业最多的国家。

中美在科技层面的合作与交流依然，是不可阻挡的。

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