车市寒冬只是说给失败者听的,它们还不是躺着数钱?

 

在一片看衰的情绪下,汽车厂商们终于挨,过了一个2019年...



在一片看衰的情绪下,汽车厂商们终于挨,过了一个2019年,经过前面十几年,的爆炸式增长,都说中国汽车市场步入,了寒冬。
高考变难了,哭倒了一大片考生,但始终会有人,笑着走出考场,也不是所有品牌都一团糟,像这十个品牌就是,没有被难题击倒的“学霸”。


一汽大众:不仅第一,还能正增长!
新年的第一天,一汽大众就迫不及待地公布,2019年的全年销量,试问如果没有一个好成绩,谁会这么自信?
2019年,一汽大众的全年,销量为212.9万辆,比去年的205.1万辆还要增长3.8%,并成为国内首个突破年销量210,万辆的车企,还是5年来首次夺冠。
必须说明的是,一汽大众的销量包含大众、奥迪和捷达三大品牌,但绝对离不开大众这根,贡献了65%销量的顶梁柱。
一汽大众里真正的“一汽大众”的全年销量超过139万辆,虽未达到145万辆这个年初定下,的全年目标,但已几乎抵得上南北丰田,或南北本田相加。
一汽大众之所以如此厉害,自然离不开大众品牌在,中国强大的号召力,而且轿车、suv市场都有滴水不漏的,产品覆盖,每个细分车型的销量榜单前列都,能看到大众的名字,尤其是上市没多久的探岳就打败,了很有历史的兄弟途观l。


本田:丰田老弟,我又超过你了!
2019年1-12月,本田在中国的,终端销量为155.4万辆,同时也是本田在,国内历史最高销量,这全靠广汽本田、东风本田两架马车持续强势,的表现。
我们仍静待丰田,公布最终成绩,但考虑到丰田两家合资厂,1-11月的合计销量“只有”129万多辆,本田再次战胜丰田已,是板上钉钉的事。
分开来说,广汽本田去年的销量为76.55万辆,比2018年的73.5万辆微增4.1%;
东风本田的销量为78.89万辆,与2018年的69.7万辆大幅增加13.18%。
本田拥有多款王牌产品,思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智和飞度等七款车型,的年销量都超过10万辆,其中思域的全年,销量超过22万辆,是本田在国内,销量最大的车型,而且CR-v和雅阁两款车型也首次突破,20万辆大关,雅阁更是几乎全年,都压制着老对手凯美瑞。


东风日产:其实我才是爸爸!
别忘了,本田、丰田、马自达这些日系品牌在中国都有,两家旗鼓相当的合资厂,甚至可以玩起双胞胎,车型策略,而日产的乘用车则几乎全都,依靠东风日产。
虽然日产同样还没公布,最终销量,但直至11月东风日产的累计终端,销量已突破100万辆,达到104.1万辆,毫无疑问将是单一合资日系,品牌的no.1。
轩逸换代后销量仍然强劲,1-11月累计销量40.39万辆,11月的销量就达到惊人,的5.4万辆,家轿之王当仁不让,而第七代天籁在给出一定市场,优惠后一扫上市初期的低迷状态,连续4个月销量破万。
SUV市场的表现同样稳定,奇骏1-11月累计销量19.36万辆,同比增长5.6%,逍客累计销量16.52万辆,同比增长11.5%。
但东风日产比较突出的一个问题,是热销车型单一,仅靠轩逸和奇骏举大旗,而且依靠低价和优惠,换销量,旗下产品技术亮点不多。
宝马:不好意思,我赢了!
虽然今年对整个车市来说还是,不景气的一年,但豪华车市场却逆势上扬,对宝马来说更是吐气,扬眉的一年,因为终于可以在多个,市场击败老对手奔驰。
美国市场2019年的豪华,车销量率先出炉,宝马以32.48万辆的成绩排在第一,以不到一万辆的优势惊,险地压倒奔驰,这是宝马自2015年以来,首次在美国市场超过奔驰。
至于在中国市场,同样是好消息临近,虽然还没公布最终销量,但宝马(含MINI品牌)1-11月的销量已达到65.58万辆,超过了2018年的,全年总销量,加上12月之后全年销量有望,突破72万辆,其中X3、3系和5系的累计销量均,已超过11万辆。
至于奔驰1-11月的累计销量,还不到65万辆,最终很有可能,再次不敌宝马,只能以“豪华品牌国产,车型销量最高”的成果来安慰自己。
雷克萨斯:不拼销量,我增长最多!
雷克萨斯一直都是豪华品牌里,的一股清流,连bba都不得不通,过大优惠来促销,只有雷克萨斯还能因为加价,的问题上了新闻,虽然算是负面,但我想已经让凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华,品牌羡慕不已,更要命的是销量,还能啪啪往上涨。
2019年,雷克萨斯在中国市场共卖出,了200521辆汽车,这是该品牌首次,突破20万辆大关,同比增长达到25%,也就是说雷克萨斯2019年的销量,足足比2018年多了四分之一,毫无疑问是增长最多,的豪华品牌。


吉利:我不做大哥谁做大哥?
吉利一直都是自主品牌里面,的头部企业,收购沃尔沃、建立领克品牌等种种动作都,展示着其进取心,吉利品牌本身的产品,力也在不断提升。
昨天,吉利刚刚公布了2019年,的销量,各个品牌全年累计销量,达到136.15万辆,即使比2018年下降了近9%,仍是国产品牌里最高,同时也是连续第三年成为,销量最好的自主品牌。
虽然都说去年是,新能源车遭遇滑铁卢的一年,但却是吉利新能源汽车爆发,的一年,去年吉利共售出了11.3万辆绿牌车,同比剧增66.5%。


而吉利也是轿车和suv,发展相对均衡的一个自主品牌,以博越为首的suv阵营去年共,卖出了近71万辆,占销售总份额的52%;
而轿车共卖出了,超过40万辆,是自主品牌里面,轿车销量最好的。
长城:只要有H6,销量就不会差
长城前11个月累计销量已达95.43万辆,完成107万台的全年目标,已是稳如老狗。
哈弗品牌依然是中流砥柱,累计卖了69.11万台车,同比增长5%,哈弗H6累计卖了足足34.47万辆,占哈弗整体销量的一半,F系自去年推出以来,为哈弗品牌销量的持续增长,提供了支撑。
作为长城主打高端市场的,wey品牌,11月销量达10450辆,累计销量已超过30万台。
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