适应寒冬下的步伐!

“稳健发展”就已经取代了销量数据，成为吉利最为重视，的一个问题。...

早在2018年的时候，连续4年销量增速超过20%的吉利汽车，2019年为自己定下，了一个非常“保守”的销量目标。在2018年150.08万辆的成绩基础之上，仅象征性地增加不到1万辆。

显然，一路快跑的吉利汽车，对于市场的预期并不明朗，通过半年多的试水，吉利随即下调销量，目标到136万辆。而根据最新发布的销量，数据显示，2019年吉利汽车累计，总销量为1361560辆车，超额完成了2019年的136，万辆销量目标。此前，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，就对媒体表示，销量数据，对于吉利汽车已经不是那么，重要了。当一个企业年销超过，120万辆（2017年），如何才能走得更稳的问题，而随着2018年年中和，下半年市场的进一步遇冷，“稳健发展”就已经取代了销量数据，成为吉利最为重视，的一个问题。

对于吉利汽车而言，一味去追求高销量的数据，并无多大意义。而且通过对年，销量目标的调整，吉利汽车似乎也很好的适应了，寒冬下的步伐。

从最近4年吉利汽车的，销量走势来看，这4年的基本走势，大致都比较统一，唯独在18年和19年，的12月份销量没有出现翘尾，这与行业销售，旺季规律并不相符。按照正常销售规律，往往年末是一年销售最，旺的时候，12月份出现销量下滑的概率，并不大。显然这样的统计数据，并不能反应真实市场。分析来看，出于对未来经济，并不明朗的走向，吉利汽车在年末的时候，踩了一脚刹车，在批发方面有所收紧。对于已经是自主销量，一哥的吉利来说，只要能够完成136万，销量目标即可。另一方面这也是，为了给经销商松绑，给予来年更多的销量空间，为2020年开局留下更多余地。可以预见，2020年吉利销量曲线也将会，变得更加平稳，稳健发展的战略依旧也是，2020年的关键词。

而这样的稳健，其实也体现在吉利，汽车产品布局当中，对于吉利汽车而言，不论是轿车、SUV、MPV，都有均衡明星车型布局。吉利汽车的整个产品体系，不会像长城汽车那样激进。2019年，自“高端纯电品牌”几何发布后，吉利汽车集团形成了吉利、领克与几何三大品牌同频，发展的新格局。推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场，近9款车型月销过万。对于吉利汽车而言，几乎在任何一个主流细分市场，都没有短板，精品车策略使得吉利汽车呈现多面，开花的火爆局面。而且目前吉利汽车售价，超过8万元以上的产品，销量占比已高达80%以上，领先于其他自主品牌。一方面稳住大体量，的市场基准盘，另一方面对内部产品，结构不断进行内部优化升级。当前直面合资SUV的星越，当前月均销量稳定在，3000台上下，对于高端市场吉利已经，打开了向上通道的端口。

而自主研发实力和不断创新的能力，是吉利汽车在车市“寒冬”中稳步前行的主要原因。以最能彰显核心研发实力的，动力总成为例，吉利汽车大手笔投入建成，的义乌动力基地，已经成为其全球最大的高端动力，智能制造基地。据了解，吉利义乌动力基地规划，综合总产能超过200万台，目前主要生产1.0TD发动机、1.5TD发动机、2.0TD发动机，以及新一代混动变速箱——DHT。该基地全面采用世界级，标准，引进了目前世界先进高端，智能设备，制造精度可达微米级，因此又被称为“世界级微米工厂”。面对电气化转型，吉利汽车依托“微米级”动力基地，重点打造发动机平台，在节能减排的迫切需求下，同时发力高效能内燃机、MHEV轻混、HEV深混、插电混合动力、纯电动和燃料电池等多元化，的技术路线。

在整个吉利体系持续发力下，走出去也必然是吉利，汽车的重要战略。2020年，领克还将正式进军欧洲，领克车型将在欧洲市场与全球，一流品牌同台竞技，迈出领克品牌全球化，发展的关键一步。吉利汽车旗下领克品牌计划于2020年在欧洲，市场推出领克01 phev车型，此外长城、爱驰、奇瑞等企业也有着进军欧洲，市场的计划。

据海外媒体报道，标致雪铁龙集团董事长唐唯实(唐唯实)表示一旦亚洲的汽车制造商带，着售价低廉的产品进入这个市场，将整体价格压低到令，欧盟汽车制造商无法盈利的水平，那欧盟的汽车工业，将遭受重创。安聪慧表示：“领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表中国汽车工业，的最高水准，从容迈向世界舞台。凭借CMA基础模块架构的领先性和沃尔沃全球统一的制造体系和质量标准，我们有信心为欧洲用户带来一流，的产品体验。接下来我们要，立足欧洲市场，系统地开展品牌，建设和营销工作，赢得欧洲用户的认可与青睐。”吉利汽车已经经过了2018-2019年的深度调整，面对接下来的2020，尽管市场状况会，更加复杂多变，但当它建立，完善的技术储备、产品实力和体系，能力建立之后，一定会表现得更加从容。

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