雅阁混动本田

一品解读丨第十代雅阁锐·混动：让我自信的，远不止节油

作为本田的旗舰产品，第十代雅阁锐·混动车型的到来，不仅进一步完善了其在，中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在，这一细分市场中的全新价值地位。...

截至2020年1月1日，距离第十代雅阁锐·混动上市，已经过去了整整490天。

在特殊的市场环境之下，在“车市寒冬”的笼罩之下，很多人都喜欢选择一个，特定的时间节点，来评价一款产品或，一个品牌的成功与否。第十代雅阁锐·混动当然也不会例外。

评判的标准是什么？销量？口碑？还是产品力表现？答案是，都有。

熟悉本田的人都知道，雅阁曾一度(曾一度)成就了中高级车，市场的销量神话，也缔造了属于自己的“雅阁时代”。进入中国20年以来，雅阁累计车主已经超过，了240万人。用广汽本田的话来说，就是“全球每10位车主，就有一位来自中国。”

而近十余年来，国内中高级车市阵营虽然，也历经过更迭，诸如“凯美瑞时代”、“雅凯之争”、“日系三强时代”等也先后成为主导。不过，随着第十代雅阁的到来，那个属于雅阁的辉煌时代，还在继续被点亮。

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再次辉煌

来自广汽本田的数据显示，2019全年，第十代雅阁在中国市场，累计销售新车223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量冠军。更值得一提的是，自2018年8，月底上市以来，第十代雅阁共6次单月，销量突破了2万辆。截至目前，其累计销量已经超过，30万辆。

当然了，第十代雅阁的辉煌，也离不开全新雅阁锐·混动的强势助力。作为中高级轿车市场中唯一一款单月终端，销量突破5,000辆的混动车型，2019年第十代雅阁锐·混动共销量新车42,102辆，同比劲增125%，始终占据中高级混动市场，no.1。

犹记得在一年多之前，在珠海金湾航空城，规划展览馆的那个雨夜，当广汽本田大声地，宣告全新雅阁锐·混动的产品理念——“ABSOLUTE CONFIDENCE”（绝对自信）时，那种意气风发，那种雄赳赳气昂昂的态势，好像就在告诉我们：“All of Honda is in Accord”（本田一切尽在雅阁），而“All of Accord is in Accord Hybrid”（雅阁的一切则尽在雅阁·锐混动）。

广汽本田当然有，自信的资本！这种自信，来源于长久以来汽车，市场的认可，来源于二十年来消费者，的口碑认证，更来源于雅阁·锐混动这款产品的本身。

“每个人心中，都有一辆雅阁”，这句话常常被用来描述，公众对雅阁的情怀。不过，在一品君看来，这句话除了饱含情怀，与历史之外，也体现出了消费者，对于雅阁品质的信赖。而这种信赖，与第十代雅阁·锐混动的产品开发理念“绝对自信”恰好形成了相互映衬，的关系。

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自信源于品质

具体到产品力上，首先最能够促使广汽，本田喊出“绝对自信”口号的，就是搭载在第十代雅阁·锐混动身上的那套全球超高，效能的第三代sport HYBRID（锐·混动）i-mmd双电机，混合动力系统。

这里需要划重点的是，这套系统出现之后，外界“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”的说法，就发生了“变化”。据说就连丰田章南都曾承认(曾承认，)过本田的混动技术在某些方面比丰田领先，因为它能实现“EV电动驱动模式”、“hybrid混合动力，驱动模式”和“engine发动机驱动，模式”这三种模式的无缝，自由切换。

不管丰田章南说出这段话，时，是否存在一些其他原因，但这也足以说明，本田这套全新，进化的混动系统，已经充分具备了冲击，混动领域领军者的实力。

据悉，第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-mmd双电机混合动力系统搭载，的是2.0L阿特金森循环发动机。它运行的原理是：当发动机与电动vtc，组合时，凸轮轴相位会发生变动，从而优化控制阿特金森，循环，实现了40.6%的热效率。

相比以往的2.0L汽油发动机，在这套全新动力，系统的助力下，第十代雅阁·锐混动能够改善大约10%的油耗。不得不说，这样的节油实力，绝对是“省钱党”不可错过的呀！

说起节油，大家应该对第十代雅阁锐·混动车型曾在“第二届雅阁锐·混动极限挑战赛”上，用60l油创造出了最长，续航里程2143.8km的纪录有，深刻的印象吧。60L油，2143.8km，这样的实力，就是对第三代SPORT HYBRID（锐·混动）i-mmd双电机混合动力系统实力，的最好证明。

虽然说，很多的年轻消费者，在购车的时候，会把省油列入购车的，考虑要点。但是第十代雅阁锐·混动除了能够满足消费者，的这些需求之外，方向盘减速拨片的加入、出色的静音效果，以及舒适的12向，电动调节主驾座椅，使得其在操控方面，也能够为消费者带来不同于其他混动，车型的驾驶快感。

正如第十代雅阁的开发总负责人山野，顺司曾说的：“如果只是提高现有的性能，并不能为雅阁带来新，的价值，第十代雅阁是在，行驶和设计上，丝毫不妥协感性品质的，率性之车。”

所以，除了动力系统的升级之外，第十代雅阁锐·混动还在外观设计方面，也做了不小的升级。比如：配备了hybrid的，混动专属标识；配备了18英寸专属轮毂，增加了电镀的范围，科技感十足；前大灯和组合尾灯上，采用了混动专属的蓝色设计；以及为了给驾乘者提供，更宽广的视野，车辆的a柱往后移动了，100毫米等等。整体上看，新车的外形变得更加年轻、精致、运动。

内饰上，除了简洁的中控台设计，之外，比较让人惊喜的，还有它的sbw，按键式电子换档。值得一提的是，第十代雅阁锐·混动还做了，一个特别的设计，它调整了电池组的位置，将其从原本的后备箱位置挪到了，后排座椅的下方，这种人性化设计带来的除了空间，的扩展之外，也实现了混动车型与燃油车型，同样的空间利用率。这在同级别的车型里，是极为少见的。

而配置上，第十代雅阁锐·混动为了配合更加，年轻的消费需求，也加入了很多科技化、智能化以及运动化的配置。比如：新车全系搭载，了honda SENGSING（安全超感智能，驾驶辅助系统），还配备了混动专属显示，并且能够实现与手机互联；配备可tft液晶仪表与da，智能互联屏幕，支持用CarPlay或Honda CONNECT与手机互联；另外，在高配版本还采用，了hud抬头显示系统等等。

作为本田的旗舰产品，第十代雅阁锐·混动车型的到来，不仅进一步完善了其在，中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在，这一细分市场中的全新价值地位。而从产品力以及，它的市场表现来看，显然，第十代雅阁锐·混动代表的不仅，是广汽本田“向上”的决心，也代表了雅阁重新站，上中高级车市场顶端的绝对信心。

未来，在这份信心的鼓舞下，雅阁一定会在中高级，车市场中掀起更大的风浪。