有多少人被ETC高速收费绕晕了？_【新闻哥】

各位有车的同学，etc高速收费你看懂，了吗？...

各位有车的同学，etc高速收费你看懂，了吗？反正有哥迷已经被搞懵了。

ETC高速分段收费，账单记录多这个也好理解。但更多的事情，用下面这位收费员，的话就是——乱得很。

从2020年1月1日起，全国29个联网省份的，487个高速公路省界收费站全部取消。

让人迷惑的事情接连发生。

正常来说，安装了etc的目的是为了，提高通行效率，可从1月1日起，富贵看到不少收费站拥堵，的新闻。比如广东佛山一环，堵成了这样。

而etc高速收费标准似乎，跟司机开起了玩笑，有人通行费是0。

有人却遇到了天价。

看得挠头吗？

看到交费金额，很多司机都是心中一惊。

在陕西，两辆相同类型的，汽车通过相同路段，一个收费49，一个收费35。

在山东，同样的事情也发生了，只是差距扩大到了，一百多块。

（图via卡团）

又堵又贵？

起码在爆料中，有这样遭遇的人并不少。

到底发生了什么？

眼瞅着过年，运货的回家的，谁不关心过路费呢？万一被“天价”可咋整？

这里富贵给大家捋捋。

一，安装etc的优势在于，快速通车，咋还拥堵了呢？

比如拥堵的佛山一环，收费站，给出的回应就是没有，安装etc的货车太多，而留出的人工，收费通道太少。

就在去年8月，交通运输部公布数据，超过六成司机安装了，etc，也就是说还有四成没安装。

高速入口的etc通道占比往往，在七成以上，留给非etc车辆的，通道只有不到三成。

二，0元收费、天价过路费到底怎么来的？

说来简单，技术不足。

联网收费是一个非常庞杂，的系统，采用分段收费，在路上见过这个，etc龙门吧，一路上会遇到多个。

没经过一段高速路，龙门ETC自动扣费，这大概就是文章开头，那位哥迷疑惑的地方，为啥那么多收费通知。

但这也是一个确定非常，明显的系统。

首先如果某一个龙门，没检测到车辆，就会出现同一辆，车在相同路段，往返费用不同的情况，太容易引起司机不满。

另外虽然是分段收费，可下高速出口时并不会，显示全额费用。

因为技术达不到。

试想一下出租司机的困扰，需要备个计算器，算清楚了才能向顾客收费。

而且系统不完善，还会闹乌龙。

前几天一位货车司机从，湖北胡集站上高速，湖南吉首收费站下高速，550公里被收了3870块，而往常只要，一千多块就够了。后来一查才发现，原来全国有两个胡集站，一个在湖北一个在江苏，高速公路并网收费把两个，地方混为一谈。

正因如此，交通运输部特地做了回应，“部分地区系统，运行还不够稳定，需要进一步调试完善。”

三，过路费到底是涨是跌？

按照官方的说法，“有涨有跌”。

过路费从原先的按汽车，重量收费改成按车轴数（车型）分里程收费，富贵看到一个计费方式↓

以广东省为例，一辆6轴货车行驶100公里，六车道高速公路，其满载状态，下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态，下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

——每日经济新闻

归根到底就是按照车型收费，往返收费一致，货车满载就省钱，空车跑就亏钱。

有涨有跌并不假。比如贵州，按照车型收费后，货车空载通行费全部上涨，满载则下降。

这样规定的目的大家都懂，就是鼓励货车提高运行，效率，多拉货。

四，难道……这是变相鼓励超载？

当然不是。

只要在高速公路入口承重，检测，数据与收费系统互通不，超载的车辆，收费系统将自动抬杆放行，被确认超载的车辆，系统会拒绝抬杆。

规划中真的很先进了。

五，全国联网能杜绝，随意涨价吗？

富贵不敢断定，毕竟收费标准没有全国，统一，为各省自行制定。

正好这两天山东公布了最新，的通行费标准，2018年后新修的，高速路收费涨了。

比如六类（六轴）货车，每公里收费从2.2元涨到了2.75元。