加价2万的ES太便宜了,这些车加价才叫一个狠!

 

市场上部分车型的加价情况相信大部分,消费者都见怪不怪了,只要是热销产品,加价总是不可避免的。...





市场上部分车型的加价情况相信大部分,消费者都见怪不怪了,只要是热销产品,加价总是不可避免的。虽说当年十代思域上市初期,有着加价1万元提车的现象,但如今售价已经恢复平稳,而且与这些车型的,加价力度比起来,那可真是小巫见大巫了。





常年加价的车位中,雷克萨斯es绝对,占有一席之地。作为雷克萨斯在中国地区的,销量主力,es确实深受众多,国内消费者的喜爱。一方面是进口品质,更让人放心,另一方面是车辆提供燃油版,4年10万公里,混动版6年15万公里的,免费保养。加上本身嘴也不挑,同级别的宝马3系、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L都吃95#汽油,雷克萨斯ES吃92#汽油,在广东地区的人气和用户,人群并不输同级别bba车型。

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但es的售价也是消费者们颇为,头疼的问题,常年是一分钱优惠没有,而且通过加装精品的形式加价2万左右也是许多,雷车车主习以为常的事情。而就在不久前,雷克萨斯就因为加价垄断的,事情吃了个8000多万的罚单,也算是长了教训。即便如此加价的,事还真是层出不穷,比如和下面这些车比起来,三观还是会不断刷新。



汉兰达的加价水准,其实和雷克萨斯es差不多,加价区间大约在1.8万至2.5万之间。但ES毕竟是进口车型,加上豪华品牌的定位也,更高于丰田。所以个人认为汉兰达的,加价力度对比es算是有过之而无不及。

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现款汉兰达在市场上的服役,时间已经相当长,较为老气的内饰设计,以及全系脚刹等方面都,在提醒汉兰达该换代了。全新汉兰达在2019年,的纽约车展上已经亮相,而国内亮相和上市,也只是时间问题,但即便是临近换代,车辆依旧有着加价卖,的底气。在去年11月末的时候,教授曾经询问过现款,汉兰达的情况,当时销售告知教授想要过年前用,上车基本都需要加装2万多的精品,而也有部分4s店是,不提供加装精品优先提车的“特殊服务”,但排队基本要到今年的3~4月期间。



是的你没有看错,一辆“面包车”都有底气加价,而且加价幅度超乎你,的想象。作为高端商务车的代表,埃尔法(埃尔法)在国内的,机场接送以及一些商务场合有着十分活跃的表现,而想买埃尔法(埃尔法,)的消费者更是络绎不绝。

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埃尔法(埃尔法),在香港的街头十分常见,车辆在当地仅售68万,港币(折合人民币60万)虽然到了内地车价抬到85万,也能够理解,但想要以标定价格买到埃尔法(,埃尔法)那根本是不可能的事情,车辆的加价幅度,基本在20~25万之间,给你100万去买辆埃尔法(埃,尔法)你甚至还要自己再贴点钱。而这款车辆加价最大的原因还是,车辆的供应量有限,据说丰田给杰出经销商,的年终奖励不是多少返点,而是一台埃尔法配额!可见车辆在国内市场的,稀缺程度。



2019年,宝马自家的旗舰SUV——宝马X7才姗姗来迟,定位大型SUV的产品,其对飚的自然是奔驰的gls,以及林肯领航员等。虽说售价是100万起步,但曾经也是创下过,加价近30万的壮举。

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由于当时x7是新上市,(新上市)车型,并且对中国市场的投放,也有限。不可能一下子满足所有有钱人们,的购车需求,加上刚上市那段时间较高,的市场热度,确实出现了接近,30万的加价幅度。但如今平行进口车,开始走进中国市场,如此明目张胆的“抢钱”行为自然是不会再出现,也仅维持着5~10万的“小幅度”加价。



论硬派越野,历史与实力双飞的奔驰g级绝对是这一,领域最有代表性的产品。非承载式车身以及三把差速锁设计满足了众多大,男孩出去撒野的梦想,即便不是拿去越野,在城市当中如此经典的方盒子(方盒子)造型依旧为,g级赚取了不少的回头率。

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论豪华,论空间,自家的GLS、林肯领航员哪款不比,g级强,但做到硬派suv以及出色越野,能力的车却少之又少。这种有钱人的大玩具虽然,售价昂贵,但依旧大把人排着队来买,目前加价幅度为40~42万,但最高时期去到50万,而且对比自身售价来说,40万加价也,确实有些夸张,在200百万以内SUV中,加价幅度最高的车型非奔驰,g级莫属。按照有钱人的话来说就是:“我都花了180万了,还在乎那多花的40万吗?”



雷克萨斯LM亮相后,网上一直流传着这样,一个段子。客户问销售:“这车加价80万卖吗?”销售回:“不好意思先生,这车没有这么大的优惠。”

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这个段子虽然夸张了些,毕竟车辆要到今年2月份,才会上市,目前连售价都还没公布,自然也不会知道其,加价幅度。但对比自家的es,以及lx的市场情况来看,应该会存在一定,的加价幅度,但市场本就善变,谁又能说得准呢。教授也不敢妄加揣测,对雷克萨斯lm的加价,还是持观望态度。



无论是思域、宝马x7这类时效性,的加价,还是汉兰达、雷克萨斯es这,类长期加价。本质上还是市场供需关系,决定的,买的人多了,需求量大于供应量,话事权就掌握在了,卖家手里,你不想加价买后面还有大把,人排着队买。经销商因为品牌授权拿到了,稀有的车源,然后抬高价格炒作,本身就有垄断嫌疑,并且也是一种消耗消费者对品牌,认可的行为。



值得一提的是,雷克萨斯已经因为对车辆的加价行为吃到了,一张价值8761万元的罚单,这算是市场监管局对于汽车,市场的加价行为的一次重拳出击,希望在这次处罚后,市场上的这种猖狂的加价和垄断,行为能有所好转。


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