“2020，你们加油吧”

特斯拉的三个面子...

特斯拉概念最近领涨A股，在各种板块和大盘的，鲜红中显得也尤其耀眼。综合目前各家对这个现象，的看法，市场对特斯拉概念的，利好判断，大致上有三个原因：

其一，特斯拉能为中国新能源汽车的，上下游供应链整合带来新鲜血液。

国产新能源车灰暗的日子，要雪上加霜了。一样是现金流紧张，下一轮融资下周才能到，一样是要卖车造血，有头有脸的人物和无名小卒，之间的差距就是这么明显。打铁还需自身硬，光会整车组装还不够，还要把供应商攒起来才行。天天指着江淮汽车做品控，心真的太大了。

零部件供应商们，心态会好一些，下游再怎么兼并倒闭，供应商的日子还是能过。尤其是马斯克已经，立下了flag，要零件完全国产化，早就埋伏电动车概念的，人嘴都笑裂了。这不禁让人想起美国西部，大开发时那些在矿井门口卖牛仔裤的，淘金的人没赚到钱，但不妨碍做配套的旱涝保收。

但事实上情况也不会，那么乐观，因为整合供应链说，难听点就是压价。“贵才能好”那是说给消费者听的，车厂老板想要的是“好、便宜、好便宜”。

所以在这种情况下，一个更可靠的利用特斯拉，红利的方法，是去特斯拉超级工厂门口，卖油条。毛利一根8毛，一天卖100根，10年你就能买一台Model3了。而且等马斯克把国产化，零件的价格再压一压，整车价格还要降，能让你少奋斗很多年。

其二，上海市政府对特斯拉的支持力度，非常少见，马斯克自己大概都没见过执行这么，有力的政府团队：17年6月确定落户南汇，19年初开工，19年底就能出货。他要再不喊两句“中国就是未来”就太不给市领导面子了。

强烈的对比出现在德国。同样是在17年，马斯克表达了超级工厂，4号落户欧洲的想法，但一直到去年年底才，定下来是在柏林附近。后来和土地原主人，谈判又用了很久，到这会都还没有把，地皮清干净，德国环境部也在盯着他们，的环保手续，乐观估计也要明年年底，才能出货了。

这还是在前期意向阶段，德国和卢比荷(卢比荷)三国打开瓢抢，马斯克的情况下。世界未来果然不在欧洲。

上海对引进外资的，热情确实也不是一天两天了。汽车行业就有一个，老前辈级的案例：上海大众。为了让桑塔纳出厂的时候，漆面上没有穿厂而过的公路，扬起的灰尘，市长亲自封了那条，困扰德国人已久的洛浦路。

这是这个火辣的湖南人在上海诸多，雷厉风行的举措中，一个微不足道的旧闻。

后来引进通用和申沃，的时候，上海的速度也，一贯是可圈可点。无他，引入竞争耳。

其三，特斯拉带来的是新能源汽车用户培养和，全新的营销手段。

不得不说，美国真的是世界上，做营销最成熟的市场，什么韩国、泰国的神转折广告在美国公关，行业面前都是弟弟。说到头来，营销攻势要的是转化效果，光走心是没用的。x爵旅拍和x氧医，美的走肾广告当然也不行，太low。

最好的办法就是让，消费者走心又走肾，而美系营销在这方面，可谓经验丰富。

举个例子吧。早年间别克进入中国市场，的时候，走的是25~45万的中高端市场，但是很快奥迪、广本、大众都推出了，这种级别的车，在中国根基不牢，的别克并没有很好的优势。所以2000年，别克就开始下沉了，打算把10万级，的赛欧引进中国。

营销战从发售一年前，就开始了，上海通用一点一点地，露出性能参数，让媒体和消费者对，这辆车猜了整整一年，而且越看越觉得它比，同级的夏利、捷达、桑塔纳、富康强。车还没上市，上海老百姓就在排队了。

特斯拉的情况也是类似的。看看他们官微这次的，海报吧：“2020，你们加油吧”。

这到底是正话还是反话？说不清。这是对竞品还是对，消费者说的？也说不清。这个加油是指“更加努力”还是“加汽油”？还是说不清。

反正我看完这张海报(张海报)是觉得我那，辆二手赛欧不香了，加油的汽车真的一点，都不酷。

有这种想法的人越来越多，新能源概念才能真的起来，然后像上海这样提前布局，的城市又能从中收获竞争力。城市竞争的马太效应就是这么，被放大的，不服不行。

其实今天这篇，只是一个引子，近期我们还打算讲一个，上海作为改革开放领域工业领头羊的故事。

想看的话，就给我们点个在看吧~

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