伊朗游记：（五）基础设施及你所关心的——飞机

伊朗人非常的，热爱自己的飞机，在硬件软件维护上，一丝不苟。他们尽最大努力的，保证自己存量飞机的安全。...



兔主席 20161020

德黑兰的汽车非常的破。平均车龄我看有，三十年以上。街上跑的最多的，车是标志405，还有其他一些八十年代或，九十年代初期的准古董车。伊朗人身躯还是比较庞大的（哦对了，比起肥硕的阿拉伯人来说，伊朗人男女都很健美）。挤在这样的车里极为痛苦。

另外，在德黑兰，没有（尼玛）一个车的车皮是光滑的平整的没有，被磕破过的。每个车都残破不堪。所以司机们对一般的磕碰，也不以为意吧。

德黑兰的交通简直是地狱。如果德黑兰是地下，十八层的话，北京的交通应该是，地下九层及往上的概念。第二天我们从市中心前往，机场，八公里的路走了二个半小时，几乎没赶上飞机。还好飞机晚点了，我们才侥幸赶上。对此我还对导游进行了批评。

哦，说到飞机了。

这个可能是导致不少人不愿意去伊朗，的一个重要原因。那些选择去伊朗的人，他们一定不是空中飞人，对飞机的认识有限。

由于美帝主导的，全球制裁的影响，使得伊朗常年无法购置新飞机(，新飞机)，而且美帝要求自己，的飞机公司（波音）及欧洲的空客都不对，伊朗提供零配件！

伊朗的大部分飞机都是三手，四手飞机，机龄二十到三十年。

所以我每次坐飞机之前，都仔细研究一下所乘飞机。我们往返的飞机是Mahan Air（伊朗第二大航空公司）的340-600。机龄十六七年的样子。这是伊朗最好的飞机！

内陆航空我们坐了两个，一个是德黑兰非设拉子，伊朗航空的麦道82。机龄大概25-28年之间。我们乘坐的飞机是中国北方航空转至南航然后通过若干，手到了伊朗人手手里。麦道-80及改装系列是，一个相当危险的飞机。有兴趣的读者可以去wikipedia一下研究，它的空难史。

所以坐这个飞机我还是，很紧张的。尤其是在飞机上看到非常古典的各种标示以及残破不堪，的座椅和安全垫后。说真的，我都快吓尿了。

第二段是伊斯法罕到德黑兰。一个更小的航空公司，的内陆航空公司qeshm。我高兴地查到，这个航空公司最后一次事故是，2001年，当时交通部长和两个副部长的，包机失事了，无一生还。我们乘坐的飞机是Fokker-100，一家已经破产的荷兰，公司生产的飞机。在登机前我还，特地查了一下，确认了一下这家公司的售后维修部门被，人收购后还在运营。这架飞机机龄近30年。

好了对于此，我也说一些对，伊朗人公平的事情。伊朗人非常的，热爱自己的飞机，在硬件软件维护上，一丝不苟。他们尽最大努力的，保证自己存量飞机的安全。他们的飞行员也，非常的专业（从起飞、爬升、落地，我可以感觉到这一定是，一个称职的退役战斗机飞行员！）。导游也说，伊朗的飞机是很安全的。从空难记录上看确实如此。

也许乘坐30年的飞机，是一种特别的体验吧。确实，飞完MD-82和Fokker-100后我觉得人生更完整了。

和团员们提及20~30年飞机的事，他们没有反应。毕竟他们和我这样每年飞30，万公里的人可能对飞机的感觉还是有些差别。

但，我可以感觉到伊朗人民在美帝制裁，下的巨大痛苦。坐在陈旧的飞机上，我所感觉的反美，情绪从来没有这么高涨过。打倒美帝国主义！

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