L2级驾驶辅助倒三轮，小牛CES放大招，还有160km/h的跨骑电摩

一周前，看到小牛电动参加2020年，ces的预热海报。图上的两个剪影，让人一头雾水，同时又充满好奇。直到1月7...



一周前，看到小牛电动参加2020年，ces的预热海报。



图上的两个剪影，让人一头雾水，同时又充满好奇。

直到1月7日，2020年ces在，美国开幕，终于看到这两款，新品的真容。

OH MY GOD!

这不是我们熟悉的跨骑车，和倒三轮吗？

然而，直觉告诉我，这可是科技界的春晚，ces啊，小牛憋了一年的大招,一定不会那么简单。

先来看RQi。

这是小牛旗下，的第一款跨骑电摩。



按照汽车界命名的传统，R这个字母是“Race”的缩写，代表着高性能、大马力以极快的速度。比如尼桑GTR,本田思域TYPE-R,都是高性能大马力，车型的代表。

小牛这款 RQi采用中置电机，峰值功率达到30KW,最大时速160km/h。除了快，rqi拥有汽车级驾驶，辅助系统，ABS防抱死刹车系统、CBS刹车辅助、TC牵引力控制一应俱全。赛车级配置，为它赋予了前所未有的，赛道基因。此外，rqi车身遍布了传感器，以及5g通讯大脑，支持蓝牙控制。配合Niu App，支持智能防盗、车况检测、实时追踪等功能。从展会现场的，实拍图可以看出，RQi的外观设计，极具赛车气质。此次CES展，小牛还展出了不久前，在米兰eicma发布的nqigts、MQiGT、UQiGT、NIU Aero EB-01电动自行车以及2018年，4月在北京发布的niu Aero系列。

另外一款重磅新品，TQi，采用L2级驾驶辅助系统，是市面上第一款具备自动，驾驶功能的三轮电动摩托车，且支持5G通讯。在小牛的产品布局中，TQi被定义为未来十年城市出行的开局之作，将会在2020年下半年正式，发售。



tqi外形采用穿插式，的半封闭车身和—体式顶棚设计，延续并丰富了niu的，设计语言，可全天候出行。

tqi以车距雷达，配合adas控制车辆刹车、转向，ACC自适应巡航，并搭载预碰撞系统，自动泊车系统，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控，可以实现l2级别的自动，行驶体验。同时，tqi还配备双前轮自，平衡系统，采用全新平衡控制器，实时感应车体倾角并控制，前轮平衡杆伸缩，主动防倾倒、主动回正，保持车体水平，平稳每一次驾控。此外，tqi还配备，srs安全气囊、ABS防抱死刹车系统、tc牵引力控制等，多态驾驶辅助系统。据了解，双电驱动下的tqi最高，时速可达80km/h，续航里程达到200km，支持智能充电器和，智能充电桩。



总结：

在CES这样的舞台上，不仅仅有华为、苹果、sony这样的科技创新型，企业，还有小牛这样的智能，交通工具制造者。

通过人性化原创设计、锂电动力革命、智能app等，多项创新科技，以及粉丝聚合的用户个性化，服务等方式，小牛电动实现了两轮出行，的智能升级，重新定义城市出行，改变了大众对两轮电动车，的刻板印象。

成立仅仅 5 年，小牛电动已经凭借众多创新之举让两轮出行行业“改头换面”。

2020年刚刚开始，小牛全面发力，从常规代步用，的电动两轮车，扩展到更广阔的出行领域。用更高性能的赛道级电摩RQi，以及满足更多使用场景的电动，摩托三轮车tqi，不断开拓新的赛道。

最后，真心希望，能有越来越多的中国品牌，站上更高的国际舞台。

为中国制造喝彩！

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