上汽在帕萨特上丢的人，都被荣威RX5找回来了！中保研碰撞测试3G通过！
究竟是有了中方内鬼。还是外方从中作梗。...
Roewe RX5 MAX
究竟是有了中方内鬼。
还是外方从中作梗。
随着大众途观L、迈腾、帕萨特
接受了中保研测试后，
其安全性终于赤裸裸地展示，在大家面前，
而对于中外安全性缩水，
甚至是出现，严重安全性问题，
这时就出现了一些观点：
德国大众才不会这么干呢！
都是中国人坑中国人，
为了钱连自己的同胞，都能坑！
但是今天上汽荣威RX5 MAX
中保研碰撞测试成绩公布后，
结结实实地打了这些人，的脸，
除了耐撞性和维修经济性，得分为p，
其余项目，甚至是子项目，
全都以最优成绩完美通过，
而这也是中保研所有参加，测试车型中，
唯一一个碰撞测试全G的自主品牌车型
此等碰撞成绩单，
甚至超过了部分，同级别合资车。
有的同学对于耐撞性和维修经济性
还不是特别了解，
那么范儿把这份报告，转化成人话就是：
在中保研的，碰撞测试条件下，
荣威rx5都能很，好地保护车内乘员，
但是撞车之后修车钱，比较贵。
正面低速碰撞经济占，比仅为13%，
这也就是说在发生低速，碰撞，
类似于市区蠕行追尾，等事故时，
RX5 的维修费用为，整车价格的13%，
也就是约为1.5万元，
这对于平时容易出小事故，的人来说，
修车确实是有点贵了。
但修车总比修人便宜！
在帕萨特、迈腾成绩最差的25%偏置碰撞中，
RX5的表现堪称完美，
乘员舱均未遭到入侵，
并且从碰撞后，图片我们可以看出，
车辆a柱并未发生，明显弯折，
并且前防撞梁受损严重，
这也表示在碰撞时前防撞梁
吸收了大量冲击力，
甚至是保住了左，前车轮的完整性，
要知道部分合资车型25%偏置碰撞后，
左前轮也都是不保的。
而通过官方的车身结构图，
我们可以看到车辆完整，的样子，
不但是左侧25%碰撞区域，
就连右侧也是同样的结构，
这也是对于某些“应试加强”言论的回应。
在车辆碰撞瞬间，
前、侧标配的气囊全部起爆，
对碰撞假人起到了，关键性的保护作用，
虽然没有配备膝部气囊，
但是假人腿部也并未，受到伤害。
方向盘并没有横向“漂移”，
让假人头部直接，撞到a柱上。
在侧面碰撞项目上，
b柱与驾驶员座椅，中线距离为20.5cm，
这又是什么水平呢？
举个例子吧，同样的项目上，
宝马3系为17.5cm，JEEP大指挥官为16cm，
比亚迪唐为21.5cm，沃尔沃XC60为26cm，
思域为8cm，
所以对于rx5，的这个成绩，
大家心里是否有，一个标准了呢？
而在车顶强度上，
rx5的车顶峰值载荷为，84042牛，
这已经是车身重量的5.41倍，
中保研的优秀标准为4倍，
所以说在这项测试中，
荣威RX5超额完成测试。
所以通过中保研的照妖镜，这么一照，
到底是上汽出了内鬼，
还是大众出了叛徒，一眼可见，
对于上汽的中国人，坑中国人的说法，
范儿认为也应该理性，看待了，
在大部分合资企业中，
通常外资的力量要强于中资(，于中资)，
在某些事情上的决策权
外资甚至有着一票否决制。
所以对于上汽大众来说，
此次荣威RX5 MAX的碰撞测试，
还是能从一定程度上，说明问题，
起码在我们的自主品牌上，
中国人还是没有，坑中国人的，
至于大众嘛，
要是所有人都不买的话，
他又有谁可以坑呢？
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