S60加入战斗序列，能推动沃尔沃从量变到质变吗？ K·Focus

中国破16万辆，全球创70万辆，过去一年，对沃尔沃可谓，是一个丰收年；但是，同样留给沃尔沃的课题，也不少。...

中国破16万辆，全球创70万辆，过去一年，对沃尔沃可谓，是一个丰收年；但是，同样留给沃尔沃的课题，也不少。

作 者 | 尚   武

责 编 | 李晓瑞

出 品 | 汽车K线

2009年，沃尔沃汽车全球销量约，33.5万辆，创其10年销量最低水平，那一年来自中国的民营，车企吉利，宣布参与收购沃尔沃。

2010年8月，吉利成功收购，沃尔沃100%股权；同年，沃尔沃汽车销量37.4万辆，销售开始回暖。

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过去10年，在中国股东鼎力支持下，沃尔沃车型完成更新换代，销量较2009年，翻倍有余，并重新恢复研发能力、造血能力。中国破16万辆，全球创70万辆，过去一年，对沃尔沃可谓，是一个丰收年。甚至沃尔沃汽车集团董事长李书福也罕见见地来到，沃尔沃亚太区总部考察。当然，这是对沃尔沃业绩的肯定，也是对其未来在中国发展，的一次复盘。



因为，稳定了欧美市场以后，接下来留给沃尔沃待，解的中国课题，其实也不少。最为直接的，就是中国汽车市场整体，环境持续面临较大下行压力，豪华车市场虽然保持，较高增长，但价格战愈演愈烈；与此同时，沃尔沃也需在与宝马、奔驰、奥迪的寡头垄断，以及与雷克萨斯等欧美日豪华，品牌竞争中，再度找到自信。

另一方面，随着“大吉利”战略格局需要，领克品牌正在迅速向上，突围，沃尔沃也需要往更高处走，或是更明确的差异化方向，而非持续追求，现阶段的销量（当然这也很重要）。目前，沃尔沃在中国市场主要，依靠xc60、S90、XC90三款车支撑。2019年，上述三款车型销量分别，为6.26万辆、4.3万辆和1.78万辆，涨幅分别为28%、24%和21%。去年5月上市的XC40，销量为1.17万辆。



同期，XC60同级对手国产化奥迪Q5、宝马X3和奔驰GLC，销量均为15万辆上下；S90对标的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6三款车，年销量区间也在13万~17万辆。这意味着，不论是XC60，还是S90，都还有较大市场空间。

2019年12月12日，沃尔沃全新一代，s60上市，新车售价28.69万~46.19万元。至此，沃尔沃用4年时间，将“雷神之锤”赋予了旗下全系产品线。

作为沃尔沃汽车布局豪华中型车，市场最新力量，全新S60 基于SPA 可扩展模块架构打造，与S90同源；这也进一步标志沃尔沃“中坚力量”产品完成布局。



过去一年，奔驰c级和奥迪a4量级在，17万辆上下，宝马3系约为11万辆，并且加上捷豹全新xel和ct5共同，进入该细分市场，各品牌在中型豪华，轿车市场投入重兵。因此，沃尔沃对s60的重视，程度可见一斑：相比XC40的低调上市，s60上市场面堪称，声势浩大。

何炅、朗朗夫妇、黄磊夫妇、郭碧婷夫妇，韩寒等明星不遗余力，为s60造势，讲述着人与车，人与品牌的故事。在他们看来，对家人安全和健康的考量，是选择汽车最，重要的参考因素。



当然，在沃尔沃本就，具备优势的安全、健康基因之外，由于车辆造型和尺寸，s60也是最能体现，沃尔沃驾控性能的一款车型。

以 T8 E驱混动智能四驱版为例，该车综合最大输出功率，为390匹马力，扭矩为640牛·米，百公里加速仅4.6秒，综合油耗1.9升/百公里。不仅如此，这款车配备了前，双叉臂轻量化悬挂、专为中国市场特制的hrs液压，减震缓冲技术、四种驾驶模式、可选装4C自适应底盘等，以满足消费者对驾控，的需求。



汽车K线认为，对沃尔沃来说，作为最新入列的车型，s60将是该品牌从2019年，的15万量级，跨越20万量级的重要，奇兵，但如何在销量和，品牌之间找到平衡点，将考验沃尔沃亚太，管理层的智慧。提起沃尔沃，人们都知道这是一个以安全，著称的品牌。这几年，在众人关心的健康方面，沃尔沃同样走在前列；在消费人群上，相比其他品牌动辄“暴发户”、“拜金女”……律师、医生和教师等精英人群，则让沃尔沃低调之余，给人好感。沃尔沃也乐享于这些忠实，的客户群。



众所周知，在欧美发达国家，沃尔沃一直是与宝马、奔驰和奥迪同级别的，豪华品牌。

可是，这些年来，在德系豪华品牌三强宝马、奔驰和奥迪面前，不论是企业层，还是经销商层面，沃尔沃总是将bba，列为第一阵营，而把自身列，在二线豪华品牌，总是感觉矮人一头。前者在中国销量规模，均已达到70万量级，相当于沃尔沃全球销量。

不可否认，品牌要硬气起来，要靠销量、市场份额的支撑，这一点想必深谙规模化决定未来，竞争格局的李书福早已意识到。那么，沃尔沃未来是不是也要推出，基于cma构架的入门级豪华轿车，进一步提升市场份额？答案也许是肯定的。



随着沃尔沃亚太区总部正式落成启用，未来沃尔沃将能够根据，中国市场，进行更为迅速的设计、研发、生产、采购、市场销售等体系能力，目前沃尔沃在中国已经拥有，一座设计中心和研发中心，同时在大庆、成都、路桥和张家口，拥有3个整车制造基，地和1个发动机工厂。

数据显示，沃尔沃亚太区供应商数量从6年，前不到200家，增加3倍多至636家；中国采购占沃尔沃全球采购，的30%以上；中国工厂生产车辆，出口率近40%。相比宝马、奥迪和奔驰不时地向中国“倾销”进口车，沃尔沃确实能让，中国人感到骄傲。2019年，因为需求降低，德国汽车产量创其，23年以来最低产量。



值得注意的是，面对电动化、智能化、数字化等新技术革新席卷，汽车业，沃尔沃已经走在了前列。一方面，沃尔沃是最早宣布将实现“全面电气化”的豪华品牌，并已经付诸实施，例如与宁德时代、LG展开全面合作，同时与华为达成，智能互联合作，与优步、英伟达等在自动驾驶，领域携手。

另一方面，在新业务发展方面，沃尔沃也有实质性进展，在大客户业务，品牌二手车业务，金融、租赁业务不断拓展。尤其是沃尔沃品牌二手车，在业内也是颇具口碑，有利于企业品牌建设，同时促进新车销售。

K线点评：90多年的沃尔沃，为瑞典而生，也因中国而活着。思考者相关阅读：

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