风在吹，神在散
打通任督二脉？东风风神营销向何处去...
“经过9天的培训，有41名学员打通，了任督二脉，学员们普遍感受是通督，后很兴奋，精力充沛，既往疾患明显减轻或痊愈，饮食、睡眠、二便恢复到正常状态。”
此消息被网站工作，人员发到微博上，引起热议和争议。
专业医学信息网站丁香园(丁香园)的，微博转发并打趣：已经打通任督二脉，是否可以申请诺贝尔医学，奖了？
有专家认为，“任督二脉”是中医理论的一部分，属于“经脉”的“奇经”，与十二正经脉合成“十四经”；“这两脉总管人，的阴精和阳气”“健康和正常的人都是通的”“中医书籍上并没有打，通任督二脉之说，中国武术和气功倒有论述。”
还有专家说，“任督二脉”是两条涉及长寿的经脉；欲要获得长寿，必须打开任督二脉间的，断脉；在历史上打开任督二，脉者只有一人，那就是印度的静树大师，而中国武林历史上没有任何人打开，过任督二脉；凡与此相关的传言纯属，文人墨客之杜撰。
甘肃省有高人通过培训，练就“打通任督二脉”大功，最后奇闻变热搜，最后变成笑话。
好在甘肃卫生厅厅长和卫生部，都出面道歉和澄清，是受武侠小说误导，并不存在什么武功绝学。
官方幽默，公众一乐，大家忘了。
没想到7年后，东风风神的营销大拿们，背靠神农架，竟然也练就这一天下神功。
时至岁末年初，这几天，一篇《东风风神打通任督二脉，2019年国内销量同比增长，8.5%》通稿开刷软文圈。
打通任督二脉？对于中国汽车营销界来说，突然显得好高冷！
看到风神打通任督二脉后，众汽车厂商表示很羡慕，嫉妒恨，纷纷探求真经。
风神官方通稿说，2019年，东风风神内部梳理了生产与，销售的关系、研发与市场的关系、促销与品牌的关系，打通了“任督二脉”，通过产品焕新、品牌焕新、服务与渠道焕新，三驾马车驱动，实现了销量的逆势上扬。
东风风神营销人员这样，解释什么叫任督二脉打通：“一个很重要的方面就是研发和销售，完全连通了”。
先看看任督二脉打通后，的三驾马车是个什么武器。
我们看“产品焕新”真经怎么说。
通稿说，风神陆续推出奕炫、2020款AX7、全新E70三款重磅车型，开启了轿车、SUV、新能源“三足鼎立”的全新格局。
客观地说，风神的研发、制造、质量等系统最近这些年是，有长足进步。
比如，全球汽车专家评选中国年度汽车的，第六届轩辕奖评选中，风神ax7从36个，款入围型中过五关斩六将，获得仅有的5个特别大奖的，ai实践奖，展现了东风科技在智能化、网联化上的领先优势。
虽然产品不错，但营销似乎总是不给力。无论是ax7还是其他任何产品都难以，立足和鼎立市场。
再看“品牌焕新”真经怎么讲。
通稿说，东风风神进行了品牌活化：5月20日，东风风神与中国国家乒乓球队正式，开启战略合作，实现了“国家队”的强强联手，并通过后续“国球新风潮”活动，圆了万千年轻人的“国球梦”；东风风神车队驾驶东风风神奕炫首次，征战ctcc赛事， 8站豪取5冠， “赛车学院”更是帮助年轻人实现“赛车梦”。
众所周知，风神是东风在2007年开始举集团之力，打造的自主品牌，东风风神继一汽奔腾，和上汽荣威之后，成为中国三大汽车集团，的主力自主乘用车品牌。
风神是东风品牌的，英文名称，由此还能联想到东风世纪之，初在南方创造的风神蓝鸟轿车神话。
风神从一创立就高举高打，和荣威、奔腾并称“华系车三杰”，响亮地喊出“从容进取 品质生活”的品牌主张，其品牌定位、调性不可谓不高，格局也大气。
2009年7月，首款车风神S30以“中级车英雄”为产品主张，比附当时卖得最好的，合资车凯越，当年上市，当年热销。
2010年，为了扩大品牌知名度和打消，市场对风神早期产品认知的疑惑，风神一方面在产品，推销上创造了“我是车王”操控大赛、“征服五大洲”品质之旅，另一方面在品牌营销上，高起点和美国nba全面合作。
可以说，风神从0分到70分的，这个过程，堪称大品牌、大手笔。
在打造两厢车h30，上有些教训，但很快在h30，两厢车推出cross，借助nba球星玩起，跨界营销，风生水起。
随后推出的a60轿车，也可圈可点，特别是在2014年推出ax7赶上，suv热潮，一度销量过万辆，成为明星车型。
在从70分到80分的，过程中，风神前期无论是战略，和战术还算给力。
新定位理论认为，营销推广要抓七寸、牵牛鼻子，优先向目标客户展示，是创建和维护品牌，的最正确的方法论。
从这个角度而言，东风风神早期从品牌，塑造到产品推广，还是可圈可点。
但从近三年看，风神的品牌和营销战略，不清晰，风神的优良基因没有，得到传承，最终表现在市场作战上，也就是今天这个样子。
做营销的人们往往，会把胜利归功于营销，把失败归罪于产品，但就东风风神而言，产品不是大问题，营销缺乏品牌战略是问题，的关键。2019年卖得比，自己的2018年好，也是靠战术的勤奋，和东风的运气。
以与国乒合作为例，汽车与体育搞跨界营销，是主流也是风神的基因。但与中国队强者和中国人自豪的，国乒合作最佳吗？
国人喜欢体育，喜欢球类运动，但小球的影响力，远不及大球，比如排球、篮球、足球等运动和比赛的，影响力和刺激，是乒乓球等小球所不可，比拟的。
篮球、排球、足球运动和赛事，由于大球比赛的队员多、竞技性更激烈，高潮迭起，刺激度和曝光度更高。
中国排球——特别是中国女排很争气，中国篮球也不错。即使中国足球最可气，但国人还是边看边骂，边骂边看，坚持看到底，下次还看。
尽管人人都爱乒乓球，在这个小球比赛上，中国队——不管是男乒还是女乒包揽，所有奖项不在话下，国乒拿奖拿到手发疼，夺冠获奖已是手到奖到，毫无悬念，难以挑拨国人的心弦。
所以，风神说国乒是，国家队的强者，可谓名副其实。但风神不是强者。这一点，风神营销掌舵人显得清醒，认为“风神还是比较弱小的品牌”。
再说说体育营销的效果。
风神在8年前在国内，第一个与美国nba跨界合作。这个全球大网红和大明星加上，nba传奇巨星、美女啦啦队，甚至时任美国nba总裁都来中国，为风神站台、背书，都没有达到这个全球，商业巨人的承诺——让风神销量翻番？
8年后的国乒，和刘国梁能做到？能立军令状吗？
一个大球都没能拍起风神，一个小球就能锦上添花、雪中送炭吗？“让万千年轻人圆上国球梦”和圆上汽车梦、风神梦怎么营销嫁接上？难道是通过所谓新国潮霸王，硬上弓？
风神赞助赛车运动和通过“赛车学院”圆“赛车梦”，更莫名其妙：一款紧凑入门级轿车能开出，超级轿跑和豪华赛车的感觉吗？多少客户会因风神赞助，赛车赛事而喜欢风神并下单？
如果说psa平台上，的风神车操控好，直接搞个风神车主，操控比赛岂不更经济、更接地气？
汽车商业评论认为，这么做的关键还是因为，不知道风神的品牌定位是什么，结果就是什么时髦来什么，完全罔顾自己本身是什么。
最后看“服务、渠道焕新”真经怎么谈。
通稿说，通过市场的优胜劣汰，东风风神的有效经销商网络数量，稳定在240家。
官方新闻通稿说：“ 2019年东风风神全年，累积销售75025台，国内同比增长8.5%。其中，全新推出的新国潮智控座驾，风神奕炫上市4个月实现销量18485台，成为2019年自主新车型(新车型，)销量第一；东风风神 AX7系列销售35711台，保持了正常的销售节奏；新能源车系销售，15002台，同比增长83%。”
请注意，这等于2019年每，店均销300辆，剔除大客户和，网约车就更少，按月销25辆，一个4S店差不多20-30人，人均月卖车一辆。
“大浪淘沙”后的优质经销商都，如此悲催，风神怎么活下去？
平心而论，风神能逆势上扬，实现8.5%的增长，的确是不易的小亮点，风神肯定做了不少工作，但也隐含着2018年，风神销量更低——连7万辆都没守住。
其中原因复杂，也难以说清。既有体制机制的原因，更有接盘者传承和，创新问题。但操盘手必须，具有担当精神，尊重历史，敬畏时代，接受现实，寻求突围。
意外的是，风神营销把本应该补，的课和做的事，美化成“打通任督二脉”，就实际上等于忽略了营销本身，存在的问题。
查找数据发现，风神早在中国汽车，黄金周期的最后一个峰点——2016年实现产销15万辆，小关。这也是当今风神营销，必须重新攻下的山头。
从2017年到2019年，风神经营团队几经调整，和折腾，不仅没能倍增，和振兴到30万辆，反而断崖、腰斩式下滑。
当年好卖时的唯一曾在年底冲量或新年开门红超过，万辆的ax7月销不足3000辆，其他后续同样寄托，爆款梦想ax3、AX4、ax5等ax家族已错失suv，红利和暴利，2019年11月沦，落到月销24辆、22辆、152辆。
作为替代者的，奕炫上市4个月，刚在12月压货、批发量才过5000辆，没有在风神自称的“超长的预热、超强的预售、超炫的营销、超严好卖的认证、超低的门槛”——“五超”营销下成为爆款。
前进的压力和挑战，可想而知。后面的惨剧会不会惊人，的相似和重演？
从市场和用户反馈，风神车质量可靠。但拿了东风和行业，多手好牌、占尽天时地利、给什么都有、要什么都给的风神，不仅销量倒退、快退到5年前的田地，而且到今天营销已经发展到“打通任督二脉”的风神“绝经”，令人诧异。
大家更想知道：风神的品牌战略时什么？未来5-10年规划是什么？小目标是多少？怎么能踏踏实实做好，产品和服务？如何更生动和更，接地式留住老客户、吸引新客户？
今天的中国汽车业，早已不是生产出来就能卖出去，的时代了，持续20年的正增长让，一些缺乏战略的品牌也能生存，而进入负增长时代缺乏战略的品牌，将越来越难生存。
风在吹，神在散！所谓打通任督二脉的风神营销，人需要好好思考一下自己的真实处境，不要让自己漂流在没有航，标的河流上。
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