趁着大伙儿去东京改装展，咱们去看看真正的日本机油
恰逢东京改装车展前夕，就安排了时长一周的旅程。在日本逛吃，逛吃，逛吃，打算把自己养胖，了再回去减肥。所以今天，...
恰逢东京改装车展前夕，就安排了时长一周的旅程。在日本逛吃，逛吃，逛吃，打算把自己养胖，了再回去减肥。所以今天，打算到哪里吃一顿？不不不，当然是先干正事。
图：这个油厂位于神奈川县愛甲郡，愛川町中津4057，大伙儿谷歌一下就能看见。
图：过去咱们经常听说，日本人无论去到，一个新的地方，都会先了解清楚正确的，逃生路线。这次来到工厂里面参观，开始正式介绍工厂之前，东京工厂制造科长华野贤治便是向在场的所有人讲解了逃生的路线。
图：所以各位还是入乡随俗，认真看看吧。
图：左边这位，就是本次考察团的领队——小林哥；右边这位是日本大和产业，株式会社海外部负责人——韩总。
图：日兴产业株式会社最，早成立于1946年，这次参观的神奈川工厂建成，于1966年。目前在日本一，共有三个工厂，分别在东京都的千代田区、神奈川县的爱甲郡，以及大阪市。
图：华野贤治先生首先带着咱们参观，其中一个实验室，这个实验室内最显眼的就是这，台数控机床。
图：啥？cnc机器仅仅是用来，测试油品？这是个什么操作？原来这台Brother speedio s500x1 cnc高精度三维加工控制，设备，主要是高精度切割发动机各个，部位置，用来测试发动机部件和，各种机油粘度的匹配。
图：其实这个试验方法还是相当，简单粗暴，首先就是将切削用的专用冷却液换成，需要试验的油品。
图：对金属块进行切削后，可以通过切削后，的表面等情况，来参照对比出油品的性能。
图：实验室后的储藏室，这里主要存放着被测试过，的油液样品，每瓶的测试样品都会在这个仓库内存放，超过半年的时间。
图：储藏室内其实摆放着不少咱们熟悉，的机油品牌样品，具体是哪个就，不展开说明了（毕竟是商业机密）。
图：逛完了小实验室，咱们就要到生产，车间里面去看看。突然发现路旁停放着一台正宗，的丰田mark X，据说这是他们一个实验室，员工的车子，至于旁边那台改了，轮毂的凌志ls460，大概是厂长的吧。
图：各式各样的大桶基础油，以及添加剂堆放在此。
图：话说走着走着，怎么感觉一股股热气扑来，是准备大伙儿一，起先来个桑拿？
图：是要蒸桑拿，不过要蒸的不是咱们，而是那些油桶。这两个热气腾腾的蒸汽房，其实是给大桶内的基础油，添加剂加热的。冬季寒冷必然会影响，油液的流动性，加热过后再送到，生产车间加工，混合更方便。
图：首先来到的加工区域，主要是加工工业用的，液压油。
图：这些就是刚刚被加热好的，大桶油液，就能按照需求倒入搅拌，桶内。
图：每个搅拌桶标配搅拌电机，确保效率。
图：搅拌桶上方都是各种添加剂，的加注管路，根据配方的需要就会加入对应，添加剂进行搅拌。
图：工厂的历史已久，所以可见各种设施都颇有，岁月的痕迹。
图：继续前往灌装车间，只见车间门口就整齐堆放，着刚刚进入国内市场不久的q-LINE润滑油，齐刷刷的都是5W30系列。不过，工作人员告诉咱们，这些都只是一箱箱刚刚运到，此处的空罐，准备进行灌装。
图：流水线灌装的第一步，工人首先将空罐从，箱内取出，分别放入对应的流水线。
图：纸箱和空罐就在，此处分道扬镳，空罐进入灌装流程。
图：在混合车间加工好的油液，就通过这台灌装机注入，到罐内，没有丝毫的油渍。
图：日本机油偏好使用易于回收循环使用，的铁罐包装，而且普遍使用相当方便，的易拉盖。灌装好的机油，就会进入到封盖的流程。
图：一个个盖子就是通过这条输送带这个，封盖机器上。
图：随后盖子就会被挤压，夹紧，实现密封效果。
图：封装后，每一罐机油都会，经过这个检测仪，检查盖子是否完美密封好。毕竟这些机油都是要，长途跋涉，漂洋过海到中国的，稍有不慎就会整批报废。
图：小林哥说：别人都说外国人工作懒，其实经考察得出，日本人本身就不懒，而且工厂会更加讲求效率；上班有效率，下班尽情歇息。
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图：密封检查完成后，机械臂就会将机油，一组组地装入箱内。
图：最后的封箱步骤，同样是由自动化机器完成，简单方便。
图：生产线的最后一步，就是通过真空吸附，助力的吊臂，将一箱箱机油，放置在货板上。
图：这日本小哥说，外面下雨得套个防水袋，包装也必须得完好。
Q-LINE机油灌装流程
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图：实验室嘛，当然是有各式各样，的实验仪器，且听一一讲解。
图：这台就是用于，测试粘度的仪器，会分别测试在高温和(高，温和)低温条件下的油液粘度。
图：要是你有炸薯条，炸油条的经验，就会知道油液沸腾的时候，会出现气泡。而这个仪器就是用于测试油液，在反复加热过程中的气泡量。
图：这台仪器主要测试油品的，倾点和凝点，所谓的倾点，就是油品在规定，的试验条件下，被冷却的试样能够流动，的最低温度；凝点，油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面，不再移动时的最高温度。
图：而这个像个，收款机一样的仪器，就是用于测试油液的密度。
图：而这两坨，就能够测试出传说中的机油，动力粘度指数了。
图：酸碱度测试仪器。
图：靠左的两台仪器，就是用来检测的油品，的抗击乳化性能。
图：恰好，实验人员正在对，本批次的q-LINE 5W30机油，进行抽检。
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参观完生产的工厂，咱们一行又赶往了Q-LINE品牌持有方——大和产业株式会社位于东京的，公司分部。
图：这栋大楼，就是传说中的日本森永，乳业大楼，那些你们很喜欢的奶制品，巧克力，冰激凌啥的都是不少，都是出自这家企业。而Q-line品牌持有方大和产业，株式会社的其中一家分公司便是位于这里。
图：细心的朋友不难发现，不少的日本企业名字都是，xx株式会社，但也有不少是反过来的，株式会社xx。本质上并没有什么区别，倒过来使用只是，语法上倒装，以示强调。
图：咱们的目的地得左转，而右转就是咱们，非常熟悉的toshiba（东芝）公司了。
Q-line润滑油其实是日本，大和产业株式会社旗下品牌，会社已有70多年发展，历史，全球有16家分公司，是日本东芝、爱信、AKEBORO等品牌合作代理商，年营业额超100亿日元。Q-Line经过多年发展，产品线覆盖润滑油、刹车碟、刹车片、汽车三滤，产品销往全球，二十多个国家，并成为日本众多汽车厂，和改装品牌代工商。
图：一进门首先经过的就是，产品展示区，摆放着各种公司，在售的产品，有些是公司自有产品，有些则是代理的品牌。
图：这种水下使用LED，也是大和旗下的明星产品。
图：这一大片看起来像，是巨型毛毛虫的玩意，其实就是日本新干线，列车用的刹车片，产自日本制动名牌，Akebono（阿基波罗），成立于1929年。而大和正是其最大，的经销商。
图：从2007年开始，akebono就一直是迈凯伦f1车队的，技术合作伙伴，这一个小巧精致的六活塞，卡钳就是迈凯伦f1上面使用的制动卡钳。
图：迈凯伦跑车原厂四活塞，卡钳，同样来自Akebono。
图：在寸土尺金的东京，就算是大公司也不会有那种，大得吓人办公室，一切都是以简约为主，什么豪华装修？不存在的，一切从简“性冷淡”就好！
图：见面后，小林哥拿出了专门从国内定制，的三个q-line抱枕送给大和产业的，执行董事——石川先生。
图：显然石川先生对这抱枕，相当满意，礼轻情意重大概就是这，样子。
图：按照当地人的说法，要是你在日本突然，兴起要定制这类东西，其实还挺麻烦，而且价格不低。不像咱们国内，上个淘宝就能自助下单。
图：此行来到大和产业，株式会社，除了是带队参观以外。作为Q-LINE的中国总代理，小林林哥此行的目的也是要和，副社长商讨一下未来新产品的方向以及投产。
图：先透露一下，除了润滑油以外，未来Q-line中国还可能会引进一系列，的高性能冷却液等油水部品，满足国内消费者的需求。
其实以目前Q-LINE的油品定位来看，暂时并没有以什么“竞技”“竞赛”来标榜，反而更多的是着重于日常使用，的稳定高品质润滑油。这其实才是目前市场当中，占据着最大的市场份额，看着中国汽车的保有量，和巨大的后，市场份额来估算，可以理解目前Q-LINE的油品，在中国尚未完全打开市场，仅仅是少量流入，市面的状态。未来大和产业株式会社会，逐渐加大q-Line 品牌润滑油对中国市场，投入，包括产品系列、产品类别和产品研发。
作为一个有着多年，历史油品生产工厂，以及企业。不少咱们国内用户都很喜爱的机油产品，都在此代工生产。从工厂内的生产的流程，以及技术来看，其实都是相当成熟稳健，不少的生产设备，都使用了多年。但其实对油品生产这种传统，化工生产来说，那些“炫技”样式的生产工艺其实没有太，大的作用。首要的是生产稳定，品质稳定。
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