“电动爹”续航里程腰斩！冬天一到，司机哭了

冬天到了，“电池们”开始犯懒了。...

冬天到了，路上龟速行驶的新能源，车又多了起来，倒不是车主不愿意开快，只是为了“摒续航”——都是电池惹的祸。日前，广汽新能源AION S车主集体维权，投诉厂家虚假宣传，欺骗消费者，声称续航里程在冬季从原本宣称的630公里变360公里。



无独有偶，今年11月底，湖南多名购买，广汽新能源aion s电动车的网约车，司机集体维权。司机们表示，购买的630型号Aion S电动车，开一段时间了，由于最近气温骤降，在行驶的过程中，启用了暖风设备，发现续航里程与广告宣传的，510公里严重不符，只能跑260公里左右，足足差了一半。



由于续航里程严重缩水，运营成本大幅上升，引发网约车司机集体不满，并多次向4S店讨要说法。事实上，广汽犯了难，其他新能源车企也不好过。

12月初，位于太原市太榆路的，一家长城4s店，被三四三四十十辆早已挂牌上路，的长城欧拉纯电动新能源车围得水泄不通。这些车辆大都是消费者买来，跑网约车的，可自入冬以来，车辆续航里程便出现“缩水”严重，使得生意十分难做。

其中一位长城欧拉，iq车主李先生表示，当时买车时销售介绍车辆在夏天续航里程，基本能达到360公里左右，冬天也能跑到300公里，但如今在冬天实际，里程也不过才200公里左右，空调也不敢开。根据欧拉IQ的厂商标定，电池容量为46.57千瓦时，（等速）续航里程为440公里，可现如今车辆巡航里程却缩水，一半都不止。



入冬以来，新能源续航事件频发，中国工程院院士孙逢春曾指出，(曾指出)，“现在的电动汽车很怕冷。在一次试验中常温下电动汽车能行驶160公里，但在零下6度时只有60几公里，零下20度就开不动了。”

如果说新能源车的电池，在冬季会先天性表现不佳，那么广大燃油车的蓄电池，情况同样需要车主们警惕。这是由于冬季气温低，低温环境下蓄电池容量比常温时的，电容量低得多。老电池出状况比较常见。不同于新能源车型上的，电池，燃油车的“跑电”会在很多不经意的地方。比如在大多数车主，的意识中，认为“只要将车子熄火，蓄电池就开始休息了”。其实并非如此，当前不少车型上安装有防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入，工作状态；另外很多行车记录仪，在车子熄火状态下也属于工作状态。

夏天还好，到到冬天，蓄电池就开始出现，各种异常情况。尤其当你早起上班，车却打不着火，那可真是要命了！当遇上一个“不信邪”的司机，短时间内反复尝试无效，打火时，直接影响蓄电池寿命！

一般来说，车用的电瓶寿命大约是2-3年，但是改装后的汽车设备往往会，折损蓄电池的寿命，比如上文中提到过，的车内的行车记录仪等等。

总而言之，不过不管你是否加装、改装过车内的电器设备，冬季都要经常检查蓄电池，是否正常运转，如果有故障，切记要及时更换哦！

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