碰撞测试对帕萨特的影响是……12月销量大增74%！

 

每年的12月都是经销商冲击销量，的最后冲刺，为能提交满意的全年答卷，利用各种营销方式举办，促销、团购，可谓车市的一个小暖春。

根据数据显示，12月份，狭义乘用车批发销量为，216万辆，环比提升6.3%，同比下跌1%，可见经销商们的，辛勤并没有白费，销量刺激取得了明显效果。

与11月车企销量相比，12月的成绩有，了细微的变化。

上汽大众去年大多数时候都呈现，下跌的姿态，并一直被一汽大众压制着，但它却在年末爆发了——凭借23万台的傲人成绩，超越一汽-大众夺得销量冠军，算是整了一口气。

有意思的是，“碰撞门”主角帕萨特的，销量不降反升，2.9万辆的月销量不仅比，11月的2.6万辆还要多，更是同比大增74%！

中保研偏置25%碰撞测试中同样不理想，的途观l 12月的销量为2.4万辆，比上月多了4000多辆，成功反超胞弟探岳。

因为帕萨特事件在12月，下旬才开始发酵，影响难以在当月马上，反映出来，到底会否对大众品牌的销量，有实质影响？

看来还需时间验证。

综合全年，上汽大众200.18万辆的销量勉强保住，了200万大关，但还是同比下跌了3.07%；

另一边厢的一汽大众以，超过212万辆的年销量（包含大众、奥迪和捷达品牌），同比增加了3.8%，成为国内首个突破210，万辆大关的车企不止，还是一汽大众5年来首次，称霸。

毫无疑问，大众品牌还是2019年，中国车市的大赢家。

除了上汽大众，和一汽大众外，12月销量前十的车企还，包括上汽通用五菱、东风日产、吉利、上汽通用、北京现代、长安、长城和上汽乘用车，里面多数都是销量榜，的常客，尤其值得一提的，是久违的北京现代。

12月份，北京现代以10.8万台的销量排在第七位，自今年8月份入围后时隔三个月再次出现现在月度，销量榜前十的位置。

北京现代的年末发力与春节前购车，旺季的到来有关，2017年韩系车在国内市场遭遇重创，后至今仍在缓慢地恢复元气，2019年北京现代精简了旗下车型并在，新能源领域有所发力，但新车型贡献的销量有限，目前北京现代旗下平均月销量，过万的仅有领动和菲斯塔，当年的“屌丝三宝”之一的索纳塔即将以全新面貌，登陆中国市场，不知其风骚的外形能否，帮助现代力挽狂澜？

 

关于BBA三者的常年大战，从以往的奥迪领跑，奔驰逆袭，今年迎来了宝马的发力，夺得高档车市场销量冠军。

不仅推出的新产品数量，最多，在新四化的布局下，其在新能源、自动驾驶、智能互联领域都收获颇丰，新能源车型销量已，累计超过5万辆，x之年更使x家族销量，增长超过50%。

具体来说，2019年宝马集团在中国市场的，销量达到72.37万辆，同比增长13.1%，12月份销售新车6.79万辆，同比增长8%。

更重要的是宝马成功，超越老对手奔驰和奥迪，成为中国市场2019年销量，最高的豪华品牌。

5系是宝马旗下销量，最高的车型，年销量达到17.3万辆，宝马3系上市初期遇冷之后，在优惠的引诱下销量迅速回升，年销量达到13万辆，而X3的销量同样不俗，全年销量达12万辆。

 

后补贴时代，让新能源经历着技术，以及产品的转型，经历一段平稳调整期后，12月终于重新上路，销量达到13.7万辆，同比下降15.1%，环比增长73.5%，不过这其中主力销量车型，大多出现在网约车平台与，出租车公司之中，个人用车的比例还是太少，而这其中的金融方案还，需不断规范，形成健康的行业结构。

后期为提高c端消费者对于新能源，车的接受程度，补贴还需存在，给自主车企提质增效、转型升级的时间，但国产版Model 3的到来，让这个时间变得紧张起来。