自带冠军属性，全新秦燃油对比亚迪的纵深意义

前辈的“双冠”效应加持，以及品牌上攻的，销量基盘诉求，都决定了比亚迪会对全新秦燃油，(秦燃油)有着更高的要求与期待。...

回望十年前，凭借F3有如神车一般的表现，成功地筑就了彼时诞生不久的比亚迪，民营自主品牌的冠军荣耀。如今，全新秦燃油(秦燃油)于，去年底正式发布，它又能为比亚迪带来什么呢？

分析几大自主，品牌的销量构成，不难发现在轿车与suv，这两个最大的细分市场，吉利发展最为均衡，长安和奇瑞次之，长城的suv表现突出进而弥补了，轿车的缺口。至于比亚迪，这十年的发展重心放在，了新能源市场，几乎未享受到SUV的发展红利，直到唐DM、宋Pro与元EV的系数展开，比亚迪才算真正攫取，到suv市场的果实。由此看来，轿车成为比亚迪再次荣膺，自主桂冠的关键所在。那么，哪个车系能为比亚迪贡献足够，销量基盘呢？无疑是A级轿车，“得A级车者得天下。”

在2017年提出迈向造车，新时代的发展口号后，比亚迪逐渐选择性放弃f3，等老旧销量支柱车型，转而执行2018年的王朝系列、2019年的e系列的举措。这期间，比亚迪相继推出了秦Pro与e2、e3等车型。坦白说，就当前的市场环境，纯电车还无法承担，起稳定的销量重任，而秦pro燃油版则，定价偏高以致销量有限。

这意味着，比亚迪急缺一款比秦pro定位更，低的燃油轿车。所以，全新秦燃油(秦燃油)的，到来变得水到渠成，新车上市后将与，秦pro燃油形成合力，在紧凑型轿车市场，为比亚迪摧城拔寨。就全新秦燃油(秦燃油)的，综合产品力来看，其有望为比亚迪力攫，不错的销量基盘。

为了让这款至关重要的的车型取得成功，比亚迪在全新秦燃油(秦燃油)车上，可谓下了血本。

与其它竞争对手一样，全新秦燃油(秦燃油)，也采用了5mt和cvt两种变速箱，不一样的是，其手动版最低，抢鲜价不到6万元（5.99万元），可以说极具性价比。同样，采用cvt变速箱版本的秦燃油(，秦燃油)最低抢鲜价仅有6.99万元，直接刷新了市面上所有，cvt车型的最低入门价，通过这一项也足以看出比亚迪对，全新秦燃油(秦燃油)的重视程度。可能有人会发出质疑，哪有那么便宜啊，莫非是“低价低质”？非也。从比亚迪官方资料得知，全新秦燃油(秦燃油)所搭载的cvt变速箱来自，国内知名变速箱品牌万里扬，其cvt变速箱多被，国内自主品牌使用，所以全新秦燃油(秦燃油)这款cvt算是，自主品牌通用货。

值得一提的是，全新秦燃油(秦燃油)这款cvt，变速箱的一些核心配件皆来自国际大品牌，比如钢带、阀体和电磁阀都来自博世。这也意味着，全新秦燃油(秦燃油)这款，cvt变速箱会有更好的品质表现。

与这两款变速箱匹配的是比亚迪那，台经典的byd473qf1.5L直列四缸发动机，皮实省油是其最大特点，而这也是家用车的一般诉求。官方油耗数据表明，全新秦燃油(秦燃油)5mt变速箱，版本百公里仅需5.9个油，CVT版百公里也仅需6.2油（实际能开到5.3个），说明全新秦燃油(秦，燃油)的油耗表现出色，而且潜力不小。

虽然省油是这个级别，车型的最大诉求，但秦燃油(秦燃油)，依旧保持了一点驾驶激情，这或许与比亚迪，近两年从法拉利、奔驰等欧洲豪门车企挖掘的，汽车人才有关，欧洲人崇尚驾驶这也，不是秘密。具体到全新秦燃油上，采用较宽带轮速比的，cvt变速箱，灵敏的油门调教，以及重新调教的1.5L发动机所迸发的低扭，都使得全新秦燃油(秦燃油)在起步时，拥有较好的加速感。而到了60公里/小时左右的中等速度，该发动机转速能，维持在1500转，又照顾了燃油经济性。就动态表现上来说，“强劲”而不失经济的动力系统，以及前奔驰底盘专家汉斯，精调的底盘，全新秦燃油(秦燃油)俨然，是一辆德系车。

说起德系车，最近某德系车在中保研，的碰撞闹得人尽皆知，而比亚迪汽车向来有“公路坦克”一说。比如全新秦燃油车，比亚迪为其配备了3h，高强度全方位碰撞吸能车身，其中高强度钢用材比例，超过52%，“坦克”之名名不虚传。

而在主动安全上，全新秦燃油(秦燃油)全系标配了行业，领先的博世esp 9.3车身电子稳定系统，是全球首款采用该，系统的a级轿车，其相较市面9.1版本的调节精度更高，系统响应更为迅速，车身动态也更加可控。不管是动力系统，还是主被动安全，以及极具竞争力的抢鲜价，都能彰显出全新秦燃油(秦燃油)，不俗的产品实力。至于短期难以看出的，耐久品质，全新秦燃油(秦燃油)应该具备，超乎想象的期待，毕竟其插电式混动版，已经热卖多年早已成为翘楚，如今减去技术复杂的，电驱系统，裸内燃机驱动，自然更不在话下。

更为重要的是，秦DM除了是市场上的霸主，还是拉力赛场上多年的冠军，可谓市场与赛场上的“双冠王”。有了市场与赛场的双磨炼，与秦DM一样拥有“冠军品质”的全新秦燃油(秦燃油)版势必，不会让大家失望。

激荡十年，中国新能源市场取，得了空前的发展，若要问哪些新能源车型，可以称得上优秀，比亚迪秦必算其一。不仅仅在于秦上市(秦上市，)七年来累计销量已达23万辆，更在于从2014年开始连续拿下，多个拉力赛冠军，市场与赛场上“双冠王”的身份让秦在自主紧凑型轿车里面是，独一档的存在，这也是如今全新秦无畏(，秦无畏)向前的底色。由于此前的秦是插电，式混动车型，采用了较为先进的DM技术，其售价自然比纯燃油车更高，这让许多消费者对这位“冠军选手”可望而不可即。同时，比亚迪销售公司总经理赵长江，也坦言，“比亚迪王朝系列缺少，一款紧凑型燃油轿车。”在这种现实需求考量，以及王朝战略的共同需求下，全新秦燃油的横空出世，可以说是众望所归。

有了存在的必要，我们再看家用车的核心，诉求是什么？皮实、耐操与省油，从以上分析来看，秦燃油无疑都已具备，甚至拥有超越同级选手，的潜力。就像赵长江所说，“全新秦传承(秦传承)，王朝系列车型的强大实力，带来高安全、高智能，高颜值、大空间、低能耗的‘五大卖点’，树立紧凑型轿车市场标杆。”

成功的车型都有同样的特质，不成功的车型各有各的问题。从比亚迪如此不计成本，的用心打造来看，秦燃油已然具备成功的特质。所以对于全新秦燃油(，秦燃油)的市场表现，比亚迪是非常报以期待的。从比亚迪官方公布，的数据来看，上市仅仅一个多月的时间，全新秦（包含秦EV）销量就已达到1.1万辆，可以说不负期待，并初具冠军之姿。伴随市场需求逐渐释放，全新秦势必(秦势必)，会有更加惊喜的表现。赵长江坚信，“紧凑型轿车仍然是，最大细分市场，比亚迪有信心、有实力做好这块蛋糕。”

作为比亚迪进入造车新时代，以来另一款走量车型，宋pro自2019年7月上市，以来表现惊艳。截止去年12月，宋Pro已连续5个月销量破万，甚至向月销两万辆迈进，这也是比亚迪旗下车型时隔近，5年后再次杀入到月销两万辆的规模，达成自主品牌明星，车型的基本要求，也意味着比亚迪的体系力，得到了进一步的塑造与强化。

众所周知，销量高低不仅是一款车型产品力，强弱的标志，更是车企打造爆款车型体系力，深厚的显现。有的车企为何能凭借一款，车的极大成功进而取得全线成功，就是因为打通了打造爆款，车型所需的企业体系力，从产品调研到产品开发，再到技术支持与产品呈现，最后是定价策略与市场策略，等等。所以，宋pro的成功为比亚迪凝聚的，超强企业体系力，势必为全新秦的成功打下，坚实的基础。

通过宋Pro拿下A+级SUV市场后，秦pro与全新秦的高低搭配，有望为比亚迪攻下最难啃的a级轿车市场。一旦成功拿下a级轿车，和suv这两个最大的细分市场，比亚迪便拥有了，足够的销量基盘。同时，在强大的销量基盘面前，比亚迪的品牌上攻之路变得，愈发游刃有余，旗舰车型汉取得成功，也会水到渠成。

    关注 汽车公社