对比丨合资日系 VS 中式豪华，谁才是85、90后眼里的香馍馍？

理性购车指南。...

四、五年前，当有人问自主品牌与，合资品牌的车型推荐时，我会毫不犹豫地放弃前者，核心技术不完善、内饰工艺粗糙、设计、驾驶质感略欠火候，都是影响我推荐购买，的因素。

但时至今日，我还会做相同的选择么？近五年内，蓬勃的国内汽车市场造就了，一批不断向上、欣欣向荣的自主品牌，专注产品研发、提升工艺品质。无论产品设计、动力研发还是科技配置都，不可同日而语，当再次面对合资，竞品的挑战，可谓底气十足。

与此同时，中国汽车产业的快速发展也加速了年轻人新汽车(，新汽车)消费观的形成。车不再是代步工具，而是伴随我们出行，生活的好伙伴，要智能、安全、好开、好玩。在这一方面，自主品牌的，技术成果有目共睹。尤其是在自主汽车品牌，大环境向好的情况下，它们越来越受到重视，我们的购车态度，也发生了改变，由以前只看重合资品牌，过渡到现在合资品牌与，自主豪华品牌分庭抗礼的局面。

这种现象在逐步以年轻人为主导的汽车，消费市场中更加明显，我们在路上见到了越来，越多的中国车，而已经崛起的自主，高端品牌，则又为新生代的，年轻人带来了新的选择，传统合资品牌正面临，一场大战。在我们后台，也经常有童鞋会问到合资，品牌与自主品牌该选谁的问题，尤其是在当下火热的，suv市场。现在我们就挑选具有，代表意义的15万元级suv，进行一番比较，选择的车型是WEY VV5（1.5T智先锋）与日产逍客（2.0L CVT智享版）。颜值是影响消费者，购车的重要因素，不同品牌、不同车型之间必然存在，差异，或者说侧重点不同。下面咱们就来看看vv5与，逍客这两款车都是怎么设计的，哪些消费者是这两款车，的受众群体。





第一眼看上去，两者的设计差异非常明显，WEY vv5的前脸灵感，来源于黑豹，极具视觉冲击力。下压式流线车顶，通过前高后低的，车顶线条营造出极佳的车身姿态，如同大型猫科动物般蓄势，待发。另外，18英寸轮毂、电镀运动排气、饱满车侧线条等潮流元素，前卫、运动的设计风格，与时下85、90后新生代年轻群体的，审美不谋而合。逍客延续了日产家族前脸，中庸沉稳，中网、前大灯、保险杠的堆叠，具备一定层次感，但缺少年轻人喜欢的运动，和冲击力，更适合年龄层次35岁，以上群体。另外在车身尺寸方面，VV5也更占优势。WEY VV5车身尺寸长、宽、高分别为4462mm×1857mm，×1638mm，轴距为2680mm；逍客车身尺寸长、宽、高分别为4410mm×1837mm×1593mm，轴距为2646mm。

相比之下，vv5车身整体尺寸比逍客，大一圈，在乘用空间方面也，占据优势。内饰工艺方面，VV5延续了豪华质感，环绕式分层设计，把功能区清晰划分，nappa皮革与哑光木纹饰板，的应用，以及舱内氛围灯的加持，则都在向，传统豪华品牌靠拢。舒适配置方面，分区自动空调、超大尺寸全景天幕、主副驾电动调节，座椅带加热、自动折叠后视镜、电动行李厢等一样不少，你甚至在真正的豪华品牌上都很难以体验，到如此全面的舒适配置。





值得一提的是，vv5还搭载具备丰富行车功能显示，的液晶仪表，其图形处理模块，gss源于飞机系统，在VV5上除了常规转速、时速显示信息，还可自定义设置，行车电脑界面，导航地图也能够，通过3d直观显示。12.3英寸中控多媒体屏分辨率，达到了1920×720，可视角度达到80度，它整合了爱奇艺视频、高德导航等实用功能，无论在ui设计还是整体触控，流畅度上，都处在行业领先地位。逍客的内饰坚持了，日产一贯的保守，无功无过，所有按键都布局在，它应该的位置上，但似乎少了些与时俱进，的创新。而4扬声器的设定，作为2020年的车主不能，接受。另外值得一说的是，9英寸多媒体触控屏虽显示，细腻度不错，但大图标的ui设计和排布在两侧的触摸按键，都仿佛是上个世纪的产物。WEY vv5全系标配的智能，交互系统，不仅拥有手机互联、远程控制、CarPlay这些功能，高灵敏度的语音识别更，值得一提，它支持自然语境对话，可控制车窗开启和关闭、收听在线音乐、制定导航等功能。系统内置的高德3.0导航，能根据交通路况，主动避开拥堵路段，为车主指引最快捷、通畅的路线，提高道路和车辆的，使用效率。另外它还能在液晶仪表，和中控大屏间跨屏显示，大家千万别小瞧了这个“跨屏”功能，要知道，当你在开车时，转移视线去看中控屏或者，手机屏幕，是非常危险的，而有了它，你只需要目视前方即可，即保证了安全性又，提升了豪华氛围。此外，同级独有的人脸识别功能，还可通过机器学习技术，实现个性化设置功能。同时其还能进行，实时分心监测，当你注意力不集中时，它会及时友善地给予提醒。衍生而来的情绪监测，则能十分有效地治愈诸多司机，的路怒，设想一下，正值上班早高峰，一不留神遇到他人强行，加塞，心态不好的司，机会表现出愤怒情绪，轻者强行并道还击，重者破口大骂酿成事故还会造成更，严重的拥堵。而当vv5监测到你，有负面情绪时，音响中传出温馨、舒缓的音乐，浇灭冲动火苗，帮助调整情绪。再来看看日产逍客，其自带的“Nissan Connect”虽不支持苹果carplay，功能，但搭载了原厂，语音识别和导航，只是识别率和体验上，明显不如VV5。

没有比对就没有伤害，就人车交互而言，“温度”的重要性不言而喻，VV5如同一位伙伴，陪伴着我们生活中，的每一段行程，而逍客则更像一个工具，能够使用但不好沟通。

作为一个实用主义直男，行车安全是我非常在意，的地方。比如主副驾气囊、前排侧气帘以及前后排，头部气帘等被动安全，VV5与逍客都配备完善。

主动智能驾驶方面，2020款vv5有，不少秘密武器，如解放双脚的全速域acc，自适应巡航、能及时自动“踩刹车”的防碰撞预警和自动，刹车功能，以及能够拓展车主视野、大幅度减小盲区的流媒体后视镜与，360°全影像智能泊车功能等。举个例子，流媒体后视镜就是一个习惯后便回不去，的贴心功能，相较于传统后视镜，它能提供我们更，宽广的后方视野，画面清晰、几乎无延时。遇到糟糕的天气，车内后排满员等情况，VV5车主从容淡定，流媒体广角后视镜丝毫，不受车内乘客影响，提供比传统物理，后视镜更大观察角度，身后四车道的交通，情况一目了然。而逍客车主，则无法通过车内后视镜，观察后方车辆以及交通状况，仅仅利用双侧反光镜，有视觉盲区，对于驾驶存在一定，安全隐患。另外，vv5上360°全景影像功能可帮助新手，或者方位感不太好的女司机轻松应对复杂路况小区停车，当新手司机不知所措，甚至不知道什么时候应该观察，哪一侧的反光镜时，开启360°全景影像功能，多方位多角度显示，甚至可以以上帝视角来，观察车辆周围，让泊车变得更加轻松。不要以为以上，功能是锦上添花，其实它们在日常实际驾车过程中，使用频率非常高，而且一旦习惯，你就离不开他们了。它们能够极大地提升，行车效率，还能在危险来临时为你，踩下那至关重要的一脚刹车。最后，是进一步拉开差距的，动力表现，VV5提供1.5T和2.0T两种动力选择，均满足“国六B”排放标准。其中，1.5t涡轮增压发动机最大功率，则为126kw，峰值扭矩为287N·m，匹配7速双离合变速箱。逍客还坚守这，自然吸气阵营，2.0L发动机，最大功率113kW，峰值扭矩204N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟7速）。





从参数看，VV5 1.5T的动力表现，尤其峰值扭矩的输出要好于逍客的，自然吸气发动机。上、下班高峰时段，城市拥堵路况下，7速DCT挡位切换迅捷，无论升降挡，没有丝毫拖沓，良好的换挡逻辑在拥堵，时不会让车辆产生顿挫。周末在高速畅通的，路段行驶，vv5的加速性能，得以充分体现，7DCT的换挡响应及时。关于油耗方面，经过实测，在涵盖城市交通与快速道路的，一周出行中，平均油耗在8.7L左右，油耗已然不是vv5的，弊端。逍客的2.0L发动机匹配CVT变速箱，动力输出平顺、线性，但自然吸气发动机做不到如，涡轮般中段输出的扭矩爆发，只能通过深踩油门、拉高转速，等待发动机功率逐步提升，整个过程略显拖沓。驾驶逍客需要一颗，佛系的心，不骄不躁，世界安好。vv5如同一名充满活力的，年轻人，任何时候均保持，着充沛体能，动力响应积极，加速、超车游刃有余，还保持了出色，的燃油经济性；而逍客则是稳重、佛系的中年人，按部就班地规划和执行，对于现代家庭而言如此的，动力只能说将将够用，谈不上驾驶乐趣。自主品牌的崛起，让很多合资品牌产品，的优势不再明显，甚至显得有些跟不上时代。年轻一代85、90后的消费观与老一辈，并不相同，他们接受年轻品牌，需要创新技术与智能交互来，赋予他们所追求的极致驾驶体验。对比之下，谁在推陈出新，谁在不思进取，一眼便知。通过对比， WEY vv5显然更符合当下潮流，和消费群体的真实诉求。WEY VV5是新生代的代表，新生代很能打，VV5更能打，我们看到的不仅是自主，向上的勇气，更是从外到内丝，毫不逊于合资的产品实力。笔者相信，在wey等自主豪华，品牌的带领下，中国汽车的实力，将大幅提升，合资品牌汽车也将遭遇更大，的市场冲击。

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