中国兰博基尼车主平均年龄36岁，想想自己还有5年时间

 

2019年对于所有汽车厂商，来说又是困难的一年，大家不再比销量增长率，而是谁不跌就已经很好了。

但是，对于土豪以及服务他们，的豪华品牌来说，似乎并不知道“经济衰退”和“车市寒冬”为何物，尤其是兰博基尼，2019年简直是赚得盆满钵满，的一年。

最近，兰博基尼意气风发地公布了2019年，的销量报告。

全年，兰博基尼在全世界共卖出了8000多，辆超级跑车，而2018年“仅”有5750辆，增长超过40%——2018年又比2017年增长超过50%，也就是说兰博基尼的销量在，两年间翻了一倍。

其中，中国市场功不可没，去年兰博基尼在我国（包含港澳台）交付了超过750辆新车，比前年翻了一倍有多（342辆）并成功超越日本成，为其仅次于美国的第二大市场，带动亚太地区的销量达到，2126辆，是兰博基尼同比增长，最多的地区（66%），但美国市场的，销量多达2374辆，我国的土豪要加油啦！

兰博基尼的高层特别提到，中国车主的平均，年龄只有36岁，比美国车主的平均年龄还，低了4岁，国民老公没钱买了，后面还有更多年轻土豪。

到底是什么为兰博基尼的打了鸡血？

回想一下兰博基尼这两年，推出了哪些能爆款、能走量的新车？

没错就是旗下首款SUV Urus。

Urus一经推出，土豪们便蜂拥而至，urus在去年的销量，超过5000辆，不仅为兰博基尼贡献了超过，一半的销量，这个数字甚至已经接近2018年，的总销量。

兰博基尼表示urus推出之后，便供不应求，目前从下订到提车，需要等待7个月左右。

更重要的是urus成功，扩大了兰博基尼的受众群体，去年70% urus的新车主(新车主)是，第一次接触这个品牌。

对土豪来说，实用性更高的suv还是，要比跑车更有吸引力，毕竟能适应更多场景。

当然，相对较低的售价是urus受欢迎，的另一个重要原因，在中国市场其起售价“仅”为291.2万元，而Aventador为613.7万元，只有Huracan 272.8万元的起售价稍低。

至于其他有推出suv，的超豪华品牌还有宾利、劳斯莱斯和阿斯顿马丁，库里南的售价高达610万元，同样有使用4.0T v8发动机的添越也，只有269万元，阿斯顿马丁dbx虽然便宜，得多（237.8万元），但明显几位对年轻消费者的吸引力都不如，充满超跑味的urus。

再看兰博基尼的老本行——超跑，搭载v12发动机的旗舰跑车aventador系列，交付量为1104辆，势头不减；

搭载v10发动机的huracán系列在2019年追加了采用全新设计，和更先进科技的huracán EVO，最终整个车系也拿下，了2139台的成绩。

2019年中，底盘编号为14022的huracá，n正式下线，意味着在生产5年之后其产量，已经超过前代gallardo十年来的总产量，使huracán成为兰博基尼有史以来最，畅销的车型。

去年9月的法兰克福车展中，兰博基尼正式发布了旗下，首款混动超级跑车——Sián，采用为混动系统作为，动力单元，由一台6.5l自然吸气v12发动机，和48v电动机组成，其中发动机最大功率785，马力，电动机最大功率34马力，综合最大功率819马力。

这一动力参数也使，其成为有史以来最强大的兰博基尼，百公里加速成绩仅需2.8秒，最高时速达到350km/h，新车发布之时63辆的配额，已抢购一空。

兰博基尼对2020年充满信心，在科技方面，兰博基尼决定针对所有下一代超级，跑车进行混合动力车型的战略性研发，也就是说我们最终还是要看到更多带，着电池的兰博基尼。

至于aventador上的v12，发动机会不会成为绝唱？

答案是不会！

在去年的上海车展中，小编就曾亲口(曾亲口)向兰博基尼的大佬表达，出一位汽车爱好者的忧虑，他们肯定地表示：

v12发动机是兰博基尼旗舰，车型使用的发动机，它的设计非常出色，这样一款极具代表性的发动机，在下一代旗舰车型里面还是会保留。

但是目前兰博基尼仍在积极探索，怎么样能够进一步提升和改善这个发动机，包括会使用一些电动技术。

但是可以确定的是，V12发动机肯定不会消失。

同时，如果将电动技术用于下一代超级，跑车的话，兰博基尼首先还是会考虑，采用混合动力的技术，保证车辆的整体性能，和功率。

当然他们也不愿意失去传统的自然吸气式，发动机的澎湃声浪，如何最大程度地去保留这种声浪和驾驶激情是，兰博基尼下一步研发关注的重点。

可以确定的是，即使采用了电动技术，兰博基尼的超级跑车在操控和性能方面应该，都是同级别最佳的，因为是兰博基尼！