音频 重庆皮卡释放解禁信号,皮卡春天来了?&拥堵/失灵/乱扣费,ETC风波不断

 

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2019车市盘点|自主份额降低,德系、日系胜出
据中国汽车工业协会数据统计,2019年,我国汽车产销量同比分别,下降7.5%和8.2%,至此,我国汽车销量已经,连续两年同比下滑。在此背景下,包括自主、美系、法系等品牌都出现了不同,程度的下降,反观德系品牌和日系品牌,却越卖越好。
从各派系市场份额占比表,中可以看到,自主品牌乘用车市场占比,依然位列第一,但份额已跌破40%;排在第二、三名的德系和,日系逆势增长,销量创下新高,市场份额也进一步提升;而后面的美系、韩系以及法系则占据,了剩下的大约15%的市场份额,其生存压力无疑巨大,其中份额占比不足1%的法系更是有处在退市,边缘的风险。
2020年新能源补贴不,退坡,为自主电动车企续命?
按照国家原有计划,今年底新能源汽车补贴将,完全退出,也意味着新能源车将正式“断奶”。然而,自2019年下半年,补贴退坡后,新能源汽车销量连续,6个月同比下滑、且跌幅不断扩大,让众车企切身感受到了,什么是“断奶如断命”。
似乎是为了让已经深受,重创的新能源车企缓一口气,1月11日,在中国电动汽车百人会,论坛上,工信部部长苗圩明确表示,今年的新能源汽车补贴,政策将保持相对稳定,因此不会大幅退坡。看来,补贴这道坎是真的难过。
拥堵、失灵、乱扣费,ETC风波不断
自从2019年下半年起,etc就成为了社会,广泛关注的热点话题。从最初银行的,奇葩推广方式,到后来部分地区出现,的车道设置不合理、代码识别率低、收费站车辆拥堵、系统切换失灵、甚至乱扣费等问题都被,大家疯狂吐槽。而一年一度的春运,大幕已经拉开,这些问题无疑都直接影响到了广大,车主的交通出行,本是为了方便大家出行,的举措,但是却引发了大家对etc的,不满与吐槽,这无疑与交通运输部最初取消,高速公路省界收费站的初衷是相悖的。
而导致这一系列的问题,归根到底还是etc,爆发性增长后,相应的体系没有建设好,也希望相关部门能尽快,拿出一套成熟的运行方案,将这种乱象彻底杜绝。
重庆放宽皮卡进城限制,皮卡的春天来了
1月15日,皮卡行业迎来又一个具有重要,意义的时刻。重庆市将放宽皮卡通行,成为我国首个皮卡可,畅行的直辖市。众所周知,皮卡的功能是所有车型,中最强的,但由于地方文化差异、消费者使用习惯、物流业发达程度、政策限制等因素的不同,部分欧美国家的皮卡使用率远远大于我,国的皮卡使用率。
而此次皮卡在重庆解禁,释放出主流汽车消费市场对皮卡需求急剧增加,的一种积极的讯号。可以预见,在重庆皮卡限制解除后,重庆市内众多皮卡生产车企也将会迎来新,的一轮销量增长。
雷克萨斯lm低调公布,售价,网友:加八十万能提车不?
日前,雷克萨斯旗下首款mpv,车型,雷克萨斯lm正式,公布售价,该车共推出七座隽雅版和四座,御世版两款车型,售价区间为116.60-146.60万元,新车将于2月,24日正式开售。
虽然雷克萨斯刚刚被国家市场监督,管理局处罚过,但是从目前的情形来看,雷克萨斯lm不加价的几率,基本为零。网友对此评价称,“经销商:我不接受厂商的建议,我要加价80W”;还有网友评论,“加价50万能卖吗?经销商:抱歉!我们没这么大优惠!”


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