且不论美与丑，这车也行？！

首先小编要先承认今天的主角在国内改装，界绝对是个冷门车型，而且在改装配件的选择，上更是少之又少。而这个冷门与惊讶，的结合体就是今天的主角……...



前言：

首先小编要先承认今天的主角在国内改装界绝对是个冷门车型，而且在改装配件的选择，上更是少之又少。而这个冷门与惊讶，的结合体就是今天的主角福特（Ford）S-MAX，它的存在再一次让小编感受到，改装的魅力，着实能强身健魄，大脑发光。

历史：

在进入正题前小编想和大家，聊聊福特s-MAX，其实S-max最早在1995年就，已经正式在欧洲市场上市，当时福特通过与大众合作，采用同一平台设悬挂不同品牌的MPV车型，分别是大众的夏朗、西雅特的Alhambra以及今天主角的前身福特Galaxy。




图：第一代福特Galaxy。





图：第一代福特galaxy，中期改款车型。

在车型初期动力方面，三款车型共用大众汽车引擎，2.8L VR6引擎、1.9L柴油增压和一款福特自家的Escort（MKV）RS2000引擎，2.0L直列4缸发动机最大输出功率为150匹马力。而到了2006年，经过了11年的风雨福特galaxy正式，更名为s-MAX；并采用了福特全新中型，房车运动底盘，让S-max摆脱了大众，的影子独立起来。





图：国内生产的S-MAX，说白了就是蒙迪欧底盘呗！

冷门改造：

相比福特同门师兄弟福克斯在改装界的火热程度，甚至表兄弟们的，马自达mzr系列，S-max的改装作品可以用极其稀少，无人问津来形容。改装配件近乎无？再难也会有办法，车主自己就经营着一家，碳纤维工厂，所以整车全部碳纤维制品都是，出自手工出品，自己开模到多次，修改成成品，最终完成了这神奇的S-MAX。



图：“改装车”“S-MAX”“太少见了吧”“绿巨人”“绿灯侠”这就是我见到它的，第一反应。你的反应呢？



图：整车黑与绿的主，色调非常协调的搭配在一起。你还认得出它，是一台福特s-MAX么？



图：干净利落的尾部，总觉得如果作为一款SHOW CAR的话，尾门板的空白大，到可以上涂鸦。


图：尾部模仿导流板设计快速的排空，底盘下的乱流，提高车辆稳定性。



图：车主自己生产的碳纤维，引擎盖，不仅减轻车身重量同时为整体，造型增色不少。


图：前包围同样为自家，碳纤维制品，不过为了整体效果进行，一部分包装。



图：这可是经过“东瀛战神”GT-R35修改而来的侧裙。



图：为了效果还是要牺牲一下，实用性的。





图：原来干净利落的尾部其实是，转移了一下。

在动力方面车主并未做太，大改动，估计是因为经常要游走在拥堵的，北京环路上吧！只是随大流的更换，了一套k&N进气套件来提高车辆进气效率，发动机依旧是原厂2.3L Duratec-HE发动机，最大输出功率为，160匹马力，不过以这机器跟，同期mzr以及cosworth的关系，改装潜力？恐怕并不小。



图：引擎舱也被车主碳纤化并且搭配，了相同的绿色。





图：提高进气效率的KN进气套件。



图：而一套来自ISC的绞牙避震与20寸RUFFINO Luxury Alloy轮毂配合让车身降低以达到更好的操控性以及视觉效果。20寸轮毂与刹车卡钳同样被车主“绿”了一把。



图：藏在里面的排气尾段来自BMW X6，又是一个混搭的结果。



图：正所谓近水楼台先得月，内饰进行了不同程度的碳纤化点缀。





图：车门饰板也被，替换成碳纤维制品。

改装清单：

全车碳纤维空力套件

全车内饰碳纤维配件

全车贴膜

ISC绞牙避震

KN进气套件

BMW X6排气尾段

20寸RUFFINO Luxury Alloy轮毂

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